Nyaluyukeun jeung tuning teh carburetor VAZ-2109. Kumaha ngaluyukeun carburetor VAZ-2109

Aya gembleng loba alesan alatan nu mungkin perlu carburetor tuning VAZ-2109. Ieu goréng suluh kualitas, polutan dina bentuk lebu pelumas spent tina lingkungan. Tapi dina kursus pamakéan sinambung mékanisme ieu teu merlukeun perawatan husus ti luar. Mun aya wae kokotor nekad sarta gesekan bagian pindah, nya éta waktu nedunan beberesih sarta adjustment.

Kumaha ngarti yén carburetor henteu diatur?

Ieu geulis basajan. Sacara prinsip, hiji nu numpakan kandaraan ngalaman bakal ngartos geuwat naon ieu lumangsung. Tapi lamun anjeun ngan hiji pemula, anjeun kudu nyaho yen aya sababaraha tanda, sarta yén henteu perlu perbaikan carburetor VAZ-2109, kedah tiasa ngartos aranjeunna. Firstly, mobil warung bari nyetir. Ieu tiasa lumangsung lamun Anjeun buka dina mesin tiis tanpa cuk, nu rada normal. Tapi lamun suhu operasi engine diketik, Anjeun ngaleupaskeun gas jeung warung mobil, mangka ngomong yén éta waktu jeung kosongna.

Kaduana, atuh lamun laju crankshaft nu direkrut ku kasusah, eta nunjukkeun goréng traction - jeung alesan pikeun carburetor deui. Nalika kendaraan ngumbara dina jalan datar di dianggurkeun na twitches, teras ieu téh gejala jelas tina lepat, nu disarankeun pas mungkin pikeun ngaleungitkeun.

Sacara prinsip, aya nyatu tanda, nu nangtukeun lepat sumber Unit mobil. Leuwih ti éta, kompeten adjustment carburetor VAZ-2109 bakal ngabantu pikeun nyingkahan konsumsi bahan bakar ngaronjat, nu utamana penting, dibere harga kiwari béngsin.

Screws "kualitas" jeung "kuantitas"

Disarankeun gawé bareng, sakumaha pikaresepeun terus ngajalankeun ti carburetor ka pedal akselerator, mun meunang na utaplivat throttle. Tapi ieu teu sarat hiji. Naon nu peryogi kauninga téh yén adjustment nu bisa dilakukeun tanpa ayana sagala parabot husus, sarta panerapan lianna. Dina kecap basajan - jeung leungeun bulistir Na.

Tapi nu peryogi kauninga naon "kualitas" screws "kuantitas". Munggaran ngawula, jadi Anjeun bisa meunangkeun hiji operasi motor teu stabil. Rotasi di urutan sabalikna ménta operasi normal tina mesin. The "jumlah" tina screws nu dipaké pikeun ngaronjatkeun atanapi ngurangan kagancangan. Sanggeus éta, balik ka adjustment sahiji "kualitas", mangka "kuantitas" jeung saterusna. D. Dina prakték, sadayana ieu cukup basajan. Sanajan kitu, di garasi pikeun adjustment basajan bakal nyandak jumlah santun.

karya preparatory

Sateuacan anjeun bakal dilakukeun mun carburetor nu tuning VAZ-2109, maneh kudu minuhan sababaraha syarat. Tangtu, teu perlu tapi desirable. Anu mimiti, karya kudu dilaksanakeun di wewengkon well-ventilated. Desirably, mobil nangtung horisontal atawa tilted leuwih ti sababaraha derajat on sumbu nanaon.

Salila beberesih internal teu bisa make lawon, sakumaha lint bakal cicing di jero éta nyumbang kana operasi bener tina jet. Dina basa sejen, adjustment bakal ngurangan kana nanaon. Diberesihkeun sarta nyaluyukeun nu carburetor VAZ-2109 kudu dilaksanakeun kalawan persiapan husus. Mun fasilitas saperti éta henteu di leungeun, bensin bakal ngalakukeun. Hasil pangalusna tiasa didapet nalika maké hawa dikomprés. Sangkan anu disiapkeun pikeun pagelaran karya, urang ayeuna tiasa ngaléngkah ka bagian praktis.

