Deposit karbon Beureum atawa hideung dina plugs narik: ngabalukarkeun

Kadangkala motorists Nyanghareupan sagala rupa masalah di mobil maranéhanana. Pikeun diagnosis geus loba pilihan. Husus Diagnostics ngidinan Anjeun pikeun evaluate kondisi mesin dirobah komprési na. Kalayan bantuan diagnostics komputer bisa manggihan inpo anu leuwih mangpaat. Tapi salila ieu anjeun kudu gaduh kaahlian tangtu jeung alat-alat husus, nu di mayoritas boga mobil ngan saukur teu boga.

Tapi motorists ngalaman nyaho yen lepat masih mungkin mun evaluate tanpa alat tambahan. diagnosis nu bisa gampang nempatkeun ku diajar deposit karbon dina narik plugs. Alesan pikeun formasi deposit karbon bisa ditumpes béda. Urang nempo aranjeunna ayeuna.

kasalahan diagnostik has

Pikeun meunangkeun hasil nu dipercaya tina cék misalna, perlu pikeun mariksa lilin anu geus cukup lila pikeun dipaké bareng jeung motor. Mun aranjeunna anyar atanapi henteu dipaké pikeun lila, teras deposit a saukur teu boga waktu pikeun ngabentuk teu bisa angka kaluar naha sakabéh dadakan engine mimitian dianggo leres. usum mindeng loba nalika nyobian ngamimitian hiji ciri engine tiis ngadangu noise extraneous, nu nyebutkeun karya kasar Unit jeung geuwat mariksa narik éta. Éta fundamentally salah, sabab deposit karbon hideung dina plugs narik, nu dideteksi ku probability tinggi, bakal nunjukkeun campuran bahan bakar teuing euyeub éta téh luyu nalika jalan tiis. Bari mesin teu sahingga warmed up, BBM teu lengkep sampurna, sarta operasi stabil tina mesin teh bisa jadi alatan ngarojong pegatna pipa nu. Dina urutan nempatkeun diagnosis nu bener tina mesin, perlu pikeun digitus eta kalawan lilin serviceable jeung dipake ku maranehna leuwih ti 200 km. Ieu bakal ngaleungitkeun rupa-rupa kasalahan, lajeng bisa aman ngajajah narik colokan fouling, fouling sabab nunjukkeun gangguan a.

rupa deposit

Mun ulikan elemen pre-vykruchennyh on insulator nu boga deposit, sarta warna maranéhanana beda-beda ti kopi-warna pikeun coklat lampu, mangka anjeun kedah salempang. mesin geus normal. Anjeun tiasa ningali naon eta Sigana mah karbon dina plugs narik. Alesan poto pikeun tiap acara, tingali di handap. Mun aranjeunna teu boga minyak naon, éta ogé confirms nu serviceability tina Unit kakuatan. Lamun warna sedimen mah béda, mangka perlu taliti nalungtik mesin keur faults. Ngabedakeun hideung, bodas, deposit karbon beureum dina plugs narik, ngambah béngsin atawa minyak, kela lebu piagam.

Mun soot hideung

Mun beungeut narik nu dideteksi piagam hideung, buludru kawas, kasebut nyaéta dimungkinkeun ku sadayana boldness mun dibewarakeun campuran pereobogaschenie combustible. Diantara alesan pikeun formasi terasing setting carburetor lepat atanapi gagal dina karya komputer pikeun mesin suntik. Ogé, deposit hideung dina colokan narik kabentuk alatan hiji lambda usik faulty parah clogged filter hawa, sagala rupa masalah di mékanisme damper hawa.

Mun soot Bodas

Bodas soot nunjukkeun teuing lean. Skip fenomena ieu téh teu mungkin, sabab hasil tina masalah leutik ieu bisa ngakibatkeun lebur tina lilin atanapi overheating parna ti silinder sarta chamber durukan. Ieu bisa nyababkeun ngabeuleum-kaluar tina valves haseup. Ka sadaya ieu henteu lumangsung, hal anu penting pikeun urgently nyandak léngkah katuhu. Hambalan munggaran nyaéta pikeun nangtukeun naha A deposit karbon bodas dina plugs narik. Alesan - a suluh-kualitas low mirah na, ignition timing lepat parameter, Pilihan salah sahiji lilin.

beureum Nagar

razia, dina warna resembling bata beureum, bisa ngawujud alatan operasi sahiji engine dina hambalan suluh ku eusi luhur kalungguhan jeung sanyawaan logam lianna. Kabéh lepat sumber rupa-rupa panambah populér sarta cairan anu nambahan jumlah octane tina béngsin. Contona, upami mesin eta dijalankeun dina BBM leaded, silalatu nu saukur bisa ngawujud leres. Ku alatan éta, soot beureum dina colokan narik téh ngabalukarkeun pikeun test leuwih parna ti Unit kakuatan di stasiun layanan kalayan perlengkapan komputer.

kela

Karya panjang dina mesin dihasilkeun lilin bisa ngakibatkeun penampilan ngambah erosi di éléktroda. Dina hal ieu, motor bisa dititenan operasi erratic di dianggurkeun, a réduksi signifikan dina kakuatan nyieun.

