Kapal kargo jeung klasifikasi maranéhna

Sagala klasifikasi pangadilan domestik didasarkeun utamana kana Tujuan maranéhanana. kapal kargo digolongkeun dina sarua. Sipil dibagi kana komersil, angkutan milik armada na jasa teknis na rojongan.

ngangkut

kapal kargo ieu inti utama walungan jeung armada laut. Éta nu dirancang pikeun ngalaksanakeun rupa-rupa cargoes. Grup ieu klasifikasi internal sorangan: kapal kargo, kargo jeung husus. Sabenerna, aya tankers kargo na kargo garing, sarta ieu ngawengku rupa-rupa pasini pangadilan jeung jenis.

Rinci bakal dianggap tiap tina jenis ieu, kaasup operator bulk, tujuan umum jeung husus keur mawa beban diartikeun mastikeun. Dirancang pikeun umum kargo kapal transport - Tujuan Umum. Aranjeunna milik ka tipe nu paling umum.

kapal kargo garing

kapal kargo bulk garing - eta kapal jeung sakabéh éta occupying bagian utama lega nahan. Éta datang dina tunggal, ganda na trohpalubnymi, gumantung kana ukuran bejana. Ruang mesin biasana waragad tutuwuhan engine solar, mangka ayana boh dina pakan atawa bergeser ngadeukeutan ka irung sababaraha kargo nahan. Pikeun unggal nyekel proyek kapal kargo kaasup Hatch sorangan, atawa malah hiji, ditutup mechanically.

agen kargo kaasup taps atawa panah individu kalawan kapasitas nepi ka sapuluh ton, sareng kapal beurat anu dilengkepan leuwih kuat - nepi ka dua ratus ton. kapal kargo laut modern geus refrigerated nahan pikeun barang perishable na bak jero pikeun minyak dahareun cair. Tapi walungan kapal kargo garing, paduli ukuran jeung kapasitas nu disadiakeun kalawan ngan hiji ditahan kargo, nu gampang pikeun ngalakonan loading JEUNG KOPERASI unloading.

Pangadilan husus

operator bulk misalna bisa dibagi kana grup dina kulkas, trailer, kapal wadahna, kapal kayu keur ngangkut mobil, kargo bulk, sapi jeung kawas. angkutan Refrigerated pangan perishable - bungbuahan, lauk atawa daging. kargo nu nyepeng - insulasi dipercaya, unit refrigeration, nyadiakeun cooling kontinyu dina hawa lima derajat ka minus dua puluh lima. kulkas modern teu ukur bisa mertahankeun hawa, tapi ogé nyieun katirisan gancang, aranjeunna tingal produksi jeung angkutan kulkas. kapal kargo garing pikeun transporting buah, nu disadiakeun ventilasi ditingkatkeun tina sagala nahan.

ciri teknis tina kapal kargo nyadiakeun ngangkat kapasitas nepi ka dua belas rébu ton, laju operator bulk misalna leuwih luhur ti kapal umum-Tujuan, sakumaha pangan perishable jeung bisa merlukeun kiriman ajakan. truk wadahna ngangkut barang sateuacanna rangkep dina peti timbangan ti sapuluh ka dua puluh ton unggal, sarta bejana didinya raises dua puluh rébu ton sarta gerakna dina speeds nepi ka tilu puluh knots. Peti gancang sarta gampang dieusian jeung unloaded alatan kanyataan yén dek wadahna geus diadaptasi ka panyingkepan lega tina nahan. Paling sering, anu loading na unloading fasilitas anu terminal - cranes gantry. Kayu - jenis wadahna, kapal tongkang-disebutna ieu torek, aranjeunna discharged ti bejana langsung kana cai jeung towed ka darmaga ka.

gandeng

Wadah tina tipe ieu tanggal mibanda sagala kakuatan nu maritim, sakumaha karajinan ieu kuat, gancang, sarta ngidinan Anjeun pikeun gancang nyieun loading na unloading - kira sapuluh kali leuwih gancang ti dina kapal nu teu dilengkepan gandeng husus, nu beban ngan impor sarta ékspor kapal. ngembangkeun industri geus considerably dimekarkeun tur strengthened dagang antara nagara, éta kiwari perlu ngangkut leuwih parabot konstruksi jarak lila, tatanén, angkot. Laut na kargo walungan kapal teu bisa hadé ngalakukan tugas sapertos.

