UAZ pikeun tekanan ban low: Tinjauan, ciri na ratings

Modifikasi tina mobil domestik teu nangtung kénéh. Pikeun ngaronjatkeun mesin bisa duanana di jero sarta luar. Hiji conto prima - UAZ on ban tekanan low. Aranjeunna aya di toko husus atawa nyieun leungeun maranéhna sorangan. Desain ieu geus dipaké hasil dina taneuh beurat mana baku roda teuas drive.

Naon tekanan ban low?

Ditempo unsur - a cushion kabayang-kawas badag dina nu tekanan leutik. Misalna hiji susunan nyiptakeun adhesion alus teuing pikeun naon jenis taneuh tur ngamungkinkeun maot ampir sagala rupa bumi.

UAZ-rupa bumi wahana dina ban-tekanan low boga fitur di handap:

1. A aréa signifikan tina kontak jeung taneuh ngamungkinkeun pikeun nungkulan éta halangan anu kabayang biasa teu sahandapeun gaya.
2. tekanan ban low avoids beban signifikan dina taneuh, anu loba dipaké dina tatanén sarta géologi.
3. Pikeun manajemén lalulintas modifikasi kitu merlukeun loba pangalaman. Roda teu dirancang keur speed tinggi, utamana dina aspal tur mineral sejen surfaces, dimana maranéhna ngagem kaluar gancang.

UAZ on ban tekanan low: pitur modifikasi

Sateuacan nganggo kendaraan dina ban-tekanan low, pastikeun yén aranjeunna cocog pikeun iklim di wilayah Jawa Barat. Sanajan jenis ieu ban teu separation definite tina usum tiris jeung usum panas katingal, tetep dina pikiran nu stiffness tinggi ngurangan kontak kabayang ku titik jalan.

Ngan simulate struktur ditaliti moal jalan. Ieu perlu révisi penting awak, powertrain na axles. Sanajan kanaékan numpak jangkungna lamun ngagunakeun ban sapertos nyadiakeun stabilitas nyetir hadé jeung mere sababaraha kaunggulan nu geus dibahas di luhur, aya kalemahan tangtu. Firstly, ban anu poko keur maké beurat dina permukaan teuas. Bréh, ngaronjatna beban dina assembly transmisi jeung undercarriage tina mobil. Tungtungna, ban tekanan low on UAZ nu tebih luhur standar harga, merlukeun syarat gudang husus sarta operasi.

tekanan ban

Ieu kudu inget ngeunaan balancing bener pamasangan ban. moment ieu salah sahiji faktor pangpentingna anu mangaruhan operasi kompeten tina mesin. Ieu diperlukeun pikeun ngadegkeun struktur husus pikeun mantuan ngaronjatkeun prestasi nyetir jeung ngurangan maké jeung cimata tina kendaraan.

Naon anu kudu dipigawé sanggeus hiji beus ditingkatkeun? roda tekanan low UAZ bedlokami bisa kajaga nu cingcin mékanis. Aranjeunna nyadiakeun stabilitas kabayang bisi tina beban samping tambahan. Kanyataanna, mangka rigidly dibereskeun ka dewan ban disc.

Pro bedlokov:

• nangtayungan kabayang ti razbortirovaniya:
• Dasar masang jeung mertahankeun.

The kalemahan unsur ieu nu impossibility of balancing precision sampurna sarta kanaékan slight dina beurat mobil. Saterusna, UAZ on ban tekanan low bakal ngarasa yakin lamun tayrlokom digitus eta, nu nyadiakeun ban fiksasi dipercaya di edges of tanda cakra.

Saran pikeun ningkatna ban on UAZ

Lamun nuturkeun tungtunan ieu, mobil diropéa bakal ngawula ka reliably jeung lila:

1. Kabéh roda drive kudu dipasang beus sarua.
2. Perlu nitenan tekanan optimum dina aranjeunna.
3. Périodik, Anjeun kedah parios roda dina petikan hawa maké leyuran sabun.
4. Pikeun mastikeun ban hareup seragam ngagem éta desirable ngarobih tempat kalawan pungkur sanggeus unggal 10-15 sarébu kilométer.
5. Sanggeus ngajalankeun hiji karét anyar méakkeun rebalanced.
6. Perlu ngawas minuhan sahiji ciri ban dina hubungan jeung parobahan usumna.

Ban-tekanan low UAZ leungeun sorangan

Nyieun desain sorangan ditaliti, perlu pikeun milih hiji bahan hade. Idéal "sapatu" ti pesawat atawa helikopter. Sanajan kitu, éta pilihan rada ongkosna mahal. Dina kalolobaan kasus, Anjeun bisa make ban ti traktor atanapi truk. alat bakal butuh winepress, windlass listrik, péso, palu, tang, awl.

Lajeng, laun mawa kaluar Manipulasi handap:

• Dipilih sarta motong pola kembangan anyar dina kawijaksanaan boga. Nu pang populerna nyaeta jenis "tangkal Natal".
• Ngajalankeun incision kuriling olahan tina kabayang ku kituna mun bisa nimba kawat reinforcing.
• Di handap jero liang dijieun dina bentuk rectangles leutik, sarta liwat mana kawat geus dihapus via alat lir.
• Ieu perlu fokus dina pola teken katimu, fishing ku cara maké winches jeung mites lapisan perlu of tulangan. Dibikeun bagian pola-digambar saméméhna dilarapkeun disaluyukeun maké péso.

