The kacilakaan pangbadagna di USSR: sajarah, pedaran, jeung daptar statistik. Hiji awéwé anu cageur hiji pesawat kacilakaan dina USSR

Hawa ngadat lumangsung rélatif jarang, tapi tiap di antarana dina cara husus disturbing umum. Ieu teu heran, sabab di antarana dina jangka waktu nu teu ditelasan puluhan jeung ratusan jalma. Dina hormat, nya éta aya iwal jeung Uni Soviét. Hayu urang kasampak di kacilakaan pangbadagna di USSR, rinci jeung statistik korban maranéhanana.

daptar bencana

Sabaraha pesawat kacilakaan dina USSR? Mun tumut kana akun malah nu pangleutikna, tanpa costing korban, angka maranéhna pisan ageung, sarta éta saperti teu mirip do incalculable. Urang baris fokus dina wreck kawentar tur panggedena. Daptar ngadat pesawat di Uni Soviét nyaéta saperti kieu:

• musibah di Tiflis (1925);
• kacilakaan di Aerodrome Tengah di Moscow (1935);
• pupusna paréntah Angkatan Udara di Sverdlovsk (1950);
• pesawat kacilakaan di Vurnarsky District (1958);
• musibah deukeut Krasnoyarsk (1962);
• kacilakaan di Sverdlovsk (1967);
• tumbukan pesawat leuwih Kaluga Region (1969);
• musibah di Svetlogorsk (1972);
• ambruk di wewengkon Kharkov (1972);
• pesawat kacilakaan di Nerskaya Walungan Lake (1972);
• kacilakaan di Leningrad (1974);
• maot "Pakhtakor" tim (1979);
• clash leuwih Zavitinsk (1981);
• musibah di bandara Omsk (1984);
• kacilakaan tina Lviv (1985);
• musibah deukeut Uchkuduk (1985);
• musibah di bandara Kurumoch (1986);
• kacilakaan di wewengkon Irkutsk (1989).

Dina daptar di ngawengku teu mung wreck panggedéna di jumlah korban, tapi oge paling resonant. Tangtu, jumlah tina ngadat pesawat di Uni Soviét éta leuwih, tapi kami baris difokuskeun utamana dina mung tragedies luhur.

Bencana munggaran

Bencana pangbadagna di USSR muka pesawat panumpang kacilakaan Junkers F 13, nu lumangsung di Tiflis di Géorgia di 1925. Ieu di dieu nu bisa ngamimitian cacah tragedies aviation dina kaayaan Soviét.

Ieu dituturkeun penerbangan ti Georgian ibukota Sukhum. Dina dewan pesawat dua anggota awak sarta tilu panumpang, ngalayang dina ngerjakeun resmi. Sanggeus 15 menit sanggeus takeoff Junkers F 13 dumadakan bray seuneu. Dua tina panumpang dijieun kabisat nekat, tapi ragrag ka pupusna. The panumpang séjén ditelasan ku ngabeledug dina tabrakan tina pesawat jeung taneuh.

ngabalukarkeun tepat seuneu sangkan masang na gagal, tapi, numutkeun salah sahiji versi, aya kajadian alatan kanyataan yén salah sahiji panumpang threw hiji patandingan ngaduruk di lantai.

Tangtu, skala acara jumlah korban téh considerably inferior maranéhanana bencana nu bakal urang bahas engké, tapi Tapi éta jet kacilakaan ieu bisa disebut kahiji dina Uni Soviét.

Bencana di bandara Moscow

The kacilakaan pangbadagna di USSR nuluykeun tragedi anu lumangsung di bulan Méi 1935 di wewengkon terminal of Moscow, nu ieu lokasina aya di Desa Sokol. Ieu lajeng yén pilot Nikolay Balagin, mawa kana na airliner hiber bajoang nabrak kana ANT-20 "Maxim Gorky". Iwal dirina, 11 urang maot tina tim awak pesawat panumpang na 38 panumpang. Sanajan aya ogé data séjén anu panumpang éta 50. Jadi, jumlah total korban ranged ti 49 nepi ka 62 urang.

The vonis panalungtikan éta unequivocal - kasalahan pilot.

Pupusna tim BBC

Nyawalakeun nu pesawat kacilakaan di Rusia jeung di USSR, salah teu bisa poho ngeunaan pupusna Angkatan Udara pamaén tim hoki di awal januari 1950, ngalayang ti Moscow mun Chelyabinsk keur rapat jeung tim lokal. hiber lumangsung dina kondisi cuaca rada beurat, anu salah sahiji sabab tragedi nu. ngabalukarkeun sejen masalah dina organisasi disebut layanan dispatcher, utamana mun sono badarat pesawat "maranéhna", jeung Li-2, nu flew tim Angkatan Udara, geus lila dina hawa, ngantosan idin ka darat.

