"Ikarus 256": spésifikasi teknis, konsumsi bahan bakar jeung poto

Beus "Ikarus 256" dihasilkeun komersil ti 1977 nepi ka 2002, nu automaker Hungaria. modél éta sarupa ka 250-th. bédana éta ngan sahiji panjang na, nu éta kirang ti hiji méter. Dibandingkeun jeung modifikasi saméméhna tina 256th tadi inovasi langkung hanca geus leuwih nyaman jeung patepung sakabeh sarat tina beus wisata. Ieu utamana dipaké minangka sarana transportasi antara kota jeung salaku beus keur ruteu wisata. Leuwih sakabéh jaman produksi "Ikarus 256" sababaraha kali dirobah sarta supplemented ku alat-alat nu anyar. Contona, dina modifikasi handap geus dikaluarkeun dina dasar model: 256.21N, 256,50, 256,51, 256,54, 256,74, 256,75.

Tangtu, dina momen mobil di luhur modifikasi anu inferior dina watesan kanyamanan dina beus wisata anyar, hususna peuntas laut jenis produksi "dimekarkeun alatan", "Scania" na t. D. Tapi dina wayah éta manéhna wahana nu pang populerna keur kenop sahiji panumpang dina intercity na ngan salaku wisata sarta sightseeing beus. Ngagunakeun modél 256-th Teu jadi penting. Masih, mémang mindeng ditempo dina jalan umum.

"Ikarus 256": spésifikasi teknis

panjangna beus sabelas meter, jangkungna - tilu méter sapuluh sentimeter, lebar - dua satengah méter. Wheelbase - 5330 mm taneuh clearance - 350 mm. The overhangs hareup jeung pungkur anu 2460 na 3180 mm, mungguh.

susunan beus Monocoque boga tipe rolling sarta kabentuk dina bentuk kuadrat. Sisi tina 256th dijieun ku las lambaranana logam, nu bakal mangaruhan kakuatan maranéhanana. Aranjeunna oge gampang pikeun ngalereskeun ku deformasi.
Kandaraan dilengkepan roda dicap, nu geus dipaké dina lolobana truk beurat-tugas domestik, jadi nya ditukeurkeun. beus "Ikarus 256" kabayang diatur 280-th radius na ban - 20 inci.

Unit kakuatan anu dipasang dina bagian pungkur awak sarta éta leuwih kuat batan nu ti modifikasi sarupa. Dina prosés modérnisasi kapasitas bagasi geus ngaronjat, anu bisa ditempatkeun barang rada sakabéh.

hal parabot hiasan di luar

Standar beus dicét beureum ku belang bodas dina sisi. Ampir sakabéh parobahan pisan sarupa jeung anu dilengkepan bagian awak kit sarua. Ieu bumpers logam gede pisan ku lampu kabut terpadu, sempit radiator grille kalawan opat headlights buleud. Dina "Icarus 256" Tinjauan kipas kaca ieu dipasang ku témbok nu ngawatesan sentral. beus boga dua panto, ayana di bagian hareup jeung pungkur awak. tukang dibuka sacara manual, sarta hareup ieu dilengkepan actuator pneumatic.

hal parabot hiasan di jero

Dibandingkeun jeung modél sejenna tina beus "Ikarus 256" dicirikeun ku kanyamanan sarta practicality. Sapuluh jajar korsi panumpang na lima seated korsi pungkur dipasang dina disebut podium nu nyadiakeun pisibilitas alus teuing jeung genah. Samet sahiji jenis lemes, jeung tilepan bék na armrests, backrest tinggi. Ilaharna, nu upholstery korsi dijieun tina rupa awét of fabrics jeung kulit, sarta pikeun practicality dina korsi nu bisa ditunda nyertakeun. Overcoming jarak lila, panumpang nu teu meunang capé, sarta ogé mibanda kamampuhan pikeun ngarobah posisi awakna. Ieu oge mungkin keur mindahkeun kareta lesod di korsi husus, sahingga ngarobah jarak antara panumpang. Isu ngaronjatna spasi na kanyamanan usable geus ngumbar ku ngurangan Jumlah korsi nepi ka opat puluh-tilu lembar. footwells ogé dibayar perhatian - dipasang dina stand korsi suku kalawan fungsi adjustment.

Saperti dina versi sejen tina beus, di 256-méter luhureun korsi téh kompartemen pikeun mawa-on leutik bagasi, freeing zona kanyamanan mahluk nu béda diperlukeun dina perjalanan panjang.

Jandela di beus nyetel curtains tina bahan kualitas luhur, ngidinan Anjeun pikeun ngajaga tina sinar panonpoé langsung, saprak jandéla saméméhna dina bentuk angkutan teu tinted.

ventilasi interior bisa dilumangsungkeun ngaliwatan megar dina siling jeung dipaksa. Luhureun unggal pasangan elemen korsi disusun ventilasi individu jeung zone cahaya panumpang tambahan.

