Thermostat - gejala jeung cara pikeun ngajawab masalah

Sagala engine merlukeun cooling mangsa operasi. Ka tungtung ieu, di blok boga saluran husus, sarta disadiakeun luar thermostat. Sakabéh sistem disambungkeun ka pipa. Sirkulasi cooling cairan disadiakeun ku pompa cai husus. Jelema nelepon deui pomp. Tapi teu sadayana. Pikeun motor warms up gancang, cairanana kapaksa "neukteuk off" na teu ngiderkeun hiji waktu nu tangtu. Ngadalikeun aliran coolant thermostat dipaké. Gejala jeung Unit na - engké di artikel ieu.

hal nu husus

Naon unsur ieu? thermostat mangrupa klep leutik nu jawab operasi sistem cooling. alat nu ngalakukeun fungsi mechanically mindahkeun éta aliran coolant tina hawa béda.

Kumaha carana sangkan eta dianggo?

Dina engine sagala migunakeun dua sirkuit:

• Leutik.
• Badag.

Dina duanana aya coolant. Sanajan kitu, sanggeus dimimitian mesin, éta dipanaskeun ukur dina bunderan "leutik". Jadi motor bakal nyokot hawa operasi na, nu, salaku urang terang, aya 80-90 derajat Celcius. Circle Leutik - kompor exchanger panas langsung ka mesin. The kontur kadua ngawengku hiji pipa radiator, nu boga wewengkon cooling badag. Ieu téh mangrupa hareup radiator engine. Sajaba ti éta, asupan hawa nyadiakeun impeller husus. Ieu bisa jadi hiji gandeng kentel atawa motor. Sanajan kitu, operasi unsur ieu henteu gumantung kana thermostat (sensor hawa diaktipkeun atawa drive sabuk crankshaft). Yen ulubiung aya hiji thermostat kalawan diri? Dina waktu dimimitian mesin, klep ditutup. Jero thermostat mangrupa hawa responsif lilin. Salaku hawa coolant eta dimimitian ningkat dina polumeu. Taki, lilin nu squeezes nu kandung kemih karét. Kiwari dimungkinkeun dimimitian nyorong bobot logam chromed nu ngabalukarkeun karya ti klep sorangan. Lamun hawa nu ngahontal 70-80 derajat (unggal produsén angka maranéhanana di rentang ieu), thermostat nu muka. Cairan circulates bunderan hébat pinuh ngasupkeun radiator teh. Sakali nurun suhu (e.g., nalika mesin dipareuman) di handapeun Peta tina cinyusu balik klep nu nutup. Ieu kajadian sakabeh mechanically, tanpa ngagunakeun éléktronika.

Salaku bisa ningali, alat ngabogaan prinsip kerja basajan. Sanajan kitu, kadang mékanisme ieu faltering. Tanda gagalna thermostat, mun "Reno Logan" set, salawasna dibarengan ku overheating. Tapi hal munggaran munggaran. Ku kituna, di dieu anggap we gejala utama jeung tanda a gangguan thermostat.

"Logan" 1.6 ngabogaan thermostat tambaga. hirup jasa nyaeta rada ageung (10 atawa leuwih taun). Tapi faults na mah teu perlu reureuh ngagantian éta.

Kumaha nangtukeun karuksakan?

Kusabab klep nu tanggung jawab operasi sistem cooling pikeun sirkuit sirkulasi cair kaganggu. Mindeng, thermostat ieu nyangkut dina posisi katutup. Kusabab bahan keur anti ngagibleg ieu moal pinuh tiis sanajan dina suhu 90-gelar. Hasilna, engine bakal overheat. Ilaharna, sanggeus ieu block sirah géométri kaganggu. Perbaikan sirah silinder misalna teu kaci - ngan ngagantikeun. Ku kituna ulah malire sensor hawa.

Kumaha lamun motor nyita "overheating"?

Munggaran sadaya, Anjeun kedah Cicing off mesin. Buka tiung jeung hayu motor tiis. Bisi wae teu niiskeun deui forcibly ku nyemprot cai. Ieu bakal ngakibatkeun retakan di blok atawa sirah. Ogé, ulah buka perluasan tank cap - eta bisa moto. Antosan dugi motor geus tiis sorangan. Pikeun meunang ka tempat perbaikan bisa towed atanapi treuk ngerek.

