Nalika ngarobah plugs narik dina mobil anjeun?

Mindeng di masarakat otomotif bisa ngadéngé rupa-rupa pamanggih dina kahirupan plugs narik. Sababaraha yakin yén lilin rata-rata eta tiasa nyandak kira 20 000 km. Grup sejen tina motorists yakin yén éta bisa kalayan gampang naek sanajan 100 sarébu. Km. Professional datangna hiji pendapat teu tiasa, lantaran hiji jawaban jelas mun sual ieu. Jadi sanggeus kabeh kumaha sering anjeun kedah ngarobih hiji colokan narik? Ieu bisa dilakukeun dina aturan produsén kandaraan atawa ku maké jeung cimata bagian sorangan.

Salaku mindeng elemen ieu ngarobah dina dasar kaayaan maranéhna sabenerna. Dinten ieu blok stumbling. Sababaraha boga yakin yén éta téh perlu rigorously nuturkeun saran produsén urang. Batur yakin yén lamun kaayaan kasebut lilin normal, tur mimitian up mesin di hawa wae, teras anjeun kedah ngarobih aranjeunna, moal saméméhna ti 90 sarébu. Km. Anjeun kudu manggihan cara sering ngarobih plugs narik jeung naon bisa lumangsung lamun henteu. Sarta kami ngawitan ngartos masalah ieu ti outset nu.

Naha motor lilin

Alat ieu téh diperlukeun pikeun nyieun narik ku nu campuran bahan bakar ieu ignited dina tabung mesin. prosés ignition ngaliwatan éta ngurangan-tegangan tinggi antara dua éléktroda.

Kumaha di colokan narik

Ieu diwangun ku sababaraha bagian. Terminal perlu nyambungkeun alat pikeun hiji garis-tegangan tinggi. Ogé di insulator nu bisa kapanggih, fungsi nu - ngajaga bagian tina overheating. Tulang rusuk isolator dirancang pikeun nyegah Ngarecah sakabéh beungeut bagéan éta. Antara gurat sarta sentral éléktroda ngan pas na ngurangan narik. Ogé alat nu boga segel husus, nu nyegah suluh ti chamber durukan kana perumahan motor.

ciri tina

item bisa jadi tos seueur fitur tapi nu pang pentingna di antarana - ukuran tina celah antara éléktroda. Éta tina nilai ieu gumantung dina efisiensi ngaduruk campuran combustible. Nu leuwih gede gap, nu leuwih kuat bakal narik. Ogé, ku zone ignition narik alus bakal leuwih gede. Ieu jaminan ékonomi suluh stabil sarta operasi engine rata. Mun jurang anu leutik, narik mucunghul saméméhna ti diperlukeun, tur putus bakal lumangsung di tegangan handap. Ieu ngurangan kakuatan tur kekecapan nu Unit kakuatan.

Ogé hiji deui fitur penting - rating panas. inohong ieu mintonkeun stress termal maksimum. Artikel domestik boga Jumlah 8, 11, 14, 17, 20, 23, 26. Éropa sarta AS pabrik skala misalna teu taat. produk diimpor dibagi kana panas tur tiis tipe lilin.

Mun diatur teuing tiis, rentang panas tinggi, maranéhna bakal goréng sarta timer beberesih tina mesin bakal kakirangan. Liwat jauh ka ngarobah éta plugs narik, eta gumantung kana wincik kaayaan jeung saran produsén urang. Teuing bagian panas bisa ngabalukarkeun ignition permukaan. Ieu bisa ngakibatkeun hiji épék rada dahsyat anu nyarupaan detonation a.

Sumberdaya na Bahan

Sateuacan figuring kaluar sabaraha mindeng ngaganti plugs narik, perlu mun ditilik sadaya alat dina pasaran di dua grup. platinum Ieu atanapi iridium jeung produk basajan. Lilin ngoperasikeun dina Unit katutup, sarta tanpa nyoplokkeun mungkin ka assess tingkat maké jeung cimata. Automakers disarankan pikeun ngalakukeun ngagantian salila inspeksi pangropéa rutin. Ieu biasana lumangsung unggal 10-15 sarébu kilométer. prosedur nyaéta relevan pikeun lilin basajan. Tapi mindeng misalna hiji titik sumberdaya pikeun produk mahal. Paling dipikaresep, jadi puseur layanan bisa nyieun nepi ka ngaganti aranjeunna. Hal ieu pangalusna dipikaharti lamun ngarobah plugs narik, salaku rinci.

