Motor Yamaha soldadu XV 1700: spésifikasi teknis

The awal abad XXI di dunya motor, ditandaan ku mecenghulna kapal keur pelesir Jepang anyar dina roda dua. Yamaha soldadu - salah sahijina. Loba nganggap hal éta mangrupa garis favorit. Ieu mungkin nu ieu kasus nu bener.

sajarah model

Produksi motor "Yamaha soldadu," nu XV 1700 dimimitian dina taun 2002, sarta hanjakalna fans, réngsé taun 2010. Salila dalapan taun prosesi triumphal, anjeunna ukur dua kali underwent a facelift leutik.

Taun 2006 dibawa parobahan roda, kaca spion na korsi, jeung di buruan tukang, sababaraha elemen anu dicét dina warna emas. Naon ieu nembongkeun, ngeceskeun hese, tapi bisa ogé jadi nu alus pikeun ngaronjatkeun - ukur keur bari.

motor Pedaran

Dina kakuatan mesin Yamaha XV 1700 soldadu kastomov rada lemah Honda VTX1800 kalayan bentuk klasik, tapi tétéla éta béda rada markedly. A visi anyar désainer Yamaha urang gaya ngarah ka kanyataan yén sakabéh déskripsi abound motor babandinganana puitis. Ngompa up lalaki ganteng jeung ngalayang silhouette, kuat sarta harmonis dina unggal jéntré motor, matak tapi roda hirup kalawan beurat kana tilu jarum, transisi lemes tina tanki bahan beuleum kana sela nu bener pantes kecap tina puji. Désainer geus mutuskeun yén hiji saringan pipe badag ieu oge bisa dipake dina gaya umum, tapi loba pamilik tuning teh gunana beusi mimiti ngaganti ngan bagéan éta. Tapi rasa jeung warna, sabab nyebutkeun.

Ku jalan kitu, sato galak, sarta teu saperti beusi salaku eta bisa sigana di glance kahiji. Kuat kandel, pigura dicét hideung henteu baja. Pikeun mempermudah konstruksi éta dijieun tina watang alloy aluminium.

dasbor

Ciri hiasan tina motor nu Yamaha Jalan Deskripsi Umum Star soldadu 1700 - dasbor. Hal ieu kacida téhnologis, éta ilahar pikeun motor, tapi alamiah jeung produser Jepang.

Luhureun headlamp dina pagawean tina kromium kapanggih hiji tempat pikeun dial spedometer badag sarta kristal cair digital tachometer. Lamun anjeun ngaktipkeun mesin, instrumen ngacieupan na shimmer, sarta lampu wengi teu ukur mantuan pikeun baca maca tanpa masalah, tapi ogé geulis pisan.

motor Dimensi

Dasar prinsip tina motor kawentar diteundeun Long & Low, nyéta, panjang jeung low.

Dimensi Yamaha soldadu XV RS 1700 (d × W × B): 2.4 × 0,92 × 1,12 m korsi Ku jangkungna nyaeta 0,7 m, nu clearance taneuh - 11,5 cm lega Nalika wheelbase 1 .. 7 méter sarta badarat sahingga low, has choppers kalawan leungeun jeung suku outstretched, sapédah nu gampang dikawasa. clearance leutik, tapi tetep ngarasa léngkah lega, nalika perlu timbul sharply banked, dina kaayaan normal, sakumaha anu kasebut rada hiji tambah desain.

silhouette low, digabungkeun jeung penanaman husus ngamungkinkeun pilot ngarasa uas geulis yakin sanajan di speeds approaching 150 km / h, nu teu has pikeun cruisers konvensional.

engine motor

Dua-silinder engine opat-stroke teu sagemblengna anyar. Anjeunna dasarna indit kalawan modél kabuktian XV1600 Wild Star. mesin dijieun nurutkeun skéma tradisional kalayan opat valves, dua plugs narik per silinder disetir flaps luhureun camshaft handap, hiji Unit misah jeung ranté transmisi motor keur CAT na lubrication sump garing sahingga pikeun ngalakonan manuver seukeut tur tilts tanpa résiko tina putus gajih.

engine béda Yamaha soldadu 1700 enlarged ampir nepi ka 100 tabung diaméterna mm, tinimbang pistons ngajalin jeung sistem suntik tradisional.