Ku kituna, statistik ngeunaan ngadat dina USSR replenished kalawan sejen salapan belas korban, diantarana 8 éta anggota awak sarta 11 - pamaén dina tim.

Derailment Vurnarsky District

Kawas kacilakaan hawa utama lianna di Rusia jeung di USSR, tragedi di Vurnarsky District lila bakal tetep dina mémori tina jalma, hususna baraya bereaved. Hal éta lumangsung di deukeut Désa Bulatov Chuvashkoy ASSR dina Oktober 1958.

Tu-104A ieu mawa rombongan sahiji tokoh ti pihak Cina ti Omsk jeung Moscow, tapi titik datangna alatan kondisi cuaca goréng di awak airliner ti ieu nolak kosan. Hiji situasi sarupa ieu terus-terusan di Gorky. Ku alatan éta, awak nu mutuskeun ngapung ka Sverdlovsk. Tapi kaputusan ieu disadiakeun pikeun robah radikal tangtu. Dina mawa kaluar obahanana tentara hésé ieu pesawat éta dina aliran hawa kuat, naha nu mangrupa Isa angkat ka beuleum, sarta anu ngabalukarkeun éta tabrakan jeung taneuh.

Hasilna, kacilakaan nu ditelasan salapan anggota awak sarta 71 panumpang.

Tragedi deukeut Krasnoyarsk

Tangtu, eta sadayana kajadian dina kacilakaan pesawat di Rusia jeung di USSR - a misfortune hébat, tapi diantara sésana bisa dicirikeun ku tragedi Krasnoyarsk Juni 1962. Ieu differed ti batur dina ngabalukarkeun anu teu kasalahan pilot atawa manajer a, teu gangguan tina pesawat, jeung kondisi cuaca, sarta hiji misil anti pesawat pencét install.

Éta noteworthy yén ngabalukarkeun tina kacilakaan tina Tu-104 ieu ngalayang ti Irkutsk mun Omsk, tetep misteri hiji. Ngan lamun examining bagian tina pesawat di situs kacilakaan éta bisa ngadeteksi ruksakna kulit fuselage. Na liang éta ti luar. Ngan engké deui tétéla yén caket dieu anu dipigawé latihan militer, na alatan kondisi cuaca goréng anu salah sahiji missiles've anti pesawat leungit Tujuan aslina maranéhanana jeung keur refocus dina Tu-104.

Hasil tina tragedi ieu pupusna dalapan anggota awak sarta 76 panumpang. Salaku jumlah korban acan nepi misalna hiji kacilakaan badag dina USSR.

Pesawat kacilakaan di Sverdlovsk

catetan tragis sejen ieu nu disetél dina 1967 deukeut Sverdlovsk, dimana nabrak airliner Il-18 dina. Dina kacilakaan teh ditelasan 99 panumpang na 8 anggota awak hiji jalma. Jeung deui, sadayana tina kacilakaan dina USSR, nu kajantenan kitu lila teu bisa cocog Jumlah korban tina ieu.

Anu ngabalukarkeun tragedi jeung gagal pikeun ngadegkeun dipercaya. Pesawat di speed tinggi nabrak kana taneuh, hasilna pegat kana loba lembar. Najan kitu, aya anu nyimpen Vérsi maju tina gangguan teknis.

The bencana tina Kaluga Region

Tangtu, ngarujuk kana kacilakaan pangbadagna di Rusia jeung Uni Soviet, teu bisa neglected ku runtuhna hiji Yukhnov taun 1969. Barina ogé, ieu nu paling badag skala musibah di Uni Soviét, nurutkeun jumlah korban jalma anu lumangsung salaku hasil tina tabrakan dua pesawat. Sajaba ti éta, éta panguasaan tina pang menonjol di wewengkon Kaluga.

kacilakaan lumangsung salaku hasil tina tabrakan airliner Il-14M sarta pesawat angkutan militér Hiji-12BP. Hasil tina acara tragis ieu pupusna 24 urang dina dewan panumpang sarta 96 urang numpak hiji pesawat militer. Kaasup ditelasan 5 anggota awak duanana kandaraan hawa.

Ngabalukarkeun kacilakaan ieu dipikawanoh ku duanana parameter gerbong palanggaran predetermined jangkungna.

Tragedi di Svetlogorsk

Diantara kacilakaan aviation séjén anu lumangsung di Uni Soviét, nyorot tragedi 1972 di kota Svetlogorsk, wilayah Kaliningrad. Éta lamun pesawat angkutan militér Hiji-24T, dijieun rencanana kurilingan nabrak. Tragedi acara ieu anu di gugur pesawat murag di TK a. Hasilna, leungit teu ngan sakabeh 8 anggota awak, tapi oge tilu karyawan lembaga preschool jeung 24 barudak. Jumlah total korban éta 34 urang.

