Eta teu kaasup dina gear sabalikna "Kalina": Cukang lantaranana tur ngungkulan

Dina mobil "Lada Kalina" diatur manual. Ieu transmits nu torsi tina mesin kana roda drive. Motorists nyebutkeun reliabiliti midiyeum. Tapi kadang teu ngahurungkeun deui alih "Kalina". Alesan bisa jadi béda. Dina kalolobaan kasus, aranjeunna bisa direngsekeun mandiri. Dina artikel dinten ieu urang ngabahas alesan pikeun sesar gear sabalikna ( "Lada Kalina" sahandapeun review) jeung ngungkulan.

minyak

Dina transmisi, sakumaha ogé dina mesin, aya hiji minyak. Numutkeun viskositas na éta leuwih hampang batan mesin. Dina produsén mobil domestik ngajak ngaganti cairan teu kirang ti sakali unggal 60 sarébu kilométer. Mun teu kaasup dina gear sabalikna "Lada Kalina", pariksa tingkat minyak dina kotak. Lamun mileage tina mobil leuwih ti 60 rebu, solokan cairan heubeul tur ngagunakeun salah anyar. Ieu kajadian yén tingkat minyak geus leungit kusabab kelenjar sagging atanapi gaskets ditinju. Nangtukeun lokasi bocor tur ngaganti unsur sealing.

Kumaha carana ngarobah minyak

Jang ngalampahkeun ieu anjeun bakal kedah hiji liang observasi atawa trestle. Haneut nepi mobil saméméh operasi. Minyak transmisi pisan kentel, sarta dina suhu low, teu sagemblengna ninggalkeun témbok of the box. Tangtukeun lokasi colokan transmisi minyak solokan. Ngagunakeun rengkuh a, unscrew eta jeung tempat wadahna kanggo draining cair runtah. Dina 20 menit sagala minyak bakal tuang kotak. konci colokan hareup twirl sarta manggihan cap filler. Hal ieu lokasina di sisi. Minyak anu dituang ngaliwatan corong atanapi selang tina kompartemen engine (saprak papariksaan "Kalina" disusun transversely). Saatos ngagantian, meunang mesin jeung haneut nepi deui kotak. Sanggeus lima menit, piceun usik na luhureun minyak gear sakumaha diperlukeun. Volume cairan kedah 2200 milliliters. Ieu lumaku pikeun duanana nu heubeul "Kalina" dina kotak tina "salapan", sarta transmisi anyar dina 2181 jeung sékrési kabel. Ku jalan kitu, éta loba kurang kamungkinan kana ngarecah tibatan aturan kahiji. Dina satengah kasusna masalah bisa ngaleungitkeun ku metoda ieu.

Nyaluyukeun layar

Mindeng sanggeus perbaikan dina "Kalina" euweuh gear sabalikna anu kaasup. Speed cutoffs pedal dina waktos anu sareng henteu masalah. Duaan bareng nya jeung leungit gear kalima. Pikeun ngabenerkeun masalah, anjeun kedah ngalaksanakeun dibekelan tina pangaluyuan pamandangan. Kumaha atuh eta? Urang kudu neangan layar klip sarta loosen eta.

Salajengna, uas ieu ditarjamahkeun kana posisi nu dipikahoyong (pungkur atawa speed kalima). clamp kasebut tightened. Sakuduna pariksa efektivitas teh pangaluyuan dina mesin jalan. Lamun sanggeus nu masih moal balikkeun deui speed dina "Kalina", nyaluyukeun nurutkeun gear munggaran. Mindahkeun shift uas ka posisi nu saluyu sanggeus dilogorkeunnana baud anu. Hurungkeun drive backstage counterclockwise dugi dugi ka balad uas teh sabalikna detent R. exposing penanaman jero backstage dina kardanchik papariksaan, anjeun neruskeun operasi bener tina kotak.

solenoids

mékanisme ieu duanana otomatis tur on gears mékanis. solenoid kasebut Powered ngaliwatan switch ring (lokasina dina pangiriman uas). Lamun anjeun nyokot eta up, unsur ngoperasikeun. rod dina ieu ditarik kana solenoid nu. gear sabalikna anu switched dina.

Dina waktu nu sarua eta micu wates switch on gearbox, sarta lampu reversing kaasup. Naha henteu gear sabalikna dina "Kalina". Alesan bisa janten sekering solenoid ditiup. Hal ieu ditandaan "F-21". Pariksa kotak sekering tur ngaganti unsur dibeuleum-kaluar.

Kumaha lamun manéhna sakabéhna?