Netepkeun carburetor VAZ-2109: dibekelan umum

Langsung saméméh adjustment kedah bersih. Anjeun tiasa make béngsin, hawa dikomprés atawa husus. hartina. Salila dijalankeunnana karya Anjeun kudu gaduh on leungeun obeng datar. Ogé, saméméh nyetel tur meresihan ignition diatur. Ayeuna damel moal aya rasa pikeun ngaluyukeun carburetor, upami eta ditangtukeun engké atanapi pre-ignition.

Acan urang kudu inget yen setelan anu dipigawé ngan nalika hawa operasi engine, maksudna, éta desirable mun haneut nepi mobil na ngan sanggeus éta pikeun ngamimitian prosés. Jeung klep throttle kudu dibongkar dorong ti pedal gas. Langsung saatos eta, Anjeun kudu pegatkeun sambungan ventilasi crankcase. Salajengna, urang migawé ku henteuna hiji vakum dina controller tube timing. Lamun, teras hal anu salah. Teras Anjeun tiasa lumangsungna ka adjustment of screws kualitas anu bakal nyetél karya mesin mobil stabil.

throttle adjustable

Ieu "bocor", anu anu diperlukeun nalika mesin ieu dimimitian tiis. Aya sababaraha alesan yén mekanisme ieu bisa jadi ruksak. Najan kanyataan yén struktur nyaeta basajan, éta desirable pikeun ngubaran perhatian ka pangropéa na. Throttle klep - a rescuer nanaon di hawa sub-nol. Ku alatan éta, adjustment tina carburetor VAZ-2109 kudu dimimitian ku "cuk".

Munggaran sadaya Anjeun kudu ningali ka tegangan tina kabel. Di dieu anjeun bisa ngalaman masalah di handap ieu: cukup atawa kaleuleuwihan tegangan. Kumaha lajeng, sarta nyumbang sejen kanyataan yén panutup teh teu muka atanapi henteu nutup lengkep, nu teu alus keur carburetor kana.

Nedunan karya, urang peryogi tombol 13, nu baris nyaluyukeun tegangan kabel. Lamun pedal gas ieu depresi ka lantai, panutup kudu pinuh kabuka, leupaskeun gas - klep nutup. Upami ieu henteu hal, nyaluyukeun posisi tina kacang konci ngagunakeun rengkuh 13 dugi kami ngahontal hasil pangalusna.

Ngajalankeun damper hawa jeung régulasi na

Sakali kami geus réngsé adjustment tina karburator throttle klep drive, buka curhat hawa. Kahiji sakabeh, méméh gawé perlu dipiceun panutup hawa cleaner. Ku jalan kitu, sapanjang jalan, sarta anjeun bisa ngarobah filter, utamana lamun eta ieu dipigawé lila pisan. Cara ngagawe dorong langsung kana casing kudu gratis.

Mun klep nu teu merlukeun adjustment wae, nalika cecekelan anu kadorong pinuh cuk handapeun torpedo. panutup teh kudu dibuka keur 100%. Upami ieu henteu hal, mangka konci nu rék loosen kadali baud traction. Urang giliran tuning. Sakali hasil optimal kahontal, tighten nu bolts mun uas jeung nutup panutup filter. Tapi di dieu aya sababaraha nuances.

Hal kahiji anjeun kudu ngaktipkeun uas cuk ka ngalengkepan kapanggihna nya. Satuluyna anjeun perlu ngalelepkeun uas nepika eureun. Kalayan bantuan tang pikeun meunangkeun sambungan kabel ti insulasi jeung mencet baud anu. Urang pariksa ningali lamun klep ngabuka pinuh. Upami diperlukeun, laun mindahkeun malapah sambungan kabel na clamp baud.