Pamilik mobil sareng pangalaman hébat nangtukeun maké mileage. Ku kituna, éta kudu diganti unggal 20-30 sarébu. Km. Lamun buka katalog ngeunaan produsén timer respecting, mangka maos, nalika ngaganti plugs narik. Alat basajan - éta 20 rébu kilométer, jeung platinum -. 100 thous Km..

angka ieu bisa rupa-rupa gumantung kana kualitas bahan bakar, kitu ogé kaayaan Unit kakuatan. Aya kaayaan nalika alatan pamakéan tetep-kualitas low BBM nu narik éléktroda colokan anu dibeuleum saméméh istilah-Na. Supir dina hal ieu bakal ngarasa gawe kasar motor, leupaskeun rod. ekstrim sejen - lamun wahana dijalankeun dina lilin biasa sabudeureun 80 sarébu kilométer, jeung boga ka teu sanajan sadar yen mesin kasebut leungit dina kakuatan jeung ngaronjat napsu .. Dina sual sabaraha kudu ngarobah éta plugs narik, hiji jawaban anyar hese masihan. Ieu diperlukeun pikeun lumangsungna ti sumber nu disadiakeun ku produsén.

tanda maké jeung cimata

Sateuacan ngahubungan hiji layanan otorisasi, nangtukeun yén éta téh waktu keur ngaganti narik nu bisa ku cara ngadangheuakkeun na vibrations lamun nyetir. Sering ka troit engine. Sateuacan iinditan ka diagnosis nu anjeun tiasa ningali rinci sorangan. Ieu leres, upami aranjeunna gampang cabut. Nalika ngarobah plugs narik bisa dipikaharti ku penampilan maranéhanana, kitu ogé ciri séjén.

pariksa clearance

Mimitina ngagambar perhatian kana jurang sarta ayana soot. Unggal lilin ngabogaan nyirian nu nunjukkeun jinis alat jeung ukuran tina jurang. Ieu gambar panganyarna. Hal ieu biasana dituduhkeun dina panyiri sahiji dimungkinkeun, sabab tandana gambar di milimeter. Mun bener aya celah nu leuwih badag batan hiji dieusian dina nyirian, item eta kudu diganti.

snuff

Dicita - mangrupakeun henteuna lengkep soot. Nalika prosés durukan dilumangsungkeun neuleu, anu éléktroda boga sipat timer diberesihkeun. Dina lilin nu tiasa janten deposit tina hideung atanapi bodas. Anjeunna henteu gumantung kana kualitas lilin, sarta bukti tina salah kana ignition kakeunaan. Lamun warna soot sarta penampilan umum tina lilin anu béda, mangka anjeun kudu inget sabaraha ngarobah colokan narik. Na tangtu, sadaya lilin kudu diganti.

Témbongkeun tina insulator keramik

Ieu mungkin muncul retakan. Mun aranjeunna, teras aranjeunna bisa ngeusi touch tina coklat. cacad ieu, sarta, ideally, sakabeh set kudu robah. Sadaya saran anu diitung kana jarak katutupan. Lamun 20 rébu kilométer ka platinum konvensional sarta 100, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun aman ngaganti set lengkep elemen data. Sedengkeun pikeun sual, ngaliwatan nu ngajalankeun ngarobah plugs narik, Anjeun kedah nganggo rekomendasi produsén alat urang.

Naon kajadian lamun teu ngaganti aranjeunna

Lamun nu boga mobil pikeun sababaraha alesan lasut ngagantian éta, éta moal ngabalukarkeun konsékuansi tragis. Tapi nu paling penting jeung urgent lamun wahana diperlukeun dieu ayeuna, mesin saukur refuses pikeun ngamimitian. Kituna, hal anu penting pikeun nginget sabaraha kilométer ngarobah plugs narik, lest kaayaan pikaresepeun.

Tanda lilin pegat geus nalungtik, sarta lamun malire gejala ieu, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun méakkeun jumlah beberes pikeun ngalereskeun mesin. Diantara gagal tragis - a detonation dina silinder nu. Salaku hasil tina gelombang shock, nu bisa nyieun tur ngabitukeun sakabeh muatan di silinder nu. Lamun gelombang shock reflected ti témbok chamber durukan bisa ngadéngé ciri ringing logam. Mun detonation anu cukup kuat, mesin leungiteun kakuatan, tapi tina haseup belching haseup hideung. mesin karasaeun beban kuat. Tiasa weld edges of pistons na sirah silinder gasket tina mesin. Gelombang shock oge bisa ngakibatkeun maké kaleuleuwihan silinder nu. Ulah ieu, anjeun kudu apal nalika ngaganti plugs narik. Lajeng mesin bakal mangga boga anak.

Ku kituna, urang kapanggih kaluar sabaraha kilométer sarta dina sagala hal nu boga mobil kudu ngarobah éta plugs narik. Simkuring miharep inpo ieu bakal mangpaat ka anjeun.