Gandeng mawa kargo di gandeng, nu saukur digulung kana nahan. Kapasitas trailer - ti sarébu kana sapuluh rébu ton, jeung speed - nepi ka dua puluh genep knots. Ieu nu paling ngajangjikeun sarta ngajalankeun tipe dinten tina kapal kargo. Aranjeunna terus ngaronjatkeun. Loba gandeng sajaba kargo dina nyepeng nu diadaptasi pikeun ngangkut peti dina dek luhur. kapal sapertos malah ngagaduhan ngaranna - piggyback a.

bulkers

angkutan kargo bulk kapal husus - bulk operator. Ieu bisa jadi ores na concentrates bijih, batu bara, pupuk, bahan wangunan, sisikian sarta kawas. Leuwih ti tujuh puluh persen tina sakabeh kargo diangkut ku kargo garing ngajadikeun eta laut atanapi ruteu walungan bulk, sarta ku kituna jumlah tutumpakan anu ngembang pesat: kiwari, leuwih ti dua puluh persén tina tonnage tina armada dunya milik tipe ieu.

operator bulk dibagi kana universal, keur beban beurat jeung lampu. Loba kapal téh diadaptasi pikeun tujuan dual: ka - bijih deui - minyak atawa mobil, atawa katun, naon. Ieu tipe - awakna pangadilan tunggal kalawan superstructure tur mesin kamar di buritan. Kapasitas maranéhna saukur badag - nepi ka saratus lima puluh rébu ton, tapi laju mangrupakeun low - nepi ka genep belas titik. Barang anu diangkut dina nahan kalayan sloping tembok pikeun kargo selfdistributed - sarta lengthwise na crosswise. Antara flange jeung tembok tank disusun pikeun cai ballast. Kadangkala bulkheads longitudinal dina nyepeng dijieun pikeun ngurangan roll teh, upami beban bergeser, sarta lanté kadua dirancang kalayan bala na flooring thickened keur operasi loading gampang.

tankers

jenis ieu pangadilan dibagi kana tankers pikeun produk petroleum, minyak atah, minyak suluh, suluh solar, béngsin, minyak tanah; on LNG; kapal nu mawa bahan kimia - molten walirang, asam, sarta kawas; Transportasi di kargo cair - cai, anggur, semén. Tankers anu paling umum di dunya: leuwih ti opat puluh persén tonnage sudagar armada di dunya. wadah single-dek, superstructure tur mesin Rohangan ieu ayana aft.

bagian beban dibagi bulkheads kana compartments, disebutna tanghi. Sababaraha di antarana boga fungsi minangka cai ballast dina lalampahan mulang. Dina rohangan pompa irung ieu lokasina. tankers pisan bahya seuneu, jadi dilengkepan sistim perlindungan seuneu kuat. Kapasitas beban tina sarébu ton di distributor nepi ka opat ratus rébu ton dina supertankers - kapal panglegana. tankers walungan mawa kapasitas ieu ogé henteu gelo, sababaraha gaduh ka dua belas rébu ton. Ieu ogé hiji freighters pisan kuat. Poto luhur - tanker laut, sarta di handap - walungan.

LNG

kapal ieu transporting gas liquefied - métana, propana, butane, amonia, kitu ogé gas alam, mangrupa bahan baku berharga jeung suluh alus teuing. Umumna gas atanapi liquefied atanapi chilled atanapi pressurized. proyék LNG nyaeta fundamentally béda ti tankers lantaran kudu investasi cylindrical tanghi - horizontal atawa vertikal, buleud atanapi rectangular. Isolasi on tankers LNG kudu jadi pisan dipercaya.

Operasi kargo dilumangsungkeun ku cara maké sistem husus, anu ngawengku nu numput, compressors, pipa jeung tank panengah. tanghi ballast di gawe nyandak teu sakuduna dituju, tapi sabab geus dilengkepan dina sisi atawa di handap ganda. angkutan Gas sok ngabeledug, jadi aya hiji kuat Sistim ventilasi jeung bocor gas alarm. Extinguishing kahuruan lumangsung migunakeun karbon dioksida. Ayeuna, paménta ti kelas digabungkeun tina kapal nu keur laut na angkot walungan pisan nguntungkeun - kaasup ngalir kosong. Ku kituna aya hlopkolesovozy, OBO sarta kapal sarupa.

