Generator VAZ-2107: Connection tur alat circuit. sanyawa skéma Sistim generator

Fitur nu generator VAZ-2107, sambungkeun circuit dina catu daya tur ngecas - yén naon perlu nyaho nu numpakan kandaraan. Lamun generasi tegangan eureun, mesin keur lila moal bisa dianggo dina batré tunggal. mesin Carbureted kalawan contactless ignition kalawan tingkat muatan rata bisa nahan teu leuwih ti sapoé lalampahan kalawan lampu pareum. Suntik geus digawé pikeun sababaraha jam tanpa generator, saprak motor pompa sareng komputer meakeun a ayeuna badag.

Generators desain

Diagram ti ngecas generator VAZ-2107 teu bénten substansi tina eta anu berlaku ka sadaya kandaraan séjén.

Taun dibuktikeun jeung desain dipercaya, anu ngandung di elemen sahenteuna. Ieu ngandung harti yén aya nanaon pikeun megatkeun. generator keur disetir ku crankshaft engine ngaliwatan sabuk fléksibel. Bagian utama mesin listrik:

1. Stator - bagian tetep, éta ngandung coil nu. Eta dijieunna tina kawat tambaga kandel.
2. Rotor - bagian movable of generator, éta perenahna dina éksitasi pungkal.
3. Nyertakeun dijieunna tina aluminium. Dimaksudkeun pikeun centering rotor jeung install parabot tambahan.
4. The relay controller. Ngamungkinkeun adjustment tina kaluaran tegangan generator.
5. Sabuk. Perlu ngirimkeun rotasi ti crankshaft ka rotor generator.
6. Meungpeuk diodes semikonduktor sarta kapasitor. Rectifies tegangan DC, hasilna dina pembuangan sahiji komponén AC.
7. The katrol jeung impeller nu. Ngidinan pikeun niiskeun awak.

Desain ieu teu ngan hiji generator of VAZ-2107. rencana wiring, teu jauh beda ti anu mana manglaku ka mobil beuki modérn pabrik asing. Sacara stuktur model béda béda coils ukuranana badag, diménsi generator, ku ayana cooling cai.

generator rotor

Skéma generator VAZ-2107 (injector) teu jauh beda ti anu dilarapkeun ka mesin karburator leungit. Hiji bédana - desain anu leuwih modern tur tiasa masihan langkung ayeuna. rotor nu ngawengku widang pungkal anu dibangkitkeun sabudeureun sorangan a médan magnét konstan. Na ieu téh salah sahiji kaayaan keur generator set. Nu kadua kaayaan - gerakan. Kalayan kecap séjén, lamun éksitasi nu pungkal ieu energized, tapi sanes rotates rotor, generasi ayeuna bakal lumangsung. Pas gerak rotor, geura ka windings stator bakal ngawitan muncul tegangan robah.

generator stator

Stator - bagian tetep tina generating set, nu ku cara maké kurung dibereskeun ka blok mesin. pungkal kasebut dina inti tina baja trafo. Nalika operasi éta alat di pungkal hiji gaya éléktromotif. Hiji caveat leutik - nu windings stator tina tilu, ku kituna, ngahasilkeun tegangan tilu-fase. Kalawan skéma kitu bisa ngurangan ayeuna ripple nalika operasi. Tapi waktu nu diperlukeun sababaraha léngkah transformasi circuit leuwih kompléks panyaarah nu.

regulator tegangan

Skéma carburetor generator VAZ-2107 kalawan sampel heubeul diwangun ti motor jenis tegangan kadali jauh.

Misah housed dina kotak kompartemen engine kalayan alat a. The Controllers tiasa jenis handap:

1. Adjustable - kamampuhan pikeun pindah kana modeu "mangsa" na "panas". Dina tegangan stabilisasi mimiti rada luhur ti di kadua. Eta nujul ka kelas alat listrik non-kontak.
2. Unregulated - diwangun ku hiji sirkuit dina semikonduktor sababaraha elemen chip atawa. Eta oge alat keur listrik non-kontak.
3. tipe mékanis ngawengku relay éléktromagnétik sarta lalawanan ka. Teu kungsi dipaké pikeun lila, saprak darajat reliabiliti pisan low.

Jeung regulator tegangan diatur konstan windings kakuatan éksitasi. Barina ogé, aya salah sahiji fitur of generator susunan: lamun ngarobah médan magnét of rotor, nu tegangan kaluaran alat sabanding jeung mutate. Frékuénsi jeung kakuatan ayeuna bakal tetep sarua. Dina versi modern mobil dipaké ku Controllers relay, digabungkeun jeung wadah sikat. Biaya Alat sapertos leuwih handap.

Blok diodes sarta kapasitor

Blok diodes dina sirkuit ngecas batré tina generator VAZ-2107 diwangun ku genep semikonduktor dipasang dina plat tapal kuda ngawangun. Hal ieu napel panutup tukang sareng ngajadikeun pitulung na pikeun niiskeun dina diodes. Semikonduktor dirobah tegangan AC tilu-fase dina unipolar konstan. Dina sababaraha desain dipaké dua semikonduktor tambahan dirancang pikeun panangtayungan overvoltage. Tapi VAZ-2107, schemes misalna teu dipake, sabab ngahesekeun rarancang.

Jeung kapasitor dina bagian pungkur alat tétéla meunang leupas tina komponén variabel tina kaluaran generator. Masalahna nyaeta sanggeus rectification masih bakal AC ripple leutik. A kapasitor dina sirkuit sarimbag ngoperasikeun salaku konduktor ku arus bolak, sarta sakumaha celah di konstanta. Dina basa sejen, nurutkeun teorema Kirchhoff urang, sadaya komponén variabel bakal saukur ditutup sarta moal lulus on.

operasi gabungan tina generator jeung batréna

Disambungkeun ka batré jeung generator VAZ-2107 skéma basajan pisan. Ti kaluaran kakawasaan generator mangrupa kawat kandel kana terminal positif batréna. Majalengka - teh casing engine sarta awak mobil. Tegangan dina Unit controller disadiakeun ngaliwatan lampu sarta dioda a, dipasang dina dasbor. Nalika dahareun eureun éksitasi coil di lampu lampu beberes up ku batré beureum.

Lamun motor geus dieureunkeun, sistem listrik sakabéh Powered by accu. Nalika dimimitian mesin ieu switched kana operasi generator. Leuwih ti éta, tingkat ayeuna cukup nyugemakeun butuh duanana ngecas batré, jeung kakuatan sadaya pamakéna. Jeung regulator tegangan bisa dijaga di tingkat nu sarua, paduli speed rotor. Mun aya sanes relay-regulator, tegangan ieu variatif dina lingkup 12-30 volt.