Sagala mobil sareng pangiriman manual anu dilengkepan mékanisme a kayaning clutch master silinder. UAZ "loaf" - aya iwal. Kumaha carana sangkan nu master silinder? Keur naon éta di mobil? Sadaya ieu - engké di artikel ieu.
Fitur clutch
Dina hal ieu, urang nganggap nu gearbox manual. mobil teu bisa tetep gerak dina gear sarua. Sasuai, perlu pikeun megatkeun kotak switch dina flywheel engine. Mawa elat gesekan of Dursasana, aya hiji worker jeung master silinder clutch. UAZ "Patriot" aranjeunna, teuing, ieu dilengkepan. Di luar negri mobil kalayan pangiriman otomatis anu aya elemen misalna. Ku kituna, anjeunna sakeudeung disconnects engine ti transmisi, sarta mun anjeun ngaleupaskeun pedal laun nawarkeun éta aktipitas. mobil mana dina pangiriman geus elevated (atawa ngurangan).
drive hidrolik
Dina mobil Ulyanovsk rancang dina clutch hidrolik. Unit ieu ngagabungkeun sababaraha elemen, nyaéta:
- Clutch Master Silinder UAZ.
- tabung hidrolik pikeun sirkulasi cairan.
- tank ékspansi filler.
- Clutch budak silinder.
- Balikna spring jeung pedal nu.
Kalayan bantuan panganyarna na sakabeh kompléks dikokolakeun titik.
Kumaha carana sangkan eta dianggo?
Lamun supir tekenan sababaraha gaya pedal ieu dijieun dina sistim, nu geus dikirimkeun ngaliwatan rod ka master silinder clutch. UAZ 469 bari tetep rides "dina transperna". Salajengna, periode pondok tina waktos silinder nyokot usaha jeung transmits eta karya. Dina hal ieu cairan éta ngaliwatan tabung logam jeung hoses karét. The silinder digawé disambungkeun kalayan garpu. Nalika éta anggota piston ngalir ka luhur, garpu mangrupa actuated tur ngalir ka release bearing. Ku kituna, sistem disables mesin ti midiyeum. Ieu bakal neruskeun salami supir Kaluaran pedal deui. Pikeun lila eta teu kedah tetep salaku loba release bearing dipaké. Leuwih waktu, éta dimimitian ku kana buzz. Kituna, supir ngalaman nu disarankan pikeun ngaleupaskeun pedal, upami mobil sia leuwih ti 10-15 detik. Tangtu, lamun éta dina "neytralke".
pakakas
What is the Unit clutch master silinder Oise? Ieu unsur diwangun ku awak logam, cinyusu mulang, piston jeung pusher nu. dimungkinkeun disambungkeun ku pedal clutch.
panunjukeun
Ieu unsur fungsi pikeun ngirimkeun gaya ti pedal jeung silinder operasi ku jalan ngarobah tekanan tina cairan hidrolik. Lamun urang nganggap struktur dina leuwih jéntré, jero unsur aktif dibagi jadi dua bagian. Luar fungsi pikeun neundeun na dispensing actuator kalawan cairan hidrolik. Kalawan adjustment ditangtoskeun tina volume na kedah 75 persén tina total volume kerja. Sedengkeun pikeun bagian handap master silinder clutch, éta boga fungsi minangka wewengkon kerja. Nalika pedal henteu depresi, anu anggota piston geus bias ku cinyusu kana témbok nu ngawatesan. Antara anggota pusher sarta gap a kabentuk mana, nalika kakeunaan pedal nu geus ngeusi cairan hidrolik. Nalika ieu eupan tina bagean luhur ieu terminated. piston The transmits gaya ti suku tina supir ka silinder budak, lajeng - on pelepasan garpu clutch. Tingkat tekanan dina sistem naek nyata. Ku kituna, clutch ieu dioperasikeun ku bédana dina diaméter piston jeung ngaronjatna bukaan outlet na. Teu kawas mékanis, jenis ieu drive téh gampang ngagunakeun, saprak pedal nu kedah gaya minimal keur actuation garpu. Lamun supir Kaluaran kaka diaktipkeun cinyusu balik, anu ngalir piston jeung unsur pusher dina posisi awal na. Sirkulasi cairan antara dua kamar ieu dihanca deui.
