Mobil tina mangsa nu bakal datang: naon bakal dinya jadi?

Hese ngomong naon bakal nu mobil di mangsa nu bakal datang. Tapi kami bisa disebutkeun pasti yén prioritas nu bakal ramah lingkungan, praktis, nyaman jeung model ci. Meureun eta bakal trafo, nu bakal reueus pisan imajinasi loba pamilik mobil. Ngalayang mobil tina mangsa nu bakal datang téh jelas kaluar tina dunya fiksi, tapi sakumaha nutup hiji alat idéal jeung kecerdasan jieunan akurat direbut hate.

pamakéan énérgi

Eta sia noting yén kiwari mesin merlukeun bahan bakar kirang ti 5 taun ka tukang. kamajuan ilmiah konvergen hiji pamikiran: jang ngaleutikan jumlah emisi anu boga dampak positif dina lingkungan sakabéhna. Dina raraga nyieun hiji mesin misalna, Anjeun kudu pinuh ngamutahirkeun manajemén teknis jeung ka digitus eta kalawan program éléktronik. Ieu ngandung harti yén pisan pas bakal mobil tina masa depan, nu praktis teu merlukeun énergi jeung bakal beroperasi dina suluh asal alam.

Urang bisa nyebutkeun kalawan kayakinan yen eta bakal ongkos-éféktif jeung kuat dina mangsa nu bakal datang. Taya hal kayaning hiji mesin durukan internal, kantun ngaleungit tina kahirupan sapopoe. Sababaraha pausahaan mobil di Jerman geus nandatanganan kontrak husus numana jangji dina 2050 pikeun sakabéhna ngeureunkeun produksi mesin tradisional. Di Jepang, ieu diolah kalayan sababaraha Teu Percaya, pausahaan Jepang pamadegan yén cadang minyak mesin bakal euweuh saméméhna ti 2060.

lingkungan ramah

mobil tina mangsa nu bakal datang moal ngotoran dunya. Sugan trend ieu geus mecenghul pikeun lila sarta geus neruskeun ku sakabeh pabrik mesin. Aya kamungkinan yen hiji tipe lengkep anyar engine bakal sadia pas nu bakal kacida aman pikeun lingkungan.

Sajauh, dua Répréséntasi paling realistis sahiji engine tina mangsa nu bakal datang:

• Hidrogén. Alatan kanyataan yén pas produksi hidrogén bakal mirah produksi engine cukup bakal mangpaat pikeun loba pausahaan otomotif.
• Listrik. Aya kamungkinan kreasi unit nu bisa recharged ti outlet témbok atawa nganggo chargers.

kasalametan

Dina urutan ulah maotna sarta konsékuansi serius ngeunaan kacilakaan anu, perlu pikeun mastikeun kasalametan lengkep. Mobil tina hareup, paling dipikaresep, kudu control unmanned nu geus avoids 90% kacilakaan jalan.

Eta kudu ngomong yén nalika nyieun kecerdasan anu bakal ngajalankeun tutumpakan, pedalaman mobil baris ngarobah saeutik. Boro ka clearance dawam tetep. Aya kamungkinan kuat yén interior bakal béda kawas kabin ku sofa jeung puseur projector. desain mobil kahareup bakal dumasar kana éléktronika. bagian mékanis lengkep ngaleungit, anu bakal ningkatkeun kaamanan. Ieu kudu tumut kana akun kanyataan yén hiji jalma dina kabin, bakal kudu asupkeun mung tempat data mana eta hayang balik, sagalana sejenna bakal nyieun anjeunna mobil.

Diménsi mobil

Sababaraha bakal ngajawab yén beuki loba kandaraan muncul dina jalan. Hiji tempat dina jalur jalan, aya sakedik. Éta pisan sababna naha prioritas mangrupa compactness tina desain Unit, sakumaha mobil tina mangsa nu bakal datang. Naon baris eta bisa hésé nyebutkeun kiwari, tapi bisa nganggap yen, paling dipikaresep, diménsi awak nu ngurangan saloba mungkin di ngabandingkeun jeung model biasa, komo sugan mobil bakal robah.

Sanajan aya oge asumsi sabalikna - mobil bakal bentuk badag pikeun nyieun kaayaan paling nyaman keur supir jeung panumpang.

Sigana versi metot nu nyebutkeun ngeunaan interiors mobil pindah lamun maranéhna bakal robah gumantung kana situasi. mobil Olahraga bisa ogé nampa jeung kontrol manual marengan otomatis. ngabayangkeun naon euy pelesir a meunang supir sanggeus sababaraha bulan tanpa kabayang steering na pedals!

Ban tanpa hawa

Ieu geus lila dina nyiptakeun mobil sumping tugas nyieun ban nu bakal boga tingkat pangluhurna kaamanan sarta teu ruksak. Saméméhna ieu panginten yén inflatable ban - resolusi masalah ieu, tapi teu. ngalir mesin normal ku gumantung hawa dikomprés, yén "dampak" dina suspénsi.