Sajaba ti éta, henteu enforced interval robah, aya alesan sejen pikeun fenomena ieu. tertaetilsvintsom béngsin ieu. Lilin kedah urgent jeung ngaganti sarta mindahkeun motor ka suluh kualitas luhur. Sugan, teras neangan leupas tina erosi teh.

lebu

Alesan keur formasi lebu razia - minyak tina ngasupkeun silinder nu. Ieu kajadian boh alatan kanyataan yén tabung anu digarap kaluar, boh, lantaran tina lumangsungna cingcin piston. Mindeng, deposit karbon sapertos ngawujud dina plugs narik. Alesan (VAZ-2114 - eta anjing laut) cingcin piston, sarta consumables lianna. Pikeun mastikeun diagnosis nu, perlu nengetan konsumsi minyak jeung warna haseup. Warna haseup téh bulao, sarta napsu pikeun ningkatkeun lubrication.

Ngambah béngsin

Lamun mangsa operasi tina lilin motor terus ngeusi béngsin, éta bisa mere kasaksian ngan ngeunaan sagala rupa masalah dina sistim ignition jeung suluh suntik béngsin mesin. Pikeun nganteurkeun hiji diagnosis leuwih akurat, nempatkeun lilin anyar. Mun aranjeunna nu ditutupan ku suluh sanggeus pamakéan, teras mesin perlu perbaikan.

Ngambah minyak

Mindeng, Unit kakuatan ieu jalan kalawan vibrations kuat. Ti pipe haseup asalna kaluar haseup bodas sarta bulao. Dina hal ieu oge, aya hiji ngaronjat konsumsi minyak. Mindeng ngambah tina minyak dina lilin nyebutkeun kaayaan suhu nyiksa dina kamar durukan, ngabalukarkeun deposit karbon dina plugs narik. Alesan pikeun ieu dina maké tina piston cingcin, bobot klep caps jeung Panungtun klep. Diomongkeun dina basa sejen, yen misalna kedah ngobrol ngeunaan karuksakan di anjing laut jeung bagian internal. Ieu kaayaan bahaya. Partikel logam mangsa operasi motor bakal digolongkeun kana unsur movable, sarta bakal bisa dipaké salaku hiji abrasive, anu pamustunganana ngabalukarkeun perbaikan utama motor. Saliwatan, henteu ukur di kandaraan kabentuk soot dina plugs narik. Alesan pikeun Scooter a - ampir sami. Warna hideung nunjukkeun setelan lepat tina karburator nu. Kabéh alesan anu mengarah ka soot dina plugs on mobil, oge relevan jeung bisa ngabantu dina diagnosis jeung modus lianna angkutan, dimana mesin durukan internal ieu dipaké.

Kumaha carana meunang leupas tina deposit a

Lamun ngarambat ku mobil keur jarak pondok teu teuing mindeng, sarta mileage taunan nepi ka 12 thous. Km, sedengkeun eta disarankeun pikeun ngabersihan lilin méméh awal usum tiris jeung usum panas. Mun mobil keur terus ngalaman beban cukup serius, teras diberesihkeun frékuénsi kudu dironjatkeun. Meresihan narik dihasilkeun ku otomatis-kimia husus. Maranéhna butuh kaluar na degreased, lajeng taliti garing pikeun 20 menit geus immersed dina leyuran amonium asétat. Satuluyna anjeun perlu tuntas ngabersihan lilin jeung sikat hiji. Teu kudu maké sikat hiji tinimbang obyek logam. Aranjeunna ninggalkeun goresan dina fasilitas nu lajeng bakal gancang pikeun ngabentuk deposit karbon dina plugs narik. Alesan (VAZ-2110 - aya iwal) anjeun tiasa manggihan warna lilin.

Mun euweuh solusi amonia, lajeng cocok karat converter. Susunan ieu dituang kana wadahna, sarta lilin nu aya lowered ambéh leyuran katutup ngan nyangkokkeun sahiji bagian threaded sarta bagian handap téa.

Pikeun deposit teu kabentuk dina sagala, perlu ngeusian hiji suluh mobil-kualitas favorit, sacara saksama ngawas serviceability sadaya sistem, salawasna nitenan paripolah mesin. Tapi lamun motor dumadakan balik haywire ku lilin téh salawasna mungkin nyieun diagnosis a.