DSG - naon eta? Fitur jeung masalah gearbox DSG

Ayeuna mobil anu dilengkepan tipena béda buleud. Kali nalika mesin kasebut dipasang mung "mékanika" anu panjang Isro. Ayeuna leuwih ti satengah mobil dinten ieu dilengkepan tipe séjén CPR. Malah pabrik domestik mimiti lalaunan ngalih kana transmisi otomatis. Patalina jeung masalah "Audi-Volkswagen" ampir 10 taun ka pengker ngawanohkeun transmisi anyar - DSG. Naon kotak ieu? Naon struktur na? Dupi aya masalah dina operasi? Sadaya ieu teu ngan - engké di artikel ieu.

ciri DSG

Naon kotak ieu? DSG nyaéta pangiriman shift langsung. Hal ieu dilengkepan hiji shift actuator otomatis. Salah sahiji fitur nu DSG "mechatronics" - ayana dua clutches.

rarancang

transmisi ieu nyambung kana mesin via dua coaxial clutch disk. Salah nya jawab nu gears malah-wilanganana, sarta kadua - pikeun gear ganjil jeung sabalikna. Hatur nuhun kana susunan ieu, mobil mana beuki diukur. Box ngalaksanakeun hambalan switching seamless. Kumaha carana sangkan otomatis DSG? Hayu urang nyandak conto. mobil mana di gear munggaran. Nalika eta gears muterkeun sarta ngirimkeun torsi, laju kadua geus kalibet. Ieu rotates dianggurkeun. Nalika wahana geus switched pikeun lengkah saterusna, unit kontrol éléktronik. Dina waktu ieu, pangiriman hidrolik Kaluaran kahiji disc clutch sarta tungtungna nutup kadua. Torsi mulus shifts ti salah gear ka nu sejen. Jeung saterusna dugi ka gear kagenep atawa katujuh. Nalika kendaraan attains laju sahingga tinggi, kotak bakal pindah kana tahap pamungkas. Dina gear penultimate ieu, nyaeta, gear kagenep atawa kalima, bakal "dianggurkeun" Dursasana. Ku ngurangan kagancangan nu disk clutch kotak robotic Cicing off hambalan panungtungan sarta mindahkeun kana kontak jeung gear penultimate. Ku kituna, mesin aya dina kontak konstan kalayan kotak. Dina waktu nu sarua, "insinyur" ku mencét pedal nu ngaluarkeun disc clutch, sarta transmisi nu geus teu aya dina kontak jeung mesin. Di dieu ayana dua Cakram transperna torsi anu dipigawé mulus tur tanpa gangguan tina kakuatan.

kaunggulan

Saperti mesin konvensional, robotic transmisi otomatis DSG merlukeun beban leutik, kukituna ngurangan konsumsi BBM. Ogé, kawas nu transmisi otomatis basajan, ngurangan waktu antara gear switching. Sadaya hatur nuhun kana dua clutches. Sajaba ti éta, supir bisa mindahkeun bebas dina mode "tiptronic" na mechanically ngadalikeun hiji speeds switching. fungsi pedal clutch bakal mawa éléktronika. Ayeuna "Skoda" mobil, "Audi" jeung "Volkswagen" diatur sistem ECT, nu teu ukur ngatur shift gear, tapi ogé ngatur bubuka throttle. Ku kituna, bari nyetir nyiptakeun rasa nu keur iinditan dina gear sarua. Éléktronika ogé berbunyi loba data lianna, kaasup suhu mesin. produsén ngaklaim yén pamakéan Sistim ECT ngamungkinkeun pikeun ngaronjatkeun kahirupan jasa tina robot jeung mesin PPC ku 20 persen. tambah sejen - pilihan mode transmisi. Tilu di antarana: usum tiis, ekonomis jeung eces. Ngeunaan kiwari dimungkinkeun, anu éléktronika ngarobah titik shift keur engké. Sahingga ngaronjatkeun nu torsi engine. Tapi konsumsi bahan bakar anu ogé meunang badag.