Bari kajadian tragis ieu otoritas diusahakeun nyumputkeun, tapi, Tapi, hiji kajadian ngeunaan gedena teu bisa dijieun umum. panalungtikan ieu dilumangsungkeun dina rasiah, sarta hasil Tembok diwangun publik wungkul taun 2010, nyaéta sanggeus labuhna Soviét. Numutkeun laporan, anu ngabalukarkeun tragedi ieu latihan goréng tina pilots. Tapi lain hal kriminal tunggal dina sambungan kalayan acara jeung teu buka, sanajan maranéhanana dikaluarkeun tina tulisan maranéhna sababaraha belasan tinggi-ranking tanaga militér.

Nunjukkeun yen anu ngabalukarkeun tragedi nu jadi pesawat militer, lajeng acara ieu bisa dirékam dina kacilakaan pesawat militer di USSR.

Musibah di wewengkon Kharkiv

musibah utama sejen lumangsung dina 1972 di wewengkon Kharkiv deukeut Désa Rusia Lozova. Ieu aya anu nabrak pesawat panumpang Hiji-10, ngalayang dina jalur Moscow - Kharkiv. Konsékuansi tina kacilakaan éta rada tragis - 122 urang tiwas, nu - 7 anggota awak.

panalungtikan ngadegkeun éta anu ngabalukarkeun kacilakaan mimitian shortcomings teknis ngeunaan struktur pesawat. Kituna pas airliners Hiji-10 geus ditarik tina jasa.

Pesawat kacilakaan deukeut Moscow

musibah séjén utama, nu lumangsung di sami 1972, éta runtuhna Il-62, ieu iinditan ti Paris ka Moskwa, ti Nerskaya Walungan Lake bari badarat di titik ahir hiber Anjeun. Hasil tina tragedi ieu pupusna 164 panumpang na 10 anggota awak. Waktu éta nya éta kacilakaan hawa paling ambisius, anu lumangsung dina wewengkon Rusia. Di momen, jumlah tina maot bisa ngaleuwihan dirina wungkul tragedi di Omsk taun 1984.

panalungtikan teu nembongkeun cukang lantaran pasti ti kacilakaan, tapi salah sahiji versi utama dianggap setting altimeter lepat.

Labuhna Leningrad

Statistik pesawat ngadat dina USSR jeung Rusia bakal jadi lengkep tanpa mentioning panguasaan tina airliner Il-18B di Leningrad dina 1974. Ku jalan kitu, éta jadi musibah aviation pangbadagna, anu lumangsung di kira-kira kota panggedéna kadua di Uni Soviét.

pesawat ieu pos on hiber Leningrad - Zaporozhye, sarta ngan undur ti titik miang anjeun sakumaha anjeunna dipecat up mesin. awak teh diusahakeun balik kapal terbang ka bandara, tapi seuneu hijina inténsif nalika badarat, anu pilots leungit kontrol jeung pesawat nabrak. Ngabalukarkeun tina gangguan kacilakaan di mesin ieu ngaranna. Dina waktu nu sarua, lampah profésional ti awak pilots geus dicatet yén acted persis nurut kana parentah jeung geus dipigawé sagalana mungkin pikeun nyegah tragedi nu.

Salaku hasil tina bencana ditelasan 102 panumpang jeung 7 anggota awak. Jumlah total korban wilanganana 109 urang.

Pupusna tim football "Pakhtakor"

Sagala kacilakaan ngabalukarkeun respon considerable tapi ieu utamana excites umum, nalika eta ditelasan kawentar jalma, seniman, atlit. Hal éta lumangsung taun 1979, nalika salaku hasil tina tabrakan dua Tu-134 dina Dneprodzerzhinsk ditelasan ampir kabéh anggota tim maén bal tina USSR Mayor Liga "Pakhtakor" Tashkent. Tapi sanajan tanpa ieu lain kacilakaan tunggal dina USSR, skala badag sapertos nurutkeun jumlah korban. Salaku hasil tina tragedi ieu ditelasan jumlahna aya 178 urang di duanana pesawat, kaasup 17 pamaén tim "Pakhtakor" na 13 anggota awak pesawat. Taya panguasaan dina sajarah Uni Soviét teu kungsi katempo sapertos angka nu gede ngarupakeun korban. Sajaba ti éta, bencana masih rengking kadua di dunya di angka ditelasan dina tabrakan dua airliners.