pedaran sesar
Desain unsur kayaning silinder master clutch (kaasup UAZ) sareng komponenana anak, eta pisan dipercaya. Tapi ogé bisa dijadikeun sumber masalah serius. Salah sahiji panyabab paling sering gagal - a tingkat low adi hidrolik dina tank ékspansi. Ieu perlu ngadalikeun di unggal jasa, disebutkeun aya hiji resiko pikeun tetep "tanpa clutch a". Dina piston low téh bisa ngahasilkeun push normal sarta beroperasi pelepasan garpu clutch. mobil baris balik dina gear sarua. Nu bisa ngabalukarkeun kurangna tingkat? Sistim depressurization ieu. Pariksa sagala pipa na hoses anu ngajalankeun ti master silinder kana kerja di. Panungtungan Ogé kudu dipariksa pikeun leaks. Ieu kajadian nu ngarecah bellow. Anjeunna saukur frays tina gerakan sering of rod dina. Nyaho eta bisa footprints oily poék. Tanda anu sarua anu kapanggih di jalan tol jalur sorangan (utamana lamun ngalir ngaliwatan Arch kabayang). Upami Anjeun gaduh roda non-standar, nu pisan sering bener keur UAZ, aranjeunna bisa rub lamun ngarobah selang. Na eta masalah moal ukur traction, tapi oge pipa marake. Di tempat-tempat aranjeunna ngabengkokkeun karét. Urang teu bisa ngidinan unsealed. Dina ayana retakan kudu renewed urgently.
airing
Alesan sejen keur teu bisa dipake master clutch silinder UAZ "na nyaeta ayana hawa dina sistem. Malah gelembung leutik bisa ngakibatkeun gagalna clutch. sesar ieu raket numbu ka hiji saméméhna. Hawa bisa "ngabandungan" tina pipa ruksak tur hoses.
Ngaganti UAZ clutch master silinder
Mun mobil teu ngabales mencét pedal, sarta tingkat cairan anu normal jeung euweuh ruksakna pipe nu, paling dipikaresep masalah jeung rod atanapi piston. Hasilna, eta moal bisa ngamekarkeun tekanan dipikahoyong pikeun sistem. Dina raraga ngaganti master silinder clutch, UAZ anjeun kedah nyimpen di tempat nu datar tur kalawan jarum suntik anu ngompa kaluar cairan. Salajengna, pegatkeun sambungan silinder master tina pedal jeung sealing sakabeh liang ti mana éta aliran cair. Ieu ogé lumaku pikeun pipa. Pastikeun jero euweuh kokotor sarta Uap. Cairan ieu pisan hygroscopic. Lajeng unscrew nu kacangan silinder sarta narik eta kaluar. Sanggeus masang unsur anyar pikeun nambahkeun cairan sarta ngompa ngaliwatan sistem.
Salaku pompa nu?
Pikeun ieu kami kudu selang jeung botol palastik, nu bakal solokan nu zavozdushennaya cairan. Bakal ngompa ngaliwatan klep dina silinder kerja. Anjeunna unscrewed tombol ku 10. nyoplokkeun cap-Na, ditunda selang a na nelepon ka asisten kadua. Anjeunna bakal mencet dina pedal clutch. Dina waktu ieu, anjeun kudu nuturkeun cairan nyérélék. Anjeun kudu mencet up nepika lemes, nyaéta bébas gelembung. Sanggeus éta, sakali deui pariksa tingkat embung cairan clutch. Mun anjeunna murag, ngeusian nepi ka tanda maksimum. Kadé teu campur cairan ti pabrik béda. Mun anjeun teu nyaho nu brand geus banjir sateuacan, ngadamel ngagantian lengkep. Ieu bakal bener. Beuki jadi sabab kahirupan cairan dina clutch jeung sistem marake teu leuwih ti dua taun. Mangka absorbs Uap na janten teu epektip.
Ku kituna, urang kapanggih kaluar naon master silinder clutch mobil, kumaha gawéna sarta cara ngaganti eta kalawan leungeun maranéhna sorangan.