Kumaha ngaluyukeun carburetor VAZ?

Salah sahiji isu utama perhatian pikeun ampir sakabéh boga mobil téh isu ékonomi suluh kendaraan. Dina mesin béngsin, peran utama dina urusan ieu milik carburetor, wherein suluh anu dicampurkeun jeung hawa dina nisbah merenah, kukituna nyieun campuran combustible. Ti komposisi kualitatif ngeunaan campuran gumantung operasi engine, sahingga efisiensi. Éta pisan sababna naha sual cara nyaluyukeun carburetor a, keur loba pembalap pohara penting.

Sedengkeun pikeun runtuyan mobil VAZ, aya konsumsi bahan bakar keur model saperti 2105 sarta 2107 rata-rata 7,5 liter bari nyetir luar kota jeung ngeunaan 9,6 liter dina siklus urban. Hatur nuhun kana adjustment manual tina total laju aliran bisa diréduksi jadi 0.4-0.5 liter, jadi masing-masing nu numpakan kandaraan bakal jadi mangpaat uninga kumaha ieu bisa dipigawé.

Di dieu téh kumaha carana ngatur carburetor nepi laju konsumsi bahan bakar optimum. Munggaran sadaya, nya kudu dipikaharti yén adjustment individu ti sakabéh sistem dispensing kudu dilaksanakeun dina sekuen bener, saprak disebutkeun pikeun nyaluyukeun hiji chamber, setélan lianna bisa robah. Pikeun nyegah hal ieu, mun dimimitian ku chamber primér sistem dosing utama, laun ngurangan bagian inlet cross (depletion campuran asup), dituturkeun ku idling tur disaluyukeun dina pisan tungtung test kinerja carburetor dina beban tinggi jeung lawang tina chamber kadua. Akibatna adjustment carburetor WHA mun nyata ngurangan pamakean BBM jeung pikeun ngahontal tabungan ongkos.

Kamampuhan pikeun ngaluyukeun campuran dina chamber primér bisa jadi effected boh ku ngaganti jet fuel sahiji bagian leutik, atawa ngaronjatna diaméter ti jet hawa asup. Panungtungan dijieun loba gampang, tah eta anu ku manehna tur dimimitian adjustment karburator. Dina mobil VAZ 2107 sarta 2105 cukup pikeun ngaronjatkeun bagian cross aliran ti 1,7 nepi 1.9-2 mm, nu ieu geus enrich campuran bahan bakar. Sanggeus éta, terusna pikeun ngaluyukeun laju dianggurkeun, saperti dina sual cara nyaluyukeun carburetor a, peran badag dimaénkeun ku konsumsi bahan bakar di dianggurkeun revs. Kanyataan yén aya peryogi pikeun ngahontal ratio hawa-suluh pisan lean salaku frékuénsi rotasi aci minimum, sarta tingkat mode transisi di mana ujung panutup throttle aya dina jarak deukeut jeung vias ngaliwatan nu suluh geus disadiakeun. Pikeun adjustment of tachometer dipaké, sarta screw adjustment husus, ngaliwatan nu kahontal komposisi dipikahoyong tina campuran bahan bakar di modeu transisi. Sajaba ti éta, adjustment of idling migunakeun screws adjustment kuantitatif jeung kualitatif, anu geus nempatkeun ka luyu jeung screw adjustment.

Sakali disaluyukeun sistem Pangukuran dianggurkeun tur utama, terusna pikeun nyaluyukeun chamber sekundér, nu dipikabutuh pikeun ngajaga sipat dinamis hade mobil. Sistem dispensing tina chamber sekundér kedah nyadiakeun campuran bahan bakar préparasi enriched, anu bakal Cope jeung beban kana kandaraan salila speed tinggi na di speeds engine tinggi.

Pikeun neuleuman kumaha carana ngatur carburetor a, Anjeun salajengna tiasa diajar tina operasi manual model VAZ mobil keur nu rék nyieun adjustment. Sanajan kitu, prinsip utama jeung réntétan ngajalankeun sagala operasi tetep unchanged.

Ku kituna, urang ayeuna nyaho kumaha kuduna ngaluyukeun carburetor jeung nu ieu merlukeun. Subject ka sadaya sarat di luhur tina sagala boga mobil bisa ngaluyukeun carburetor dina operasi paling ekonomis.