Prosés dasar

Mastering kumaha UAZ nahan ban tekanan low jeung leungeun, anjeun kudu taat kana fase handap Operasi:

1. Ti sidewalls jeung karét kembangan dipiceun di lapisan.
2. Beungeut disusun ieu cleaned sarta palu Richt nazhdachkoy.
3. Ieu hiji pigura anyar ku patri, piringan logam jeung elemen lempeng.
4. Welds anu subjected mun grinding.

Cakram pikeun ban anyar téh rada mungkin nyieun sorangan tina bahan besi tua. Keur kitu nyocogkeun ka pelvis tina aluminium. Ngalereskeun sacara rinci sadia kalayan bantuan sésa tina sabuk conveyor atawa selang seuneu. alam pawenangan ieu lajeng dipaké dina pigura, sarta ngompa up ieu dipariksa pikeun leaks tina hawa jeung tekenan internal. Eta tetep ukur keur ngadegkeun design anyar jeung buka nalukkeun sagala lagu nu teuing tangguh a roda baku.

Fitur operasi

UAZ on tekanan ban makeshift low malire rupa halangan. Hal ieu disababkeun ku kontak jeung taneuh wewengkon badag anu roda. karét ieu envelops ampir beungeut wae, nyokot bentuk tina obyek, jalur aya. Para ahli nyebutkeun yén SUV ban dina tekanan low boga efisiensi nu mangrupa 20% leuwih luhur ti kalayan roda mesin konvensional.

Disproportionately ban badag ngabantu pikeun nyingkahan tekanan tinggi dina taneuh, nu penting dina tatanén sarta lemah keur pertanian. Kadali nu mesin dilengkepan pangwangunan ditaliti, merlukeun kaahlian tangtu. Dina roda ieu kedah janten entry pisan lemes kana robah warna ka warna, niténan laju sedeng sarta coba teu beroperasi mobil kanggo lila dina aspal tur jalan beton. Ieu bakal nyegah prématur karét maké adat.

modifikasi

UAZ boga rupa-rupa parobahan. mesin ieu dipaké, tur di sababaraha tempat, sarta terus dijalankeun dina industri di handap:

• Ubar.
• Moro.
• Tatanén.
• Dahareun jeung industri lampu.

harga lumrah, betah pamakéan jeung desain fitur nyieun mobil ieu salah sahiji hartosna pang populerna transportasi di padesaan. Modérnisasi kendaraan ngamungkinkeun rék dilegakeun kamampuhan na. Contona, UAZ "loaf" dina ban-tekanan low, nyadiakeun kamampuhan pikeun mindahkeun di wewengkon swampy na on sagala jenis taneuh.

Eta sia noting yén dina sababaraha badan completions na chassis tina ban-tekanan low sabenerna dipasang dina sagala "UAZ", kaasup "Palasik" jeung "The Patriot".

Sisi finansial

Ban-tekanan low UAZ, harga nu Bulan ti 50 nepi ka 100 rébu rubles apiece, leuwih nguntungkeun mun ngalakukeun jeung leungeun nya. Dibikeun pro jeung kontra ngeunaan prosedur ieu teu jadi éféktif jeung leuwih nguntungkeun. Ditilik ku ulasan nu boga, modifikasi ieu pisan cocog pikeun rupa bumi sagala. Sanajan kitu, pamakéan karét misalna dina jalan baku unprofitable. Di permukaan teuas kalayan design tekanan low gancang ageman kaluar. Salaku kandaraan misalna teu dirancang keur speed tinggi.

Lamun urang ngabandingkeun tekanan optimal dina roda baku "UAZ" jeung angka, nu boga UAZ on ban-tekanan low, urang tiasa neuleuman kaayaan di mana maranéhna beroperasi.

kacindekan

Saatos tempo kaunggulan jeung kalemahan tina tekanan ban low, bisa jadi disebutkeun di handap:

• Éta téh ideally cocog pikeun kaluar-jalan.
• roda ieu teu nganggo on surfaces lemes diaspal jeung lianna, alatan paparan maranéhna pikeun maké signifikan.
• Kamungkinan produk manufaktur jeung sorangan bakal ngahemat loba keuangan.

Sateuacan nyieun kaputusan ngeunaan masang hiji ban-tekanan tinggi, kudu ditimbang sagala pro jeung kontra ngeunaan parobahan dumasar kana pemurnian awak, chassis na powertrain mobil. Ditingkatkeun "UAZ" sampurna Cope jeung tanggung jawab ditugaskeun di widang pertanian, geologi, ulikan ngeunaan wewengkon mana aya standar jalan.

Na pamakéan dina permukaan teuas nyaéta praktis tur bisa ngakibatkeun konsumsi kaleuleuwihan tunai tur sering ngagantian tina karét. jéntré penting séjénna anu cocog jeung diatur tina ban kaayaan cuaca di wilayah Jawa Barat.