Masalah na transmisi ngungkulan

Kusabab robotic DSG gearbox mangrupakeun alat electromechanical kompléks, éta susceptible ka sagala rupa breakdowns. Hayu urang nempo éta. Ku kituna, masalah kahiji - éta clutch nu. Eta sia noting nu maké tina karinjang jeung hiji piringan dipigawé, sarta ogé ngaronjat beban dina bearing pelepasan. Gejala mékanisme ieu - dieunakeun cekelan. Salaku hasil tina leungit torsi na deteriorating wahana dinamika akselerasi. Aya hiji mode darurat DSG gearbox. Naon eta hartosna? Lampu mucunghul dina panel instrumen, mesin dimimitian pikeun kedutan sarta tempat goréng pikeun ngamimitian ti.

Akutatory

DSG masalah perhatian sarta akutatorov. Ieu drive gear electromechanical na clutch. Kalayan sering dipakéna mileage tinggi na ngagem disebut "sikat". Henteu digubris ngarojong pegatna circuit motor listrik. Gejala akutatorov - mimiti seukeut tur "twitching" tina mobil. Ogé, gejala ieu lumangsung sabot setelan clutch salah. Kituna perlu sangkan diagnostics komputer. Tiap merk mobil Konci sesar maranéhanana.

Ngeunaan 7-speed DSG

Jenis kotak, urang geus terang. Bedana fundaméntal dina "robot" six- jeung tujuh-hambalan euweuh. Tapi statistik nunjukkeun yen ieu wadah buleud paling dipikaresep gagal. Lamun urang nganggap tujuh-hambalan "robot", eta sia noting masalah unit kontrol "Mechatronics" na garing-tipe clutch. Kiwari dimungkinkeun nunut ka maké beurat, utamana dina transisi ka luhur atawa gear handap. Hasilna, eta ageman kaluar na kotak meunang di "mode darurat". Aya slipping masalah lamun dimimitian nepi na ngaganti speeds. Produsén "Volkswagen" méré periode jaminan ti 5 taun. Antukna, leuwih ti satengah mobil sareng kedah clutch manual diganti. Therein perenahna masalah midiyeum. Ku alatan éta, lamun mobil anu leuwih ti lima taun, tanggung jawab ragrag squarely dina taktak nu boga mobil. Sarta anjeunna keur duit maranéhanana baris ngaganti sakabéh titik dina kotak.

mechatronics

Masalah aya teu ngan kalawan mékanis tapi ogé listrik bagian, nyaéta unit kontrol. Unsur ieu diatur dina pangiriman sorangan. Kusabab eta terus kakeunaan beban, nambahan hawa dina assembly nu. Kusabab ngabeuleum ieu balad Unit, pegat serviceability of valves na sensor. Ogé, aya anu clogging saluran hidrolik. The sensor sorangan anu sacara harfiah magnet kotak uing maké - swarf. Salaku hasil tina kaganggu Unit kontrol electrohydraulic. mesin dimimitian ka dieunakeun, bade parah, nepi ka eureun lengkep jeung terminasi sahiji unit. Ogé kudu nyatet maké jeung masalah garpu clutch. Hasilna, kotak teh bisa jadi teu kaasup salah sahiji mindahkeun. Aya hum lamun nyetir. Ieu alatan dina maké tina bearing rolling. gearbox ieu dipasang dina kandaraan jenis bagéan béda. Tapi malah mobil mahal teu digubris faults ieu, sanajan komponen na nu dirancang pikeun hirup panjang sarta beban.

Kumaha manjangkeun lifespan nu?

Kusabab nelepon sering ka dealerships, perhatian éta sorangan mimitian mamatahan motorists kumaha carana pikeun manjangkeun umur kotak. Pikeun elemen transmisi anu subjected ka beban leutik, nalika stopping pikeun leuwih ti lima detik, produsén ngajak ka narjamahkeun pamilihan CAT dina posisi netral.

kacindekan

Ku kituna, urang kapanggih kaluar naon kotak robotic. Salaku bisa ningali, sanajan loba kaunggulan, éta ngabogaan loba masalah. Ku alatan éta, numpak kana kandaraan ieu mangrupa lumrah ngan lamun éta dina periode jaminan. Mésér mobil ieu di pasar sekundér, upami aranjeunna leuwih ti 5 taun, motorists teu disarankan. Reliabiliti buleud ieu pertanyaan badag.