Kumaha ngaluyukeun carburetor VAZ-2109: pemicu nu

Ti karya mékanisme ieu gumantung kana loba hal. Tapi mun ngabejaan Anjeun persis nyieun panyasuaian nu diperlukeun kanggo miceun carburetor nu. Nyieun gampang. Tapi lamun teu ninggalkeun, anjeun tiasa nyobian pikeun ngonpigurasikeun tur nyetel mékanisme nu. prinsipna nyaeta nu hoyong nyetel clearances awal neuleu. Ieu bakal gumantung kana kumaha ogé mobil bakal ngamimitian.

Salaku nyatet luhur, aya sababaraha cara kumaha carana ngaluyukeun carburetor VAZ-2109. Mun henteu lega, anjeun bakal kedah tachometer a. Kahiji, diperlukeun pikeun sakabéhna nyabut perumahan filter hawa, lajeng pinuh tarik cuk uas (lokasina di kompartemen panumpang dina torpedo a). Urang nyieun motor ngajalankeun sarta nitenan.

Maké obeng datar muka cuk ku kira 30%. Candak tombol 7 sarta muterkeun adjustment nu screw nepi dugi tachometer moal katingali dina hasil tina 3100-3400 rpm. Pas indikator ieu dicandak, urang aman tiasa leupaskeun panutup teh.

Naon kudu apal lamun ngalakukeun pagawean perbaikan

Sarerea weruh yén mesin - manah mobil, waktos ieu salaku carburetor nu - nyaeta klep na. Bisi gagal tina sistem kadua mangaruhan lengkep sagala. Ku alatan éta, mun nagara kandaraan ieu di tingkat perlu périodik ngalereskeun nu carburetor VAZ-2109. Tapi sakumaha keur perbaikan langsung, éta téh leuwih alus mun percanten professional, lantaran tanpa pangalaman wungkul tiasa nganyenyerikeun hate situasi.

Éta ogé desirable kana ngeusian bengsin suluh kualitas, sabab mangaruhan kualitas mobil na dianggo langsung kalayan carburetor nu. Lubrication - titik penting séjén. Tanpa éta, euweuh iyeu moal jalan mun, jadi screws sarua "kualitas" waktu teh, nya eta desirable mun mieun lisah waktu. Sami manglaku ka kabel cuk, nu kudu diganti périodik. Salaku prakték nempokeun, maranéhna gagal dina momen paling inopportune.

Saluyukeun dianggurkeun carburetor

Ku kituna, mimiti sagala haneut nepi mesin keur hawa operasi. Gawé merlukeun di elemen nu kaasup kakuatan (lampu, pamuter jeung saterusna. P.), Ku kituna sateuacan dimimitian gawe, éta desirable mun ngecas batré, meh teu diuk dina waktu anu salah. Anjeun kedah dianggo deui, kalayan screws "kualitas", tapi tina sekuen rada béda.

Kahiji, anjeun kudu meunang laju maksimum dina dianggurkeun (s. S.). Lajeng muterkeun nu screw "kuantitas" pikeun masihan kira 50-150 révolusi leutik batan kedah x. x. Sakumaha aturan, nya éta ngeunaan 800 révolusi crankshaft. Sanggeus ieu "kualitas" tina screw ka ngurangan nilai tina normal - ngeunaan 900-950 rpm. Sanggeus éta, karya bisa dianggap kaeusi. Eta sia remembering yén ngagantian tina carburetor VAZ-2109 bisa jadi dibutuhkeun ngan lamun teu nengetan masalah na. Ilaharna, mékanisme ieu tiasa dianggo pikeun lila. Tapi ulah poho ngeunaan beberesih sarta setting.

Ngeunaan Solex-carburetor

Sababaraha kecap kudu ngomong ngeunaan kumaha carana ngonpigurasikeun alat. Fase kahiji - nyaeta pikeun nyetel tingkat katuhu dina chamber ngambang. Sanggeus éta, mangga ngaluyukeun speed dianggurkeun. Ieu kudu dicatet yén carburetor tuning "Solex" VAZ-2109 kudu dilaksanakeun nurutkeun parentah nu moal ukur speed, tapi ogé simplify karya.

