Kumaha mindeng ngaganti cairan marake dina mobil?

Ngeunaan marake cairan weruh meureun unggal supir. Ampir unggal ngalaman kalawan ngagantian na atawa sahenteuna kudu ngeusian eta. Jeung, tangtu, sadaya prihatin jeung sual sabaraha sering anjeun kedah ngarobih cairan marake? Dinten ieu kami bakal nyoba ngajawab sual ieu.

Naon eta?

mobil teu mung tabung di mesin, tapi ogé dina sistem marake. Jadi, tugas utama cairanana - gerakan mindahkeun tina piston master silinder ka pagawe. возле колес и действуют непосредственно на колодки. dimungkinkeun dina ieu lokasina deukeut roda na polah langsung dina hampang. cairan ieu béda nyata dina komposisi ti utamina cai nu teu kulub dina hawa tinggi nu lumangsung salila operasi.

Saatos tekanan dina Sistim ngahontal sababaraha atmospheres. Pikeun nyegah ngagolak dina cairan marake ieu ditambahkeun aditif husus. Aranjeunna nyaimbangkeun sipat anak.

Naha perlu ngarobah

Hanjakal, éta cairan marake teu salawasna. aral utamina - pisan hygroscopic.

Ieu bisa nyerep cai tina lingkungan. Butuh ngan 3%, sahingga janten lengkep unusable. sipat ieu ngajadikeun eta perlu ngaganti cairan. Jeung akumulasi cai di dinya, manéhna boga kacenderungan ka kulub tadi, lajeng ngurangan kinerja sakabéh. Lamun sistem depressurization, éta kontak dilawan kalawan hawa sarta absorbs Uap, anu aya dina wujud uap sok hadir therein. Kanyataan yen cairan heubeul, éta Gampang pariksa dina pedal lebet ngaronjat. Normal, kudu rada pondok, jeung ngaronjatna lalawanan dina tungtungna. Ayana cai atawa, malah parah, hawa di sistem bisa dicirikeun ku henteuna pangaruh lamun ngerem. Pedal geus sacara harfiah "pompa" rem. Ieu pisan goréng, sarta paling importantly - bahaya.

Frékuénsi ngagantian

cairan marake boga hirup sorangan. Kumaha mindeng kuring kedah ngarobah cairan marake?

Jaman hiji sarta satengah dua taun atawa mileage 30-40 sarébu kilométer. Sagala rinci anu dieusian dina instruksi manual. Tangtu, teuing gumantung kana jenis jeung tipe adi marake dipaké. Handap kami kasampak di sawatara di antarana.

spésiés

Kabéh cairan marake modern anu standar titik nu nunjukkeun suhu golak, sarta darajat viskositas dina hawa tangtu. Dina mobil heubeul anu dipaké ngan produk organik, kayaning Basisir Gading.

Tembok diwangun dina dasar butil alkohol sarta kastroli. The aral utama - produk thicken dina suhu handap katirisan. Kumaha mindeng ngaganti cairan marake dina mesin misalna? Ieu kudu lemes sakali sataun. Sajaba ti éta, mobil ieu cairan marake counter-ayeuna kusabab dampak dahsyat on sanyawa karét jeung logam dina sistem.

Fitur nu kasaluyuan cairan marake

Nalika kasaluyuan ti tipena béda dana kudu dipandu ku ciri komposisi maranéhanana. Sakumaha anu geus disebutkeun, aya sawatara jenis cair. Aranjeunna beda saling di ciri maranéhanana. Ku kituna, hayu urang nempo éta:

• Titik-3 - cairan dihasilkeun tina poliéster na poliétilén. Suhu bisa dipake tina sistem teu kudu ngaleuwihan 150 derajat. Téh mangrupa saeutik, tur sapertos mobil - generasi heubeul, dilengkepan rem teu epektip. Titik-3 bisa jadi dicampur ku sarupa titik 4 cairan.
• Titik-4 dicirikeun ku ayana di wangunan miboga aditif tambahan. Aranjeunna ngangkat titik golak ka 200 derajat. Ieu cairan marake paling umum pikeun modern mobil-speed tinggi. Titik-4 cocog sareng titik-3.
• Titik 5 mangrupakeun silicone dina wangunan na. Titik golak cair sapertos datang ka 260 derajat. jenis ieu dipaké dina mobil olahraga sarta teu cocog sareng sadaya tipe séjén hartosna marake.
• Titik 5.1 / ABS - komposisi dumasar poliétilén glikol. Hal ieu dipaké dina sistim marake kalawan ABS. Cairan ieu téh ogé moal cocog sareng jenis séjén.

Salaku dibuktikeun tina panyiri nu, Pergaulan tiasa ukur titik jeung titik-4-3. Produk dumasar kana silikon jeung sagala kaunggulan anu leutik tur sumberdaya sipat lubricating goréng. Ladenan kahirupan ukur sataun.