Ngaliwatan skéma sapertos ieu, keur ngaleutikan vibrations parasit sarta ngurangan bising engine. Kauntungannana panungtungan tina sababaraha fans sahiji kakuatan dina sakabéh dianggap rada disadvantage a. Sababaraha bikers nambahkeun elemen kana desain pipe knalpot kana mesin ngagaur ngajadikeun on batur gambaran langgeng.

kakuatan mesin ngahontal 1,7 liter 85 hp motor accelerates ti beurat curb 300 kg ka speed maksimum km kira 200 / h. torsi maksimum kahontal dina 3750 rpm. Anjeunna 135 Nm.

Chassis na powertrain

engine motor Yamaha soldadu geus dipasangkeun sareng pangiriman manual lima speed. Final drive - V-sabuk, nyadiakeun numpak rata.

Sistim marake, injeuman ti sportbike YZF-R1 yen dina diri dicirikeun reliabiliti anak, piringan: rem hareup disc ganda, pungkur disc tunggal. Eta eureun sapédah beurat teu cukup pisan gancang, malah sugan tumerapna teh marake hareup.

ban radial kalayan diaméter dina hareupeunana kabayang 120 mm, sarta pungkur - 200mm Cipatujah Sportmax ngawenangkeun ngarasa yakin sarta seukeut robah warna ka warna, sarta dina jalan aspal baseuh.

Hareup gantung - inverted garpu ku stroke leutik 135 mm. Ti monoshock pungkur sentral jeung karakteristik kutang ngamungkinkeun imperceptibly nungkulan potholes dina beungeut jalan malah motor sarat Yamaha soldadu.

ciri teknis

Rada sapédah beurat, lamun eta kudu dilakukeun gancang dispersed ka saratus kilometer per jam di 3,6 detik. Dinamika dispersal ngamungkinkeun bébas jeung kalakuanana dina aliran a, confidently nyusul. Numutkeun paspor na Yamaha soldadu XV 1700 speed motor maksimum nyaéta 190 km / h. Rata konsumsi bahan bakar - kirang ti 7 liter per saratus kilometer. Ieu naék ka bar ieu ukur di speeds ti 150 km / h. Hartina, nalika tank perlu neangan pyatnadtsatilitrovom refueling unggal 200 km, nu, tangtosna, pikagumbiraeun diantara fans sabab perjalanan jarak jauh.

Paling ekonomis junun lulus dina hiji refueling 250 km. Tapi ieu téh iwal tinimbang aturan.

Is Tuning jeung asesoris

Salian airbrushing na repainting sapédah dina kelir mahiwal ngan keur senang, tuning Yamaha soldadu 1700 internal ngawengku ruang alat-alat keur panumpang hiji. Panumpang backrest ngamungkinkeun hiji tempat pisan leutik tur uncomfortable pikeun kamar kadua pikeun ngalakukeun saeutik saeutik leuwih nyaman jeung aman. Utamana lantaran haseup dirobah, contona, Vance & Hines BigShots tapi kageulisan jeung sora jero, bisa ngaduruk suku (ah, moal, suku) menawan pirang malah ngaliwatan jumpsuit, upami teu kulit.

Bumpers bisa jadi, sarta boga harti, lamun ngajalankeun lalaunan jeung taliti. Tapi jams di jalan, sarta hususna dina lalulintas tiasa nanaon. Ngarah teu ukur masihan solidity, nu dipaké salaku handles pikeun ngangkat fallen, "kuda", tapi ogé ngajaga ngalawan dampak fisik wishing mun mencet bugger.

vetroviki tinggi oge moal keur set kaendahan. Di speeds luhureun 100 km / jam ti tiis eta nyertakeun counter-aliran, sarta di luhur - ngurangan tegangan deui otot beuheung di lalawanan comer sami keur aliran hawa.

Dipanaskeun handles - teu whim a. Anu mana dina motor gancang teu ukur dina waktu usum panas, manéhna bakal ngarti. kaca spion buleud nambahkeun gaya na, paling importantly, ngawenangkeun kami ningali naon anu lumangsung di tukangeun deui dina zone maot.

Naon sejenna anu penting pikeun perjalanan, tapi pintonan motor gancang sarta predatory tiasa bari - eta saddlebags. Stitched tas kulit Peremetnoe merta kedah nyocogkeun ka gaya tina kuda beusi.

Soundtrack ngawengku teu ngan hiji ngagaur engine kuat. Loba pilots ngarobah tanduk biasa maranéhna pikeun hal nu leuwih hade, saperti bip Hadley.