Motor teu warmed nepi ka hawa operasi

Cukup Oddly, tapi oge sering tanda thermostat gangguan. "Kalina" oge rawan fenomena teh. Mun klep ieu nyangkut dina posisi kabuka, cairan ieu terus sumebar di hiji bunderan badag. mobil bakal lila mun haneut nepi.

Malah dina kursus di suhu mesin henteu ngaleuwihan tanda tina 60 derajat. Salaku bisa ningali, overheating - teu fitur utama hiji gangguan thermostat. VAZ model klasik teu nu béda. motor kedah ngajalankeun dina rentang na. Disebutkeun, viskositas minyak nu beda-beda, sipat sahiji pilem na clearances dina valves. mesin geus subjected kana beban tinggi.

Naha eta lumangsung?

thermostat kasebut pegat pikeun alesan naon? Gejala anu mindeng disababkeun ku palanggaran integritas rarancang. Kusabab lilin kasebut lokasina jero casing, éta ngalir tur mixes kalawan coolant nu. palanggaran integritas téh alatan kualitas-low bahan keur anti ngagibleg atawa ngagantian untimely. Hasilna, sistem nunut ka prosés korosi. Tube jero jeung thermostat ngawitan karat. Kusabab korosi nambahan kakuatan gesekan tina rod movable. Kusabab naon geus kaganggu alat a kayaning thermostat a? Gejala bisa disababkeun ku sering na panjang engine haneut. Mawa mesin nepi ka suhu operasi, ulah neundeun ka "dianggurkeun" kanggo 10 menit. Sababaraha drivers anu sakabehna disarankan pikeun ngawitan gerakan tanpa pemanasan nepi, disadiakeun yén mimiti 1-2 kilométer bakal di modeu hemat daya (speed teu leuwih ti dua ratus rébu). Salila periode pondok ieu waktos motor téh bisa haneut nepi ka suhu operasi. Sakali panah geus ngaleuwihan tanda 70, Anjeun bisa ngamimitian operasi pinuh.

Kumaha pariksa, tanpa nyoplokkeun tina mesin?

Naon tanda gagalna thermostat, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun pariksa "dina situ", tanpa nyoplokkeun motor. Ku kituna, mimitian engine jeung antosan dugi panah bakal mindahkeun skala (jeung mindeng dimimitian ku 40 derajat). Salajengna, muka tiung jeung usik di luhur jeung handap radiator selang. Mun unsur handap janten haneut ampir geuwat (saméméh mimiti gerak panah), lajeng thermostat nu macet dina posisi kabuka. Lamun alat keur ditutup permanén, Anjeun bakal ningali hiji panah bakal aktip "ngorondang" up. Ieu nunjukkeun cooling cukup, nu tanggung jawab radiator teh. Tapi aksés ka sistem, hanjakalna, geus ditutup. nozzle handap tetep tiis, sanajan lamun bangbarung suhu anu meuntas di 90 derajat.

Pariksa kalayan mesék

Pikeun diagnosis langkung akurat dipiceun unsur ti wahana jeung nempatkeun eta dina pan, saacanna ngeusi cai. Kiwari dimungkinkeun bakal niru bahan keur anti ngagibleg urang. Ku kituna, pakakas wadahna dina burner gas na cai kulub. Taliti kasampak di thermostat nu. Pas caina mimitian gelembung Unsur cacad baris muka klep nu. Anjeun bakal ningali kumaha éta bakal ningkat dina ukuranana. Upami ieu henteu lumangsung, sarta caina geus ngagolak, sahingga alat kasebut macet.

ngeunaan perbaikan

Thermostat - a item non repairable. Ieu robah salah sagemblengna anyar. Biaya thermostat nu teu badag teuing malah keur mobil. Harga jarang ngaleuwihan bangbarung of 800 rubles.

kacindekan

Ku kituna, urang ilahar kaluar anu ngabogaan gangguan thermostat. éliminasi timely of breakdowns - tombol ka operasi panjang sarta gangguan bébas tina mesin Anjeun.