"Hyundai-aksen", nu ngagantian tina sabuk timing jeung leungeun anjeun: nu Guide definitif, fitur jeung saran

Salah sahiji mékanisme pangpentingna dina sagala mobil - distribution gas. Ieu dina kaayaan sarta serviceability gumantung kana kinerja mesin di kaayaan beban béda. Ranté drive saacanna digunakeun dina desain sistem. Nembe, kumaha oge, pabrik téh beuki ngagunakeun sabuk drive. Teu iwal jeung "Hyundai-aksen". Timing ngagantian sabuk - prosedur, nu dulur kudu nyaho.

hal nu husus

Yén diri téh bagian dibéré? Ieu unsur, nu actuates camshaft nu. Mobil motor "Hyundai-tekenan" 1 atanapi 2. rotasi anu dihasilkeun transmisi gaya ti kapi crankshaft.

Ku kituna, leuwih laju, beuki mindeng muterkeun nu camshafts. Sistim nu geus rada pajeulit jeung ngalibatkeun labél tangtu. misalignment maranéhanana bisa ngabalukarkeun perbaikan engine serius.

ngeunaan portal

Kumaha mindeng kudu dilaksanakeun ngaganti timing sabuk dina Hyundai aksen? produsén catetan anu unsur ieu ngabogaan sumberdaya ngeunaan 60-80 sarébu. Tapi sia noting yén unsur bisa deteriorate saméméh periode ngadéklarasikeun waktu (contona, upami teu leres tightened). Kituna, anjeun kudu nyaho tanda gagal unsur.

gejala

Ngabedakeun ngaganti timing sabuk perlu "Hyundai-aksen" ku sifat gerakan, mustahil. Hijina metoda verifikasi - a inspeksi visual. Jang ngalampahkeun kitu, buka tiung sarta rengkuh spanner nyabut panutup pelindung plastik. Munggaran sadaya nengetan kaayaan di jero tina huntu. Aranjeunna teu matak ditarik kaluar ti korsi.

Ogé, retakan teu diwenangkeun dina sabuk nu (jeung, salaku luar jeung samping batin). tanda sejen nu speaks of ngaganti sabuk nu - éta delamination Na. Pikeun yarns kakuatan gede nu dipaké dina konstruksi. Nalika aranjeunna naek kaluar, ieu tanda goréng. Sapertos unsur henteu tunduk kana operasi salajengna.

Ngalalanyahan. Nyoplokkeun sabuk nu

Ku kituna, kahiji anjeun kedah jacking sisi kénca-leungeun hareup jeung dipiceun kabayang. Hareup, mun muka tiung jeung bolts pompa katrol loosen pompa. Kabéh nu peryogi unscrew opat bolts. Salajengna, nimba sabuk kalayan hawa-udar (lamun salah geus dipasang dina kendaraan). Pikeun loosen sabuk nu, rada unscrew roller tegangan. Salajengna, urang kudu miceun sabuk alternator. "12" Keur kitu urang kudu sirah a. Sajaba ti, unscrew aci steering. panguat ogé bisa dihapus.

Nyoplokkeun katrol pompa jeung fasteners sabuk sarta pegatkeun sambungan GUR tank. shift panungtungan rada ka gigir. Salajengna, nyabut sisi rojongan motor (hiji anu napel na jangjang katuhu). Bari pindah gawé jeung mariksa kaayaan na. cushion engine kudu boga euweuh retakan teu lyuftovat. Upami teu kitu, urang ngarobah nu anyar.

Lajeng unscrew tutup palastik, nu hides timing sabuk. Kalayan bantuan ti sirah ratchet sarta "22" unscrew hiji baud anu aya dina tengah crankshaft nu. Kudu ati - hal anu ngaco dina sareng usaha hébat.