Sababaraha misconceptions jeung mitos

Ngeunaan cairan dina Sistim marake otomotif, aya loba mitos. Mitos kahiji nyaéta yén sistem, rélatif bisa disebutkeun, leaky. Cai mibanda liang compensatory pikeun lalulintas hawa, alatan nu hawa sarta meunang jero.

Ieu alesan naha patarosan "naha jeung kumaha sering anjeun kedah ngarobih cairan marake". Aya hiji pamanggih anu teu perlu ngarobah éta, tapi anjeun ngan bisa ngeusian. Tapi lakukeun ieu teu desirable. Kana waktu, cairan marake eta tos rengse diropéa, tapi sakabéh éta seger deui dianggap teu mungkin. Diganti kabeh cairanana dianggap. mitos séjén pakait sareng Pergaulan, nu ieu geus disebutkeun. Ieu henteu dianjurkeun pikeun éncér cairan marake béda, sanajan mangrupa standar tunggal. parentah operasi anu ditulis pikeun alesan. Ieu kudu mastikeun anut ka.

alat marake

Sistem hidrolik modern dina sagala kandaraan Sacara stuktur bagian individu sarua jeung béda. Ieu mangrupakeun dual-circuit, diagonally atanapi division paralel. Ieu ngandung harti yén contours individu ti hareup jasa ditinggalkeun na pungkur kabayang katuhu. A loop kadua - katuhu hareup jeung kénca pungkur. separation babarengan anu dipigawé ku sumbu circuit division. Hal ieu dilakukeun sangkan éta dina acara depressurization hiji sirkuit, nu kadua dipikagaduh tightness. Ieu bakal eureun mesin dina waktos.

prosedur ngagantian

Mutuskeun kumaha mindeng ngaganti cairan marake bisa lulus jeung peculiarities of ngagantian anak.

Sateuacan ngawitan karya ieu, anjeun kudu muka embung cairan marake. Salajengna loosen getihan screw dina tabung marake pakait kontur tina roda na ditunda hoses karét maranéhanana. tungtung maranéhanana kudu lowered ka bank jeung cai. Lajeng ngompa pedal cairan di sistem, supaya eta kabeh indit ngaliwatan hoses ieu. Anyar salawasna perlu shipped. cairan dina hal ieu perlu ngeusian bak salami selang teu tuang, wangunan anyar beresih. Anjeun teras bisa tighten stop kontak jeung nyabut hoses. Contona, dina hiji tanki na piping bakal fasilitas lengkep anyar. Prosedur wajib sanggeus ngaganti cairan marake eta ngompa. Jieun mungkin mun leungeun maranéhna sorangan.

ngaganti fitur di kandaraan béda

Kumaha mindeng ngaganti cairan marake on mesin béda gumantung kana desain kandaraan sorangan.

Ayana sistem anti konci nyebutkeun ngeunaan pamakéan cairan nu tangtu. Ngeunaan dirina urang dikaitkeun baheula. Salaku for sabaraha sok ngarobih cairan marake Land kapal keur pelesir, Prado , sarta sarupa kaluar-jalan, anjeun kedah nyimpen dina pikiran saran, kitu ogé kanyataan yén alatan beurat considerable tina rem bakal dianggo dina kondisi anu leuwih hésé. Uap jero téh saukur unacceptable.

Leveling kalawan leungeun maranéhna

Kumaha mindeng ngaganti cairan marake dina mobil, urang geus terang. Sanggeus unggal prosedur perlu dipiceun hawa tina sistem.

Ieu pagawean wajib di sagala aksi jeung rem. Manehna oge dipigawé jeung marake selang diganti, slide atanapi silinder. Unscrew tank, sarta klep bleeder nyaéta selang dipaké. tungtung na ieu lowered kana caina. Asisten tekenan sababaraha on pedal jeung nahan ka lantai. Pas rada robah. Ngaliwatan éta bakal cairan marake kalawan gelembung hawa.

Pedal dina waktos anu sareng tumiba ka lanté, nu terus mencet asisten. Rugbi dina dibungkus, sarta prosedur nu ngulan salami selang teu ngawitan buka ngan cair tanpa hawa. Kituna sadayana opat ngompa pipa. Sanggeus éta replenishes tingkat cair dina tank jeung panutup anu dibungkus.

kacindekan

Ku kituna, janten jelas sabaraha mindeng ngaganti cairan marake dina kendaraan. Operasi ieu penting pikeun umur panjang tina sistem marake di tempat munggaran - pikeun kasalametan pamaké jalan. Heubeul, brownish atawa ngan cairan hideung - sinyal langsung ka ngagantian anak. Sanggeus ditambah cai, sarta eta tetep ngandung kokotor, nu tiasa nyumbang kana jamming tina pistons berpungsi.