Perbaikan sarta cadang bagian

bagian Moto - ayeuna teh lolobana consumables. The hampang hareup jeung pungkur marake, pakakas hawa filter, filter minyak, minyak - komponén utama daptar. Masalah utama, di sagigireun mahal, nu ban, hareup sahiji nu cukup ukuran langka, waktu nu diperlukeun Pilihan waktu.

A pangropéa ngabalukarkeun huntu grinding pisan, anu dipaké pikeun bebas ngarobah minyak, mamah jeung silalatu. Meureun produser Jepang henteu lumangsung ka anjeun yen hal ieu teu dilakukeun dina puseur husus, tapi kanyataan tetep.

"Yamaha soldadu," nu XV 1700 merlukeun partisipasi sahenteuna dua jalma pikeun ngaganti saringan hawa sakumaha diperlukeun jang ngaleupaskeun tur masang tanki bahan beuleum lajeng nu teu overpower nyalira.

Ngaganti narik leuwih atawa kirang lugas pikeun ukur dua di antarana, sesa nu peryogi sangsara, anu ramo pianis nu, sacara umum, kudu ngaleupaskeun kabayang steering jeung panel instrumen. sabuk ngagantian - prosedur panjang, sarta kabayang dicabut, jeung pendulum, tapi dina hal ieu presents salah henteu ieu ngantosan.

Hiji-hijina hal anu asalna gampang di timer jasa, jadi eta geus ngaganti filter minyak. Najan kitu, anjeun kedah mésér éta ranté filter minyak rengkuh, tapi éta kasang tukang umum teu masalah.

harkat motor

Kauntungan utama tina Yamaha soldadu - universality na. Anjeunna gampang ngalir di jams lalulintas di jalan kota badag, utamana tanpa busur pelindung na trunks papakéan, nedunan manuver kompléks. Alus nahan jalan panjang, sanajan kalawan bagasi teu leungit controllability di cruising speed. Pilots disebutkeun yen di jalan a laju paling nyaman of 120-130 km / h.

Jalma anu miboga hal pikeun ngabandingkeun, nyebutkeun penanganan alus, gantung na rem.
Tangtu, kauntungan nyaéta reliabiliti luhur téhnologi Jepang. Motor dimimitian paménta perhatian ka sorangan ngan sanggeus 25 sarébu kilométer. Moto bagian ngadeukeutan ka 50 sarébu kilométer merta replenished sabuk nu sanggeus digarap jadi loba, bisa deservedly jadi pegat.

Sanajan ukuranana sarta mesin kawasa, motor téh rada ekonomis. Anjeunna jeung minyak, sarta béngsin eats napsu pisan sedeng.

Na, tangtosna, pintonan henteu ninggalkeun connoisseurs tiis haté motokrasoty, utamana ningkat kit awak, trunks papakéan kulit jeung item hiasan jeung mangpaat séjén.

kalemahan motor

Pikeun motor kuat Yamaha soldadu XV 1700 lacks gear kagenep di gearbox nu. Ieu dicatet ku sadayana pilots tur dianggap salah sahiji drawbacks utama motor teh. Sanajan kitu, dosa ieu ampir kabéh choppers na cruisers Jepang.

kadua dianggap ergonomics cukup, hususna keur panumpang nu jarang bisa salamet tanpa sajam jalan sésana. Jeung pilot sahiji ciri badarat luyu jeung canons kelas sanggeus lima jam di jalan kudu sésana, mun manteng otot capé. angkutan bagasi sanajan kanyataan yén jumlah na teu mangaruhan dina penanganan, masalah nu unggal boga megatkeun extent imajinasi na.

Nu disadvantage tina pilots disebut na élmu optik. lampu sirah lampu teu cukup staf, ampir kabeh nu boga geuwat nangtukeun xenon. Jeung sinyal péngkolan pungkur kalawan loba palastik kaluar tina urutan ampir di ragrag mimiti, sarta perlu masang Pad logam pikeun ngalampirkeun aranjeunna.

Yamaha soldadu tétéla jadi has, sahenteuna pikeun fans Rusia of thrills na speeds nu drivers malah sakapeung ditungtungan make kecap pikeun nganyatakeun kabagjaan nyetir, sababaraha émosi. Beuki nu kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngaleungitkeun kalemahan, sabab teu bari di fun kontrol perasaan predator kuat sarta taat.