Ngaganti pilar pungkur (2110). Pangrojong-rukun 2110

Dina artikel ieu anjeun bakal diajar ngeunaan C-pilar ngaganti VAZ 2110. Ieu karya téh basajan, bisa Cope jeung unggal nu numpakan kandaraan anu weruh kumaha carana nungkulan hiji rengkuh jeung alat husus. Nalika elemen ngaganti nu gantung pungkur kudu tumut kana akun sagala nuances, perbaikan kudu paling profésional. Hiji-hijina jalan nu bisa ngahontal prestasi ditarima tina mobil di mangsa nu bakal datang. Tangtu, saméméh dimimitian gawé sagala kedah jadi akrab jeung nu merlukeun rak, sakumaha ogé pikeun diajar struktur maranéhanana.

Assigning kabaya

Tur ayeuna nu hiji rak pungkur VAZ 2110. gantung ngalereskeun bakal dibahas dihandap. Dina 2110 jam kudu jadi guna extinguish nu vibrations of suspénsi nalika tunggang leuwih rupa bumi kasar. Hanjakal, jalan macet - teu ilahar sangsara tina mobil maranéhanana. Mun urat cinyusu anu kaluar tina urutan, Geter damping teu dilaksanakeun. Sarta eta nyimpen tanda na on reliabiliti mobil sakabéhna. Eta sia noting yén bari nyetir on jalan kasar dina sagala unsur kanaékan beban gantung lumangsung sahenteuna dua kali. Wherein beban utama lumangsung dina arah nu dihasilkeun sanyawa tahan. Éta ngarojong ieu nyandak on hampir sakabéh beban.

pangropéa mobil na gantung

Dina kasus eta, lamun wahana taliti, jeung gantung pungkur aya dina operasi, bari nyetir bakal kanyamanan a. Sajaba ti éta, kasalametan mobil anjeun nyata ningkat. Kalayan bantuan C-pilar 2110 diala ngaoptimalkeun darajat deterioration tina sakabéh gantung. Hatur nuhun ka aranjeunna, gerakan nangtung tina sakabéh wahana geus minimal. Ieu greatly ngaronjatkeun kahirupan suspénsi. Contona, upami kabayang ngarecah jauh ti beungeut jalan, teu aub di ngerem. Ku alatan éta, dina hal ieu, kaamanan anu deteriorating. Ku ngagunakeun kamungkinan spring strut of kabayang detachment ti beungeut jalan téh minimal. Paling importantly, tangtu, pikeun mobil sagala - éta kanyamanan Na. irregularities leutik, ngerem kasar, nyieun hiji stress nu tangtu dina sakabeh awak mobil.

Spacers keur urat

Pasti geus noticed nu lamun beban badag dina as pungkur mangrupakeun panurunan signifikan dina clearance. Nalika roda mimiti menyakiti pikeun loker atawa perlindungan. Pikeun ngarobah clearance taneuh dina cara badag, perlu pikeun Resort ka pamakéan spacers. elemen ieu téh dipasang di handap strut nu. Éta nu lokasina langsung dina beam pungkur. Gunung ngarojong VAZ-rukun 2110. Tapi eta sia Mayar perhatian kanyataan yén bari ngaronjatkeun clearance taneuh kendaraan robah ciri na:

1. The circuit marake tekanan regulator pungkur aya dina posisi béda.
2. Ogé, juru sahiji camber ngarobah nyata.
3. lampu sirah robah arah na, anjeunna ngadeukeutan ka hareupeun mobil.

Catet yén pikeun nyetél éta lampu jeung posisi tina regulator tekanan tiasa diri tanpa masalah. Tapi runtuhna roda dina as hareup geus rengse pangalusna kalayan bantuan alat-alat husus dina bengkel.

gantung Stookey

Kadangkala manifested knocking deui kabaya VAZ 2110. Nyauran cukang lantaran pasti hese, sabab kabiasaan ieu bisa disababkeun ku nanaon. Contona, upami kendaraan mindeng ngumbara dina jalan kasar, knocking bisa lumangsung. Biasana, absorbers shock beroperasi kirang, maranéhna perlu repaired atawa diganti ku leuwih anyar. Ieu kadang kajadian nu aya geus ngagem na cimata dina kadali bushings panangan. Dina hal ieu, pitulung anu ukur ngaganti assembly uas. Catetan yen dina jangka waktu cinyusu geus jadi lemah. Mun manehna slipped kedah install nu anyar. Lamun ayeuna lumangsung perbaikan gantung, lajeng mimiti muncul sambel taliti pariksa sagala shock absorber. Paling dipikaresep, maranéhanana kirang tightened kacangan atawa sejenna bushings dipaké lokasina di cinyusu.

