Mobil "Alfa Romeo 164" (Alfa Romeo): pedaran, ciri, poto

Lamun urang nganggap pilihan tina meuli gancang sarta murah luar negri mobil ti 90 urang, geura-giru datang ka pikiran dina awak BMW E30 na E34. Sanajan kitu, aya nyatu sejen, pilihan disarengan pikaresepeun. Ku kituna, dina telat 80 urang Italians dibuka model anyar "Alfa Romeo 164". mobil teh andalannya sahiji parusahaan jeung teu ngahasilkeun kana pesaing Bavarian duanana dina watesan dinamika, jeung di kontrol. Naon ieu manifests "Alfa Romeo"? Poto tur review ngeunaan tutumpakan dibere dina artikel ieu.

rarancang

Desain mesin ieu dirancang di studio kawentar "Pininfarina". Externally, mobil sumping kaluar pohara alus. Candak katingal hiji, éta Sigana mah 164-I "Alfa Romeo". Poto gaduh dina artikel urang. Soplatformennika model mobil nu "Lancia" jeung "saab". Ku alatan éta, dina jihat ukuranana sipatna ampir sarua. mesin ieu dihasilkeun dina kelir béda, tapi nu paling umum tur spektakuler éta beureum.

mesin boga karakteristik "Alpha" grille triangular jeung wangun sudut awak. Samping jeung bemper nu moldings Chrome. Kalawan sababaraha modifikasi, maranéhanana dicét dina warna awak. Sanajan kitu umur hébat, penampilan Alfa Romeo 164 teu kasampak heubeul na "capé". Italians anu ahli dina rarancang - sebutkeun motorists.

Saliwatan, sababaraha versi anu dilengkepan abu "Daun", Sills plastik sarta bumpers hampang. Nu katingali kawas kieu kabeh kieu (tingali. Poto). A kombinasi pisan metot tina kelir - sebutkeun motorists. Sanajan kitu, alatan nu clearance mobil low sieun liang badag jeung irregularities. Pisan metot teh élmu optik pungkur - lampu ampir halimunan, utamana dina versi beureum awak.

Pedalaman mobil "Alfa Romeo 164"

Salon kokotéténgan baku pikeun maranéhanana taun. Tapi aya sababaraha, hususna Italia. Ku kituna, mimiti sagala eta sia noting konsol puseur panjang, hartina strewn kalayan sagala sorts tombol. Sagalana éta dina drive - ti kaca spion, sarta Hatch panungtungan sarta korsi. Deflectors nu terpadu di konsol nu - hiji solusi design pisan metot. Angklung panel - sudut, anu has ti 80s telat '. The sarung kompartemen pisan lega. Geuwat éta hésé perhatikeun - anjeunna teu boga pulpen misah. Ogé, mobil boga diwangun-Kaset ku kebat kenop. Kabayang steering ngabogaan cekelan nyaman, pusat nyaéta armrest lemes. Ku jalan kitu, salon bisa dipigawé mah ukur aya di nuansa abu. Aya geus ogé geus digabungkeun jeung kulit beige, nu éta langka keur mobil "Alfa Romeo 164". Harita disebutkeun yen mobil ngabogaan interior pisan lega tur ergonomic. Panel instrumen mangrupa informatif. Palastik - moderately teuas atawa rengat kana waktu. Ogé, nu boga muji kualitas soundproofing. Baris pungkur ti korsi oge moal devoid pangrojong gurat. Sofa dirancang pikeun 3 korsi panumpang. Antara korsi sisi gaduh armrest melu-up. restraints sirah téh ukur dua, sarta maranéhna teu ngagoler dina tombol, salaku "Mercedes". Ku jalan kitu, desain kartu sisi pisan sarupa jeung "mersedesovsky". Saperti nu diharapkeun keur kelas bisnis, aya hiji suplai hade rohangan bébas jeung massa niches (misalna, tas dina bék tina korsi hareup. Unggal korsi ieu dilengkepan korsi sabuk tos tensioners. The bantal anu ngan hareup. Harita nyebutkeun batang lega. Ieu bisa nahan nepi ka 504 liter bagasi. The korsi teu melu.

ciri teknis

Harita disebutkeun yen nyungsi hiji mobil "Alfa Romeo 164" jeung mesin sarua geulis teuas. Di dieu kami ngadegkeun 6 mesin béda. Kusabab aranjeunna terus rupa-katala unggal taun. Ku kituna, basa keur mobil "Alfa Romeo 164" mangrupakeun mesin béngsin dua liter kalawan 144 horsepower. Aya ogé hiji versi mesin ieu, turbo. "Alfa Romeo 164" kalawan hurup "T" ieu dilengkepan engine béngsin 200-horsepower kalawan turbocharger a.