Lamun adjustment screw "jumlah" tina mesin teu ngabales, perlu ngarobah jet idling dina leutik atawa tighten nu klep solenoid. Kalawan hal pikeun seleksi nozzles, éta rada prosés waktu-consuming. Dipandu ku kudu volume kerja tina mesin. Naon gede polumeu, anu kirang nozzles kedah.

Aya rezim peralihan, anu tanggung jawab henteuna gagalna hiji mangsa kandaraan peluncuran sarta operasi normal na (sneezing, nembak). Kabéh lepat sumber lawang slot-kawas. Hal ieu lokasina langsung sahandapeun klep throttle. Lamun mencet dina pedal akselerator, bubuka tina suluh jet geus disadiakeun. Upami ieu henteu lumangsung, mobil bisa warung.

inpo teoritis

Eta sia disebutkeun yen karburator nu - alat a, maksud langsung tina nu Pergaulan jeung dosage suluh disadiakeun kana tabung mesin. Upami teu kitu, aya kabentuk campuran kerja. Jawab kualitas jet nu. Ieu lumaku pikeun kabéh model industri otomatis domestik, kaasup VAZ-2109. Warung carburetor alatan nozzles leres ngonpigurasi.

Sajaba ti éta, indikator penting sapertos produktivitas. Hal ieu dicandak tina panjangna jet, kitu ogé lawang na (bandwidth). Mun urang nambahan bagian jet nyaeta ngeunaan 10%, rubakpita anu ngaronjat ku 25%. Ti ieu bisa dicindekkeun yén lamun ogé katala alat digambarkeun henteu ngan bisa ngurangan pamakean suluh, tapi ogé ningkatkeun kakuatan mesin. Salaku tiasa urang tingali, setelan carburetor VAZ-2109 ngamungkinkeun loba.

Kusabab masalah naon

Sakumaha aturan, anu carburetor sorangan bakal dianggo ngan rupa jeung perawatan ditangtoskeun. Sanajan kitu, aya sababaraha nuances nu perlu Mayar perhatian. Contona, sanggeus pamasangan ti carburetor VAZ-2109, aya instability di operasi engine geus dipigawé dina x. x. Alesan keur kieu bisa jadi hiji tegangan lepat sahiji sambungan kabel akselerator (akselerator). Tapi kabeh ieu gampang dilereskeun, sarta ayeuna urang kasampak kawas.

Anjeun mimiti kudu nyieun hiji diagnosis akurat. Kituna perlu pegatkeun sambungan kawat ti akselerator carburetor. Hal ieu dilakukeun sangkan nu sacara manual bisa ngaluyukeun throttle on mesin anu ngajalankeun. Lamun mindahkeun throttle ka nurun speed dipikahayang, kudu ngarobah atawa ngaluyukeun kabel. Mun speed henteu robah, bisi masih di carburetor nu.

kacindekan

Abdi hoyong disebutkeun yen urang mindeng kudu basajan setelan ignition VAZ-2109. Carburetor dina hal ieu, éta bisa dianggo rupa, tapi ku sabab tina perasaan gangguan ignition unadjusted. Sakumaha geus disebutkeun di luhur, dina sabaraha adun alus mere carburetor gumantung loba hal.

Ieu henteu dianjurkeun pikeun bebas ngalaksanakeun ngagantian of nozzles. Ieu alatan kanyataan yén unggal sahijina nyaeta cocok ukur keur model tangtu carburetor kana. Mun pakakas sagala sejen, konsumsi bahan bakar bisa ningkatkeun engine kakuatan - ngurangan dinamika janten parah, jsb Tapi lamun tetep kudu nedunan ngagantian, kudu difokuskeun panyiri ngalaman ... Anjeun kudu geuwat meuli set hiji, tinimbang individual, sakumaha ieu teu aman, tur Anjeun bisa ngajalankeun kana mismatch jeung nyirian.