mobil Overloading

Mindeng pisan, aya hiji sambel dina kandaraan gantung nu terus kakeunaan stres. Ku sabab kitu, éta desirable pikeun mastikeun yén operasi mobil lumangsung dina kaayaan normal. Pikeun mastikeun yén kaluar tina urutan, contona, levers, kedah ditumpes ngabongkar momotanana nu as pungkur. Diagnosis ieu pangalusna dilumangsungkeun kalawan ngagunakeun liang nempoan. Pindah suspénsi dina pesawat nangtung, anjeun tiasa ngadéngé meletok, kitu ogé sora séjén yén emanate ti eta. Leuwih ti éta, sahingga kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun akurat nangtukeun lokasi husus tina ngarojong pegatna. Mun mobil VAZ 2110 knocks leg pungkur, éta moal tanda yén éta kaluar tina urutan. Mimiti mariksa gagantel.

Desain C-rukun

Pungkur Front diwangun ku dua elemen utama. Firstly, éta langsung telescopic shock absorber nu ngoperasikeun dina dua arah. Bréh, cinyusu ieu, mangka dipasang dina perumahan damper. Dina sapuluh jam - nyaéta struktur beban-bearing. A uas ngamungkinkeun pikeun normalize karya sakabéh gantung. konstruksi Ieu ngawengku sakumpulan leungeun, kurung di nu lokasina lugs blok jempé, kitu ogé elemen nyambungkeun.

Nyoplokkeun ngadeg

Pikeun ngaganti C-pilar, anjeun bakal kedah sababaraha kasabaran jeung parabot. Hal kahiji anjeun kedah ditumpes ngaleupaskeun kalapa. Meunang leupas tina sagala hal anu bisa ngaganggu kana aksés normal kana cangkir di arches. Pastikeun pikeun ngabongkar éta seatback pungkur, sarta kudu dipegatkeun dina waktu kurung ngaropéa. Sanggeus nu meunang aksés ka luhureun rak nu. Hal ieu napel dina hiji titik. Perhatikeun yén leuwih sae pikeun ngagunakeun konci husus nalika unscrewing nu kacangan luhur. Lamun teu aya, Anjeun kudu curang saeutik saeutik, tahan bobot ti ngarobah konci pikeun 6. Tangtosna, jalan ngaleupaskeun tina uprights pungkur 2110 merenah pikeun ngalakonan maké alat husus. A nut ieu unscrewed ngagunakeun 17 konci.

Sanggeus nu kedah install dina spring stripper husus. Ayeuna unscrews kacangan sarta bolts dina bracket handap. Éta sakabéh, anu rak pungkur eta tos rengse dihapus. Pastikeun pikeun nyimpen dina perbaikan of anthers anyar jeung strikers. Mun anjeun masang unsur anyar anjeun kedah mésér sakabéh bagian luhur ti toko. Tur ayeuna ngeunaan kumaha carana install rak pungkur Anjeun 2110.

Masang rak

Masang rak nu dina mobil anjeun bakal kedah nyorong bobot teh kana posisi tungtung. Catetan yen cinyusu kudu dipasang dina absorber shock jeung komprési maksimum maké stripper a. Masang rod damper dina cangkir liang. Sanggeus éta, luhur ningkatna baits nut. The lug handap dibereskeun kana beam pungkur ti wahana. Dina perbaikan ieu rengse, ulah poho pikeun tighten ogé sagala kacangan. Catet yén saméméh sateuacanna penting disassembly pikeun ngubaran sakabéh konéksi threaded penetrating pelumas. Hal ieu ngamungkinkeun anjeun leuwih gancang unscrew nut nu. Éta mungkin kalawan waktu minimum spent kana ngaganti pungkur strut VAZ 2110. "Kayaba" ngahasilkeun absorbers shock kualitas luhur, nu bakal runoff leuwih hadé.