RS-300

Ti 1967 nepi ka 1984, nu kadua di tilu shipyards USSR dikaluarkeun seiners 388M tipe proyék "RS-300 kargo kapal". opat ratus dalapan puluh genep seiners sapertos anu diwangun, kaasup jalma nu éta pangadilan fishing, mancing, pertambangan. Sajaba ti éta, dina dasar proyék tinangtu ieu geus mucunghul tilu puluh-tilu kapal panalungtikan (kawas "karajinan" kawentar). ngeunaan hiji satengah belasan kapal misalna pikeun lila digawé pikeun kaperluan panalungtikan ilmiah.

Nalika Uni Soviét ceased mun aya, butuh aranjeunna geus ngiles, sababaraha kapal téh dina leungeun pribadi, sarta kalobaannana tos seueur sarta ngadeg bisa gerak. Sésana di fishing retrained. Dina Far East kapal misalna dina saeutik nepi ka leuwih kali panganyarna kami digawé di hansip Border. RS-300 fishing milik pribadi ngambang na ayeuna.

klasifikasi sejen

Salian klasifikasi ku Tujuan bisa dibagi kana kapal kargo on grounds lianna. Ieu prinsip ngajaga cai, sailing wewengkon, tipeu engine, gerak prinsip genus mover, anu bahan jeung bentuk perumahan. ngajaga prinsipna tiasa hydrodynamic - hydrofoils, airbag, planing na hydrostatic - hovercraft, kapindahan (catamarans).

Prinsip gerakan meulah pangadilan di mandiri - tutuwuhan kakuatan, rolling - a karajinan pusher na tugs, kitu ogé rak - pontoons, hambalan badarat. Numutkeun legana navigasi tiasa kapal dibédakeun angkatan laut, dicampurkeun (walungan-laut) jeung navigasi darat (walungan). Anyar dirancang keur penerbangan pondok dina waterways darat. tipe engine Main meulah kapal angkutan barang dina kapal (engine durukan internal) jeung solar (motor). Dina Angkatan Laut kapal selam nuklir sarta ogé nerapkeun turbohody. Pangadilan dibagi kana alam kolecer nu di kabayang, screw, vodomotnye, kalawan propellers sarta jangjang. bahan awak tipe bisa jadi logam, orat, beton, kai. Ogé, pangadilan bisa jadi timer propelled teu (kapal tongkang nu).

pesawat kargo

pesawat kargo dipaké pikeun ngangkut panumpang teu, jeung rupa-rupa barang jeung téhnologi. Éta geura jeung gampang dipikawanoh malah katingal unprofessional. Jangjang diatur tinggi, anu ketebalan tina Hull dina, fuselage nu jelas conspicuous, sababaraha "stockiness" (kitu nu barang geus ngadeukeutan ka taneuh pikeun loading panggampangna tur unloading). Sajumlah gede tina roda on chassis, hiji buntut kuda tinggi.

Hawa kargo mimiti deui dina 1911 - kalawan alamat. proyek husus deui, tangtu, eta teu, maranéhanana éta ukur dina duapuluhan. pesawat sadaya-kargo kahiji ieu dijieun di Jerman - Air 232. Méméh yén beban diangkut rada diadaptasi "Junkers". Airliners anu diwangun dina proyék husus keur angkutan barang disebut freighters. Aranjeunna teu dirancang keur panumpang.

The operator kargo panggedéna

Ieu monster ngalayang - AN-225 ( "Dream") diwangun di Biro Desain Antonov taun 1984, anu hiber kahiji lumangsung dina 1988. Shestimotorny turbojet vysokoplan, buntut dvuhkilevoe sarta jangjang disapu kapaksa nyieun hiji kakuatan-tugas ka ngangkut bagian tina wahana peluncuran ka loka peluncuran. Soviét program spasi "Buran" ngalibatkeun pesawat tinangtu ieu nu mampu ngangkat leuwih ti dua ratus lima puluh ton.

Lockheed C-5 Galaxy - airliner kargo Amérika dilahirkeun taun 1968, nyaéta kapal barang militer, sanggup sakaligus mawa genep operator tanaga Armored, dua bak, BMP-opat, genep helikopter "Apache". Hughes H-4 hercules - a anu pohara kuat ngarasa panasaran 1947 lahirna, wingspan nyaeta salapan puluh dalapan méter. Kiwari éta museum pesawat, saprak éta dijieun dina salinan tunggal. Boeing 747-8I - pesawat combi, dileupaskeun ka produksi taun 2008. Anjeunna raises opat ratus opat puluh-dua ton dina takeoff, tapi lian ti kargo on dewan nyokot ampir genep ratus panumpang.