Otomatis, CVT: pro jeung kontra

Pembeli duanana kandaraan anyar jeung dipaké téh beuki milih alat-alat sareng hiji transmisi otomatis. Produser mobil tina merek béda kebat mesin maranéhanana jeung buleud otomatis tina tipena béda: langsung otomatis, CVT, ieu ogé kapanggih gearbox robotised. dimungkinkeun dina dirancang salaku analog mékanis kotak, nu teu supir ngoperasikeun proses gearshift, sarta komputer.

Loba salesmen mobil teu nerapkeun dina tipe naon transmisi otomatis geus dipasang dina modél tangtu mobil. Sababaraha ieu dipigawé dina urutan teu overload dina nuances teknis customer, sedengkeun nu sejenna teu jadi ngahaja, nyaho yén klien pikeun diajar kaleresan, bisa mundur ti nu meuli.

Intending mésér mobil kalayan pangiriman otomatis, loba nasabah moal nengetan jenis kotak anu dipasang dina model dipilih: otomatis, CVT, atanapi sagala anu sarua "robot" teh. Tapi pikeun sawatara, faktor ieu salah sahiji anu pang decisive. Paling sering, ieu kajadian kalawan pembeli nu geus kakeunaan salah sahiji CAT tur sadar shortcomings na, nyoba nyingkahan ulang pameseran.

Hanjakal, di hal nu ilahar urang milih otomatis, CVT atanapi kotak robotic, dumasar mitos atanapi takwa, nu teu rada bener. Jadi pilihan ieu bermakna, anjeun ngan butuh mertimbangkeun sagala naros, kontra na prioritas. Contona, mobil jeung pakarang mesin greatly leungit dina dinamika, maranéhna mibanda hiji konsumsi bahan bakar ngaronjat (iwal ti modern 6-7-speed otomatis, nu nempatkeun ukur dina mobil mahal). Ku cara kotak mesin kalemahan bisa ngawengku hiji résiko karuksakan bagian di operasi dina frosts parna sarta kudu ngaganti minyak mahal (sanajan teu mindeng, tapi dina volume sahingga badag - 10 liter).

Kalemahan luhur-disebutkeun loba nasabah kapaksa abandon nu meuli ti wahana on nu pangiriman otomatis. CVT ogé sababaraha deficiencies ieu dicabut, tapi hancana gaduh drawbacks na. Firstly, variator - hal anu rada pajeulit jeung tipe kawilang anyar tina kotak nu mindeng ngarecah (jeung ngalereskeun eta leres bari taya sahijieun weruh kumaha). Sasuai, kasalahan slightest dina gagalna operasi atanapi éléktronika bisa ngakibatkeun perbaikan pisan mahal. Unggal 100 sarébu. Run (on sababaraha model 150 sarébu.) Kudu ngaganti hiji sabuk logam husus, nu dina diri mangrupa sapotong mahal, sarta biaya karya teu bisa disebut murah. Jeung minyak di variator masih leuwih mahal batan di mesin kasebut, aya kirang ti eta.

Di sisi séjén, unggal wadah buleud aya pluses. Dina variator mangrupa spiker alus, low konsumsi bahan bakar, euweuh jerks mangsa parobahan gear (didieu aranjeunna ngan teu boga), sarta sumber daya motor tinggi anu patali jeung mékanika mesin. Dina substansi nu qualities automaton sarua positif, sajaba konsumsi bahan bakar, nu bisa jadi low ukur ku ayana sahenteuna 6 tahapan.

Éta hadé meuli otomatis, atawa CVT umumna dugi ka mékanika? Patarosan ieu euweuh jawaban tunggal. Di hiji sisi, eta geus kabuktian leuwih taun otomatis (CVT, ulasan ngeunaan mana anu beuki loba, mimiti ngahasilkeun teuing engké), di sisi séjén - a CVT modern jeung efisien. Hiji pilihan pamungkas rests kalawan konsumen, sarta yén dina mangsa nu bakal datang teu kuciwa, kudu, sahenteuna superficially acquainted jeung karya unggal buleud tur pariksa kaluar "nyata" resensi juragan ayeuna.