Aya saran yén spokes ban tina grid nu bakal nempatkeun dina mobil tina mangsa nu bakal datang. Naon baris eta bisa ku "gear"? Urang ukur bisa nebak. Lamun ngagunakeun alat-alat mesin moal ngandelkeun hawa sarta dina spokes tina karét diwangun ngagunakeun teknologi ieu nu ngidinan boast kakuatan tinggi sarta kalenturan. ban ieu Bridgestone ayeuna ngahasilkeun. Sanajan kitu, aranjeunna anu dipaké jadi jauh ngan golfkare. Tujuan pausahaan ieu experimenting kalawan mawa kapasitas, sarta geura-giru masa depan mobil (gambar handap) bakal naek kana ban supernovae misalna.

Tanpa nu eta bakal masa depan mobil?

• Pamuter musik. Anjeunna geus dina verge punah dina mobil modern. Alesan keur ieu anu beuki loba drivers anu ngagunakeun pamaén sarta smartphone. Pikeun ngadengekeun musik, kantun nyambungkeun gadget anjeun pikeun sistem kandaraan liwat headphone atawa program wireless.
• Tombol. Paling dipikaresep, mobil tina mangsa nu bakal datang (poto sadia di handap) bakal dilengkepan panel touch.
• uas mékanis. Geus, jumlah vast mobil gaduh transmisi otomatis.
• motor Oversized.
• Skala kendaraan. Ngalegaan parantosan albeit lalaunan, tapi geus ampir Isro kaluar tina fashion, sarta sababaraha pausahaan bisa nawarkeun mobil anu ngabogaan loba pilihan jeung pilihan desain.

Da eta disappearances pilihan dawam, sarta kudu ngomong wilujeung ka SUVs "bersih". Di momen, pasaran teu tiasa nawiskeun hiji mesin sabenerna awét anu bisa tanpa kasusah pikeun nalukkeun jalan.

Kabéh mobil bakal Powered ku téhnologi tunggal hareup. Mobil sapertos reueus pisan dulur, sanajan panggerak paling skeptis!

CityCar

Dina sajarahna, anu boga pikeun dekade jalma anu pindah ka cicing di kota, ninggalkeun kalurahan jeung dusun. Ku alatan éta, aya hiji tumuwuh Bina Marga Populasi mudal. Ieu hususna leres di kota ageung. Dina raraga skillfully maneuver diantara mobil sejen, mesin ci anu diperlukeun. Ieu bakal tiasa squeeze kana spasi parkir pangleutikna. Konsep mobil tina mangsa nu bakal datang terus ngarobah, tapi hiji hal tetep konstan - kahayang sangkan pindah anjeun hartina paling leutik tur merenah.

Hiji leyuran hébat nyaéta pikeun mesin CityCar. Manehna bisa gampang leumpang dina trotoar, tanpa ngabalukarkeun ngarareunah lamun pindah. 1,5 - panjangna anak - dina narilep 2,5 méter dina formulir unfolded. kaluaran supir geus disadiakeun boh ngaliwatan panto na ngaliwatan kipas kaca nu. Ku alatan éta, masalah parkir moal timbul.

AirPod

Mobil safest di dunya bisa disebut AirPod. "Barudak" His bisa ogé jadi masa depan mesin. Geus aya mobil ngajalankeun on listrik jeung sampah. Ieu hiji conto tina pabrik jeung euweuh pilihan tapi mun hawa. Release kana lingkungan karbondioksida ampir enol. mesin geus ngajalankeun ku cara nu pistons, sakumaha durukan mesin internal, tapi maranéhna teu diolah bahan bakar jeung campuran hawa dikomprés. Kasusah tina mobil ieu perenahna di kanyataan yén lamun kacilakaan kamungkinan ledakan engine. Tapi produser geus dicokot care tina eta, sarta lamun ruksak mechanically retakan tank, alatan nu campuran datang kaluar tina mesin.

GoogleCar

Pausahaan narékahan pikeun nyieun hiji mobil nu bisa mawa tur lalaki jeung taman gantina. Yén jalma sapertos ningali masa depan mobil. wahana Saperti anu ditawarkeun ku Google.

Dijieun mesin ieu dumasar kana Toyota Prius. Ieu bisa lulus leuwih ti 500 rébu. Kilometer. Najan kitu, pikeun ngatur eta jadi jauh ngan di Nevada jeung California. hukum Aya urang ulah nyaram pamakéan kandaraan dina kadali otomatis.

Hartina mesin perenahna di kanyataan yén hateup na anu dipasang a radar husus, albeit sinar halimunan. Aranjeunna "nalungtik" rohangan sabudeureun eunteung pikeun mantuan aranjeunna di ieu, sarta data nu ditransferkeun ka processor. Bemper dilengkepan panels touch, aranjeunna nyingkahan tabrakan jeung saha. Windscreen "kieu" ku kaméra leuwih nu sinyal lalulintas sarta tanda jalan dipasang di hareup atawa sabagian sejen jalan. Pikeun Pilihan jalur meets GPS. Anjeunna pilih cara tersukses jeung pondok.