Kumaha carana ngatur klep ka 2107 jeung leungeun-Na sorangan

Dina artikel ieu anjeun bakal diajar kumaha pikeun ngaluyukeun klep ka 2107 jeung leungeun-Na sorangan, tanpa resorting kana pitulung para ahli ratus. Najan kanyataan yén prosedur kieu relatif saeutik, nya éta desirable pikeun ngalakonan unggal 10-15 sarébu. Mileage. Sumuhun, éta teu mahal, tapi nu leungit loba waktu. Eta sia noting yen prosedur pisan netepkeun bakal nyandak henteu leuwih ti 20 menit. Jeung pas diajar, atawa malah bisa sangkan ngaéksekusi eta dina satengah waktu, malah di lapangan. Jeung parabot diperlukeun, tangtosna.

Nu merlukeun valves

Ku kituna, kahiji anjeun kedah ngartos saeutik saeutik di internal alat tina mesin, atawa rada, kapala blok. Mesin 2107, kitu ogé sagala klasik, geus dilengkepan hiji motor 8-miklapannym. Kalayan kecap séjén, dina unggal silinder, dua - salah inlet, sakumaha teuing kana masalah. Jeung valves chamber durukan katutup pinuh bari dugi ka stroke piston dijieun. Hal ieu ngaronjatkeun kakuatan mesin, eta dikonvérsi tina two- ka opat.

Ieu tujuan utama tina valves. Ayeuna saeutik ngeunaan kumaha aranjeunna disetir. Sarta ieu lumangsung ku cara maké hiji camshaft nu disambungkeun ngaliwatan ranté ka crankshaft engine. Eta sia noting yén crankshaft ngajadikeun hiji rotasi 360 derajat sarta Cam teh pas ngaliwatan éta bentang 180 derajat. Dina basa sejen, eta rotates satengah jadi gancang.

Tanda robah dina sela

Lamun aya palanggaran sela, mesin mimiti gangguan. alesan teh nya eta klep teu muka di momen lamun perlu ngalakukeun stroke asupan atawa sékrési. Hasilna, VAZ 2107 atanapi jalan intermittently, atawa ngan warung na teu hayang ngamimitian. Sarta eta kajadian ngan aya dina mesin téh panas, anu tiis euweuh komentar dina karya dinya.

Lamun dumadakan aya bewara gejala sapertos, geuwat lumangsungna prosedur setting, sanggeus operasi salajengna tina mobil janten teu mungkin. Anjeun malah bisa nyieun pangaluyuan di sawah, euweuh nyusahkeun ngeunaan eta aya, anjeun ukur peryogi kauninga Urutan nu setelan dilumangsungkeun. Na, tangtosna, pernah ngalakukeun tanpa alat, eta kudu sok aya dina kompartemen sarung. Sumuhun, nu aya dimana sagala perlu jeung pas, alat nyokot up saeutik spasi.

Alat pikeun digawé

Sateuacan Anjeun ngaluyukeun klep ka 2107, kudu acquire parabot diperlukeun. Ku kituna, anjeun kudu janten usik logam. ketebalan na kedah 0,15 mm. Di toko eta dijual pikeun jumlah ridiculous, ambéh maranéhanana teu meunang masalah. Sajaba ti éta, cecekelan palastik tina usik ngabogaan "pituduh" leutik - a diagram tina konfigurasi anu. Anjeun ogé bakal butuh hiji set baku tina parabot - screwdrivers, wrenches.

Sahiji kenop diperlukeun ukuran 10, 13, 17. Sumawona éta desirable heula tube-jenis, éta loba gampang unscrew nu kacangan anu ngamankeun panutup sirah silinder. Jeung cobaan teu leungit puck nu. Sateuacan Anjeun ngaluyukeun klep dina 2107, anjeun kudu ngaleupaskeun sagalana nu nyegah mesék sahiji panutup sirah silinder. Sarta dina sababaraha kasus, ku jalan, nya meureun perlu ngaganti gasket nu. Kenop sésana téh aya sarat husus, éta desirable wungkul yén maranéhanana éta panjang. The gede ngungkit, nu hadé pikeun unscrew nut nu. Ogé kudu konci 38 husus, nu scrolls crankshaft nu. Sanajan kitu, lamun mobil anjeun ngabogaan "kurva starter", aya teu kudu keur konci a.

Prosedur of adjustment

Tur ayeuna anu, naon prosedur pikeun nyaluyukeun nu klep VAZ runtuyan Palasik. Kahiji, tangtosna, nyandak kaluar cap, anu filter hawa upami diperlukeun. Ieu kasus lamun geus dipasang Sistim carburetor suntik. Engkol crankshaft nu dugi dugi align tanda éta. Aya ngan tilu, Anjeun kudu ditunda hiji rata. Sabot reureuh dina camshaft drive katrol kudu ngadegkeun sabalikna protrusion perumahan. Ayeuna loosen nu kacangan dina valves kagenep jeung kadalapan.

akun nu mana dina sisi hareup mobil, ulah poho. Di dieu téh kumaha carana ngaluyukeun klep VAZ-2106 jeung mobil sejenna ti produsén ieu. Ieu diperlukeun usik datang ku gesekan slight. Anjeunna teu kudu bébas asupkeun kana jurang, tapi ogé unacceptable yén anjeunna sumping kalawan gaya kaleuleuwihan. Dipariksa, aranjeunna tightened nu kacangan, lajeng cobaan deui masang dipstick ka pastikeun ti correctness tina Setelan. Kabéh bener? Balik salajengna terus engkol crankshaft ku 180 derajat (antara unggal pasangan valves control). The hareup - nu kaopat sarta katujuh. Lajeng - kahiji ka katilu, sarta panganyarna - a kalima kadua.

kacindekan

Ayeuna anjeun terang kumaha ngaluyukeun klep 2107 nyaeta bener, sakabeh prosedur nyokot kirang ti 20 menit waktu. Hijina klarifikasi - coba prosedur dipigawe sakali dina 10 sarébu Km.. ngajalankeun. Dina hal ieu, Anjeun nyimpen motor ti maké kaleuleuwihan, sarta ulah bakal insured ku kanyataan yén timing klep dilanggar.