Harita Honda HR V. Vehicle

Malah diantara parquet nu SUV Honda HR V ngumpulkeun ulasan mindeng sagawayah. Memang, elegan, ukuran tina mesin kaulinan kalayan contours halus awak teuing narik kana senang Ladies. Inget, sakumaha dina buku "Kumaha mun ngilikan panggero, ku kituna baris ngambang." Di dieu, teuing, aya sapertos kasalahan marketing, sabab pikeun pintonan ieu hides a worker di Unit dipercaya Honda urang. stalwart pisan serius sacara umum.

SUVs Parquet umumna dianggap salaku kandaraan pikeun rekreasi aktif. Éta pisan sababna naha penampilan maranéhanana inscribe atribut SUV - Panungtun masif pikeun bagasi dina hateup, flares Fender, sarta dina kalapa na kompartemen panumpang hides kebat tina fixtures pikeun rekreasi outdoor atawa transportasi pakakas olahraga.

Sanajan kitu, Honda HR V nanaon teu katalungtik. Mimitina, mobil tilu-panto dijieun salaku hiji dandy urban jeung tata krama hiji SUV, éta museurkeun utamana dina urang tunggal. Mangkana hiji batang santun, digabungkeun jeung korsi pungkur, anu korsi kritis low. Lamun milih hiji mobil kulawarga, katingal hadé dina versi lima panto nambahan tina 2002 Honda CRV.

Balik ka Harita Honda HR V. characterize SUV ieu salaku mobil sareng pondok-stroke gantung padet jeung nanganan judi. Jeung jalan aspal zigzag ngatur eta euweuh masalah, tapi dina rusak mobil kokotor jalan kapercayaan dawah.

Sacara umum, hayu urang ngawangun pamadegan urang ngeunaan mobil, analisa pedaran ngeunaan tina jalma nyata.

Honda HR V, ulasan ngeunaan kaamanan

The chassis tina mobil kaulinan nembongkeun kacida alusna. Malah dina kaayaan on moal jalan pangalusna di dunya Rusia. Dina kalolobaan kasus, bagian utama steering na gantung dimimitian nanyakeun ka "retire" sanggeus geus 120.000 kilométer. Ti Penny Panggantian sia noting bushings penstabil hareup. Aranjeunna biasana "sungut" kanggo 30-45 sarébu kilométer.

Mobil tina release mimiti ngalaman masalah sareng arah hub pungkur, tapi di momen masalah ieu geus direngsekeun. Ayeuna rentang reliabiliti maranéhanana nyaéta 100-150 sarébu mileage.

Steering nyaeta heran awét. Rake sarta henteu sambel teu ngalir malah dina mobil heubeul ti maranéhanana nu bisa kapanggih dina layanan dina.

Rem hareup nu wae nepi ka 45 sarébu ngaji sanggeus bakal butuh hampang ngagantian. Tapi roda, sanajan kanyataan yén tunjangan depreciation aranjeunna anu pohara leutik, diteundeun dua sét hampang. The pungkur rem nu drum- tipe hampang pungkur jauh leuwih awét ti hareup. Simkuring kaasup kapinteran, waktu keur ngarobah posisi maranéhanana, jadi hasilna kami meunang hiji set kerja tina sumberdaya di 100.000 tinimbang 75.000 ngalir.

Honda HR V, ulasan ngeunaan mesin

Mindeng pisan éta perlu ngarobah plugs narik. Sanggeus ngeunaan 10-15 sarébu ngaji. Aya nanaon anjeun bisa ngalakukeun ngeunaan eta - bensin urang téh. Jeung sagalana sejenna éta alus - sistem manajemen kakuatan sarta ignition nu gawe rupa.

Urang ogé kudu nyabit masalah sareng minyak. Kanyataan yén Honda HR V euweuh sensor tingkat minyak, switch tekanan ieu dipicu nalika topped nepi telat (kira sapertilu ti tingkat nu). Kituna, ieu mindeng konsékuansi tina numpak bébas minyak-na aya alesan utama pikeun diobral mobil. Tarik conclusions.

Muhun, dina tungtungna eta sia noting yén wahana matuh nyaeta rada heubeul. Ku kituna, upami finances ngidinan, kasampak di Honda CRV 2010. Insinyur parusahaan Honda henteu unik, ultra-jieun masterpieces, tapi ogé pikeun ngaronjatkeun konsep heubeul.