Loba peringkat pelatih nu dilengkepan TV, sarta 256 modél aya iwal. Hal ieu ngamungkinkeun panumpang maot waktu salila journeys panjang. "Ikarus 256" Candak katingal di wahana. poto di handap nembongkeun yen beus téh rada nyaman jeung cocog pikeun journeys panjang. Ti mimiti ayeuna anjeun teu bisa ngabejaan yen kendaraan ieu dirancang jeung mekar dina abad panungtungan sarta di momen beus bisa bersaing jeung counterparts langkung modern.

zone supir

korsi supir urang aya dina bentuk tipe cab muka. Sadaya alat-alat tina korsi supir urang tetep ampir unchanged, iwal amendments minor sarta bahan dipaké. Kabéh kadali jeung alat informasi nu cukup merenah. Sagalana geus rengse pikeun mastikeun yén supir ngarasa euweuh kirang nyaman tibatan jalma di kabin nu, teu overtired sarta éta bisa ngajalankeun tutumpakan pikeun rada lila. Panto misah pikeun supir teu nyadiakeun struktur awak, sangkan sababaraha parabot lokasina di sisi kénca supir.

Engine: "Ikarus 256"

Dina beus dipasang engine solar "Budak" D10 UTSLL - 155, P6 TD (sasak tina sungut sarua). mesin boga genep tabung na boga kaluaran dua ratus sapuluh horsepower. engine lawan. Kapindahan powerplant 10350 cm ³ jeung torsi maksimum 883 Nm.

Laju pangluhurna nu bisa ngamekarkeun beus kalayan mesin sarua jeung saratus dua puluh kilométer. Sarta lamun refueling maksimal 300 liter mobil solar bisa nutupan jarak nepi ka salah sarébu kilométer. Dina pamakéanana suluh ieu "Icarus 256" dina jalur anu geus 33 liter per 100 kilométer dina modeu suburban.

Transmisi na undercarriage

Dipasangkeun jeung genep speed engine jalan dvuhsotsilnym manual ZF-S6-90U, nyadiakeun kinerja dinamis alus. Pungkur as - tipe gumantung, dipasang dina opat cushions hawa dua longitudinal rod jet na dua rod tipe A-ngawangun. Cai mibanda opat absorbers shock. Hareup as gantung - tipe gumantung, dipasang dina dua cushions pneumatic dua rod longitudinal na dua dampers réaktif.

Misalna sistem gantung dilengkepan sagala modifikasi "Ikarus 256" beus. Skéma tina tipe ieu gantung nyadiakeun beus perjalanan lancar jeung lemes, stably ngajaga tina roll beurat jeung ayun badan dina overcoming nu robah warna ka warna seukeut sarta wewengkon hillside. Sigana anu bade di dewan a kapal pesiar anu swings lambak. Malah sanggeus 40 taun operasi, anu gantung tina wahana tetep sami lemes jeung dipercaya. kualitas ngawangun téh di dieu pikeun ningali harga dina tingkat nu pangluhurna. Salaku nyebutkeun nu mana, sateuacan nyieun mesin "keur umur".

ciri kapasitas beban-mawa

Total beurat beus curb nyaéta 10.400 kilogram beurat kotor - genep belas ton. Ku alatan éta, beban diidinan dina as hareup sarua jeung 6500 kg, sarta pungkur - 11000 kg. Jumlah korsi - 43 tambah hiji korsi tambahan pikeun mate supir urang. Volume mangpaat tina kompartemen bagasi 3,8 méter kubik.

"Ikarus 256" beus Eléktro

ciri teknis tina alat-alat listrik sarta mibanda parameter di handap. tegangan operasi onboard catu daya sarua jeung dua puluh opat volt. mesin geus dilengkepan dua accu kalawan kapasitas 182 ampere-jam. Hurungkeun kakuatan ku plugging massa dina tombol deukeut bemper hareup. The generator engine diatur AVF VG901, anu dibangkitkeun 75 ampere sarta 28 tegangan volt. mesin geus dimimitian ku starter AVF IV522. kapasitas na - 5,4 kW. Kotak sekering ieu disimpen di cab supir urang.

Hasil tina resensi

Gemblengna beus parusahaan Hungaria boga ciri alus, sarta boga reliabiliti tinggi. Sanajan mecenghulna kamajuan anyar di ieu kelas beus, nu heubeul "Icarus" nyaéta daya saing garis tur masih loba dipaké. Di dieu kanyataan sejen nu speaks sahiji "Ikarus 256" model popularitas. "Omsi" - simulasi game, dimana sadaya jelema bisa coba diri salaku supir pariwisata, wisata atanapi beus umum. Dina proyék ieu ogé dipaké hiji replica sahiji dianggap gagasan poko tina produser Hungaria.

Ku kituna, urang ilahar kaluar nu beus "Ikarus 256" spésifikasi, interior jeung exterior.