Dina garis mesin tilu liter éta aggregates. Kalawan jumlah sarua maranéhanana dibéré kakuatan dina 184 sarta 207 horsepower. Aya ogé hiji modifikasi Q4. Ieu ieu dilengkepan engine V6 ka 228 horsepower.

solar

Sedengkeun pikeun versi solar, éta sia noting mesin 2,5 liter kalawan 125 horsepower. engine ieu teh weakest. Tapi sanajan mibanda spésifikasi teknis sapertos, anjeunna clocked mobil ka saratus pikeun 10,8 detik. Sedengkeun pikeun turbo na atmosfir unit tilu liter, jeung mesin maranéhanana miboga saratus di 7,6 detik. speed maksimum éta 240 kilométer per jam.

Transmisi, konsumsi

"Alfa Romeo 164" nu réngsé kalawan tilu jenis buleud. Di antarana:

• A mékanika lima speed.
• Opat-tahap otomatis.
• A transmisi manual genep speed.

Rencana belanja mesin cocog kana 15 liter dina siklus dikombinasikeun dina mesin tilu liter. Considerable napsu ku standar dinten ieu. Sanajan kitu, ieu katembong ku dinamika akselerasi, nu bisa "Alfa Romeo 164".

hal nu gumantung

Modél 164th ngagunakeun skéma gantung Palasik. Manehna teh bebas, "dina bunderan." Hareup dipasang McPherson, pungkur - mnogoryichazhka. mesin geus dilengkepan penstabil bar. Hatur nuhun kana distribusi beurat bener, mobil teu gulung kana bends, sarta gantung unggulan swallows pit. Rem rada responsif. Hareup jeung mékanisme disc pungkur dipasang. Dina as hareup, sajaba, aranjeunna vented. Dina watesan layanan: unggal 150.000 robah blok jempé tur assembly uas. Hampang, gumantung kana gaya nyetir, unggal 20-50 sarébu kilométer. The Cakram kudu diganti sanggeus 200 rébu. Manggihan consumables katuhu pikeun 164-th - teu jadi masalah.

Harita

Naon anu maranéhanana ngomong ngeunaan mobil ku pamilik na? Keur bagian paling aranjeunna wareg jeung nu meuli anu Italia "stallion". Mesin pleases penanganan anak, korsi nyaman sarta motor kuat. Saliwatan, tingkat parabot di Alfa Romeo 164 cukup gede. Aya AC, sunroof, listrik, 4 jandéla, kaca spion adjustable listrik, steering power, ABS, sensor hujan, cahaya sareng leuwih. Dina watesan layanan mesin euweuh masalah. Anjeun salawasna bisa manggihan suku cadang. "Alfa Romeo 164", ku jalan, bisa pasti naek "vosmerochnom" clutch (jenis Hacking ti motorists hirup). Otomatis - paling basajan, tanpa Tiptronic jeung lianna "bells na whistles". Dina watesan layanan merlukeun mung ngagantian tina ATP-minyak unggal 60-80 sarébu kilométer.

Diantara shortcomings tina juragan ngagungkeun desain luntur tina dasbor jeung deukeutna tina pedal nu. Ogé mangrupa dikurangan badag nyaéta razboltovka langka - 5 pikeun 98.

motor anu lokasina transversely relatif ka awak (hareup-drive mobil, tapi aya ogé sagala roda Vérsi drive). Kabéh nanaon, tapi lilin anu cukup hésé robah. Atawa rada, teu kabeh, sarta hiji nu mana ka silinder kaopat (lamun anggap we mesin dua liter). Keur kitu perlu ngabongkar éta rail suluh jeung klep throttle. Eta raket pisan sadayana lokasina. Tapi tambah badag téh nya éta kudu dipigawé jarang. Mesin pisan dipercaya. Prakték geus ditémbongkeun nu sumberdaya nu "Alfovskih" motor nepi ka 500 rébu kilométer. Sajaba ti éta, aya kavling instansi, geus anyar overhauled. Sesa "Alfa Romeo 164" - ieu téh alternatif alus kana mobil Jerman BMW. "The Italia" unggulan rulitsya, tangkas sarta gancang dina watesan overclocking. Awak ogé tahan usum Rusia jeung teu jadi ruksak. Rélatif pangropéa: mesin moal tarik kaluar anjeun loba duit, salaku "Bavarian".

kacindekan

Ku kituna, urang ilahar kaluar nu sedan a "Alfa Romeo 164", ulasan rarancang jeung spésifikasi. Mesin, sanajan umur na, ngabogaan suplai hade kakuatan. Kotak sahingga bisa dipercaya salaku motor. Loba mamatahan nya meuli mobil munggaran.