Hansip Underride pikeun truk: pedaran jeung sarat

hansip Underride mangrupa alat indispensable nalika truk beroperasi. Ngaran sejen dina basa boga mobil téh "sapatu" saprak bentukna maranéhna nyarupaan eta: katuhu-angled segitiga kalayan ngalipet a. Lamun anjeun ngeureunkeun supir biasana nyimpen mobil dina marake manual, tapi dina sababaraha kasus, hiji marake parkir bisa jadi cukup.

Contona, nalika stopping dina lamping pasir anu ngabutuhkeun tambahan ukuran kaamanan - hansip underride nu nyadiakeun ingetan kandaraan di hiji inclination jalan jalan. Anjeunna bisa tahan beban tinggi, ku kituna bisa datangna saperti mobil jeung treuk.

hansip Underride pikeun truk kedah papanggih standar kualitas tangtu, boga sertipikat a. Kalayan pitulung maranéhanana éta gampang pikeun nyegah gerakan kaduga tina mesin. Di momen, tekenan kudu yakin kabeh boga mobil.

chocs desain

Peraturan merlukeun pamakean juragan wahana pikeun salawasna mibanda chocks kabayang keur truk. sarat ieu dilarapkeun ka handap: aranjeunna kedah janten tina desain anu meets sadayana standar, kitu ogé ka tahan beban tinggi. supir kudu sasuai jeung kaayaan nu tangtu:

• The titik kedah diaméterna kabayang merenah.
• Lokasi bakal balik.
• Lokasi di kalapa tina mobil (pikeun angkutan barang kedah dina awak atawa dina trailer di).

Ignoring kaayaan ieu ngancam hukuman - denda beurat

Mindeng ngetik 2 design chocks: tipe konvensional triangular na tilepan-dina bentuk abutment of ngaganjel dina. Bahan nu nyieun nepi hansip underride pikeun truk oge dua. Firstly, mangka pisan awét,-kualitas luhur bertulang plastik. Bréh, éta baja galvanized. Pikeun conto munggaran darajat beban tina 800 kg dimimitian tur rengse dina sabudeureun 6500 kg. Pikeun conto kadua minimum gaya mawa mangrupa 1750 kg sarta maksimum dina - 6500 kg.

Ieu bakal sigana yén kauntungan tina baja bakal balik aya, tapi aya wates a. Nalika transporting kaduruk, cair kaduruk, bahan pamakéan ieu ngan diwenangkeun stoppers palastik dina kaamanan seuneu. Mun treuk kasebut transporting bahan leupas kayaning keusik, lajeng advantageously ngagunakeun abutment baja, saprak kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun asupkeun item leutik angkutan barang dina celah antara dasar jeung mahal, nu dina kasus plastik bisa ngakibatkeun wahana roll deui alatan lalawanan abutment koefisien nu ngurangan sarta roadway teh.

stoppers palastik

Kasalahan paling umum lamun meuli hansip underride pikeun truk, sangkan beginners kalawan euweuh pangalaman. Aranjeunna mésér teuas, tapi rapuh produk plastik. titik ieu téh gancang pegat nalika katandangan kabayang maranéhanana. Ogé, aya kaayaan nu supir poho méméh neraskeun gerakan pikeun nyabut eta, bari dina kasus palastik buah ngan leutik tetep ti aranjeunna.

stoppers palastik pisan rapuh, pondok-cicing, jadi meuli eta henteu dianjurkeun, lamun salajengna migunakeun dina kondisi ekstrim.

karet

Leuwih awét ti plastik, anu kabayang karét chock pikeun truk.

pedaran produk, Numutkeun loba pembeli, sarua kanyataanana. Karét eureun - a pilihan pohara alus mésér, aranjeunna dijieun tina karét teuas awét, upami ngajalankeun leuwih aranjeunna, aranjeunna moal megatkeun, kawas plastik. Aya loba merek béda produk karét, tapi kualitas nu geus sagala ngeunaan sami - alus.

logam

Paling awét tina model dibere teh tekenan treuk logam underride. Metal boga kaunggulan salaku runtuyan atawa Jumlah kalemahan dibandingkeun palastik jeung karét counterparts. Firstly, anu Kauntungan utama tina abutment logam mangrupa durability maranéhanana. Ieu sababaraha kali leuwih karét kakuatan atawa plastik. Bréh, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngagunakeun Vérsi foldable sturdy, nu leuwih praktis ti counterparts maranéhanana ti bahan séjénna; pilihan tilepan bakal nalukkeun pisan saeutik spasi dina kalapa dibandingkeun jeung konvensional.

Nu disadvantage utama kadang konci éta lamun milih hiji instability corrosive, éta aya dina palanggaran aturan gudang produk kasebut ditutupan ku keyeng tur leungit reliabiliti sarta durability. Lajeng nganggo hansip underride pikeun truk nya unsafe.

sarat

Nurutkeun kana aturan nu tangtu, chocks kabayang kudu sasuai jeung sarat di handap:

1. beban maksimum nu kudu tahan dina titik, nyaéta satengah tina beurat total tutumpakan.
2. Kedah nanggungkeun ka kantor asuransi hiji instalasi kedap tina roda.
3. Eta kudu kaasup sagala slippage mungkin dina titik beungeut jalan.
4. Kudu boga warna sinyal: beureum, oranyeu atanapi konéng.

Kaayaan di handap ieu kudu ditempo sabot chocks digunakeun pikeun truk. syarat SDA keur handap anjeunna:

1. Dina kandaraan timbangan leuwih ti 3,5 m (pikeun truk) jeung 5 m (beus) kedah nganggo sahenteuna dua abutments.
2. Akusisi ti truk timbangan leuwih ti 3,5 ton jeung beus timbangan leuwih ti 5 ton kedah ngawengku ayana sahenteuna dua titik.
3. Maranéhanana kudu gampang diakses, tapi kudu dibenerkeun pageuh ulah kalah.
4. Pikeun gerbong kuda-digambar design kedah nganggap operable marake na kabayang chocks.

kacindekan

Lamun sakabeh sarat di luhur téh patepung, anu chocks anu diwenangkeun beroperasi. Sajaba ti éta, saméméh akang jual kudu dites pikeun durability. Ku alatan éta, pilihan meuli toko kedah tumiba dina produk kualitas anu bakal ngawula ka anjeunna pikeun lila.