Mun teu switched deui nepi ( "Lada Kalina") ngabalukarkeun bisa jadi sabagian sejen. Pikeun diagnosis nu anjeun kedah ngaleupas panutup kotak. Sahandapeunana aya hiji stop kontak disambungkeun ka solenoids switch. Anjeunna kami mareuman tur sambungkeun kontak langsung. Pariksa naha speed pungkur ngagabung. Lamun henteu, nyabut konektor solenoid jeung tegangan ukuran dina eta. Nalika saméter berbunyi nilai a kirang ti 12, hartina aya panutupanana. Anjeun tiasa parios tur kadalikeun ku cara maké lampu nu. ketebalan na kedah tina 3 nepi ka 5 watt. Lamun henteu cahayana, éta ngandung harti yén dina ranté tina kawat dibeuleum. Urang keur pilari deui. pin konektor Closable nu mana handap dina lantai mobil. Ieu bisa dilakukeun ku cara maké staples logam. Salajengna, ngahurungkeun sabalikna. Lamun dina tanpa masalah, sahingga panutupanana kajantenan di dieu. Dina kasus unsur serviceability, nyabut stop kontak tina solenoid nu. Ku cara maké dua pin na anu ngukur tegangan tester. tester dilarapkeun kana tungtung tina pin. Dina kalolobaan kasus, ngarojong pegatna lumangsung narekahan abah alatan na oksidasi tambaga. Dina kalolobaan kasus kawat ieu taneuh di situs instalasi on Usuk nu clamp manual. Kumaha carana abdi tiasa parios deui?

Leupaskeun clamp chip sarta mareuman konektor anu mana anu ka lampu reversing. Simkuring meunang tourniquet hiji kaluar, leupaskeun anjeunna tina isolasi sarta kasampak di kawat. Mun aranjeunna némbongkeun tanda lebur atawa deformasi sejen, ngaganti aranjeunna. Neukteuk off kawat cutter unsur ruksak sarta nyambungkeun lianna. Éta desirable yén maranéhanana éta tina diaméterna sarua jeung cross-bagian. Metoda sambungan - pulas. Tapi ngan ka pastikeun anjeun bisa ngagunakeun beusi soldering jeung panas-setting. Ulah poho pikeun ngawates ari jeung nunda dina corrugation nu. Kadé éta teu meunang baseuh. Sahingga ngurangan résiko oksidasi. Sam klip dirobah ka nu anyar. Direnovasi nyambung konektor jeung pariksa serviceability tina kotak. Mun solenoid nyaeta faulty, perlu pikeun ngukur tingkat lalawanan. inohong ieu mangrupa 2.2 ohm. Bisi gagal tina anggota nu, ngarobah oge minyak transmisi. Thread sarta elemen sealing anu lubricated sealant. Upami teu kitu, kotak bakal ngawitan ngalir.

bagian mékanis

Mun gear sabalikna mun "Kalina" alesan bisa jadi kaasup kana mékanisme switching. dimungkinkeun ngabogaan dina spring desain na. Manehna mindeng ngarecah. Mun item nu geus "kaeusi nepi" dina handap kotak, éta moal impede laju switching. supir bisa miang jadi sababaraha taun, teu nyaho yén dina mékanisme spring a flew. Tapi lamun manéhna nyangkut dina alur bakal dilawan gear gagalna sabalikna. Gumantung kana rinci ngeunaan posisi, laju bisa périodik dihurungkeun, atawa teu dianggo pisan. Dina hal ieu perlu pikeun sakabéhna ngaleupas gearbox tur tarik kaluar item macet.

Pilihan pikeun ngajawab masalah

Sakali anjeun tos ditarik kaluar item, Anjeun gaduh dua cara kaluar tina situasi. Kahiji - meuli anyar cinyusu-sarat (éta patut eta murah, ngeunaan $ 100) tur masangkeunana. Kaduana - unit ngagantian gear Pilihan sagemblengna. Éta waragad ngeunaan salah sarébu rubles. motorists ngalaman teu nyarankeun pikeun ngarobah bagéan item. Spring dijieunna tina bahan kualitas goréng jeung kacida gancangna ngarecah. The calakan solusi - beuli mékanisme assembly.

Releaser

Ieu unsur pisan dipercaya. Tapi urang teu kudu ngaluarkeun ruksakna na. Kumaha nangtukeun naon rusak release bearing? Jang ngalampahkeun ieu, narik clutch di mesin ngagaduhan teras ngadangukeun kotak. Mun pedal nu dileupaskeun ditingkatkeun has sora (rustling) jeung teu kaasup hiji gear sabalikna dina "Kalina", ngabalukarkeun bearing kana. Tapi teu ukur laju ieu bakal kaasup jadi parah. Mindeng, sabab sahiji "Releaser" bad dipicu transmisi saterusna. Éta kudu ngawengku hiji peregazovkoy na squeezing ganda. Ayeuna kudu bagian murah, tapi mun ngaganti perlu sagemblengna dipiceun kotak.

kacindekan

Ku kituna, urang kapanggih tanda ruksakna transmisi pungkur "Lada Kalina" na leyuran. Dina kalolobaan kasus, masalah ieu ngaleungitkeun ku leungeun. Sanajan kitu, lamun henteu pangalaman atanapi waktos bébas bisa diaksés di bengkel.