Lamun teu bisa loosen leungeun-Na cranking wiwitan (PPC uas narjamahkeun dina "nétral"). Mimidah timing tensioner roller di arah ka pompa jeung ngalereskeun eta dina posisi ieu. Unscrew nu camshaft katrol baud na nimba katrol sorangan. Salaku salajengna dijieun ngaganti timing sabuk dina "Hyundai-aksen"? Satuluyna anjeun perlu loosen nu screws dina roll heubeul. Panungtungan nu peryogi tahan, teu ngaletak dina threads on cinyusu.

Ngarobah sabuk nu

Ayeuna maneh aman bisa nyabut Unit heubeul kaluar. Salaku anu salajengna dijieun jadi "Hyundai-aksen" ngaganti timing sabuk? Lengkep Guide bakal didadarkeun di handap ieu. Saatos mesék drive dipaké-kaluar na sangkan ngagantian sahiji kapi tegangan. Éta rupa-rupa kasus kacapi atanapi noise séjén salila rotasi. aranjeunna biasana boga sumberdaya sarua jeung sabuk hiji. Salajengna, nempatkeun di tempat anu kapi crankshaft. Éta hadé masang eta ku rengkuh torsi. The tightening torsi of baud dina - tina 90 ka 120 Nm. Ieu gé kudu nyieun unggal usaha tighten eta. Bisi wae, teu make spanner. Ku kituna bisa ngaletak sagala rupa. crankshaft baud anu twisted ukur sagi genep.

Salaku anu salajengna dilaksanakeun dina mobil "Hyundai-aksen" ngaganti timing sabuk? Saterusna diatur pituduh roller. Anjeunna tightened tombol "18" ku gaya 43-50 Nm. Satuluyna anjeun perlu ngagabungkeun labél anu sadia dina sebaran sarta crankshaft kana. Sabot piston tina silinder mimiti kudu di puseur maot luhur. Kumaha nangtukeun eta? Ngan nyabut colokan narik tur masang dina tempatna a obeng sareng "nyeureud" panjang. Salajengna, lalaunan ngagulung baud katrol, ngawas posisi na. Pas tip ngahontal posisi luhur, eta bakal TDC silinder.

Saterusna diatur mékanisme tegangan, nyaéta:

• Tensioner.
• Spacer.
• Spring.

Atur baud (atawa awl) dina liang elongated na roller 'platoons'. Sanggeus masang baud sabuk tarikan. Anjeun bakal ngadéngé hiji klik béda. Ku kituna, beubeur anu otomatis tensioned. Sakali deui, urang pariksa kabeneran sadaya labél. Ku jalan kitu, aranjeunna anu duplicated dina panutup sabuk plastik.

papanggihan

Dina tahap salajengna, giliran screw nyaluyukeun jeung gulung roller crankshaft dua robah warna ka warna jarum jam. Lamun labél teu leungit, teras ka "Hyundai-aksen" ngagantian Timing sabuk anu suksés. Ku jalan kitu, anjeun teu bisa muterkeun motor starter na sacara manual ngarobah on dina waktos anu sareng gear kalima atawa kaopat.

Saterusna diatur mesin cushion pompa katrol sarta casing plastik. Ulah poho ngeunaan kantétan - hidrolik, conditioner hawa sarta alternator sabuk. Ieu dituturkeun ku test ngaji. mesin teu kudu troit atanapi ngadamel noises mahiwal.

saran

Nyieun robah, urang kedah disebatkeun sababaraha buleud atawa peti keur screws.

Éta sasaena mun asup aranjeunna, ku kituna teu meunang pahili basa aranjeunna keur dipasang. Bolts stifle a torsi rengkuh jeung ulah pamakéan kenop carob.

kacindekan

Sangkan ilahar kaluar kumaha carana ngadamel mobil "Hyundai-aksen" ngaganti timing sabuk. Biaya karya sapertos di stasiun ti ngan dua sarta satengah sarébu, teu cacah harga beubeur na roller (jeung eta mangrupakeun tambah hiji sarta satengah dua sarébu). Ku waktu operasi bakal nyandak anjeun ngeunaan dua jam.