Numutkeun papanggihan tina panalungtikan resmi, anu ngabalukarkeun tragedi badag skala misalna janten lepat Manager.

jelema nu salamet

Tangtu, tumbukan dua pesawat leuwih Zavitinsk dina taun 1981 masih aya kacangcayaan bisa ditunda daptar: ". Masalah Panggedéna dina kacilakaan tina USSR" Hal ieu bisa ditandaan béda. Hal ieu pakait jeung acara ieu ukur salah sahiji sakabéh awéwé panumpang, survivor tina pesawat kacilakaan dina USSR. Yén Aisyah tuh tragedi ieu dipikawanoh ka sakabeh dunya.

Larissa Savitskaya, nyaéta disebut survivor tina pesawat kacilakaan dina USSR, kalawan salakina sumping deui ti bulan madu kami di Blagoveshchensk asli na dina pesawat Hiji-24. tragedi lumangsung dina hiji luhurna leuwih luhur ti 5,000 méter, nalika airliner ti collided ku pesawat militer Tu-16. Lajeng, cukang lantaran resmi kacilakaan teh bakal ngaranna jasa sipil sarta militer kontrol inconsistency.

Salila tabrakan pesawat Savitskaya éta saré, tapi manehna bangun ti shock kuat sarta kaduruk ti tiis alatan depressurization of dipager nu. Bagian tina pesawat, dimana awéwé ieu mangrupa survivor dina kacilakaan pesawat di USSR, murag di Birch tanah anu di sababaraha cara pikeun cushion gugur. Sajaba ti éta, manéhna untung nu manéhna ngan di bagian buntut dina pesawat, anu sahenteuna kapangaruhan ku kacilakaan éta.

Sanajan kitu, alatan tumiba Larissa Savitskaya anjeunna nampi hiji geger otak parna, leungit ampir kabéh huntu-Na, ngagaduhan sababaraha tatu tulang tonggong jeung fractures sahiji anggota awak sarta tulang rusuk, tapi tetep manéhna masih hirup sarta éta malah bisa mindahkeun. Tapi saprak tumiba tempat tina pesawat anu rada tebih ti wilayah populated, teras Larissa rescuers kapanggih ukur di dua poé.

Ku kituna, éta - hijina survivor dina kacilakaan éta. Dina USSR informasi tumbukan ieu lila nyumput. Larisa Savitskaya janten kawentar sakuliah dunya ukur dina 2000, nalika sagala rinci ngeunaan kajadian anu diungkabkeun.

Aya ngan hiji hal kawas ieu. Dina 1972, hiji manusa ieu rescued sanggeus ragrag tina jangkungna dina kaleuwihan 10 000 méter, sanggeus ledakan pesawat. lalaki anu Yugoslav Vesna Vulovic - awewe nu ngaladenan di kapal udara, cageur kacilakaan éta. Sedengkeun pikeun hal nu USSR kalawan Savitskaya, ragrag tina jangkungna exceeding 5000 méter, teu nyaho kasus sapertos. awéwé ieu hijina salah sahiji 38 urang numpak dua pesawat, nu éta bisa salamet dina kacilakaan di Zavitinsk.

Tragedi di Omsk

Tragedi nu lumangsung di bandara Omsk taun 1984, ngabogaan sajumlah rinci anu ngabedakeun tina jumlah insiden misalna. Naon baé henteu lumangsung dina hawa jeung kana taneuh, eta mangrupa ciri has tina kacilakaan pesawat ieu. Dina USSR, éta geus lumangsung mindeng. Sajaba ti éta, jumlah korban tragedi ieu skala jalma anu lumangsung dina wewengkon Rusia.

Tumbukan airliner Tu-154 badarat, kalawan mesin salju, killing 169 panumpang na 4 anggota awak. Hiji panumpang jeung lima anggota awak cageur.

The bencana deukeut Lviv

Enumerating pesawat kacilakaan utama ti USSR, urang kedah nyabit tragedi 1985 di wewengkon Lviv, Ukraina. Sanggeus musibah di Kharkov na Dneprodzerzhinsk ieu teh ageung skala pesawat kacilakaan dina Jumlah korban anu lumangsung dina wewengkon nu républik Soviét.

Ngabalukarkeun kacilakaan ieu tabrakan tina pesawat angkutan militér Hiji-26 sarta pesawat Tu-134A, ieu ngalayang ti Tallinn mun Chisinau ku stopover di Lviv. Salaku hasil tina kajadian nu lumangsung di sakuriling kota wewengkon Zolochiv Lviv, killing 79 panumpang sipil pesawat jeung 9 - militér, kitu ogé genep anggota awak ti unggal kapal udara. Aya no salamet, sarta jumlah total korban amounted ka 94 urang.

Salaku hasil tina panalungtikan eta diadegkeun yén ngabalukarkeun kacilakaan ieu kasalahan manajer.

Tragedi deukeut Uchkuduk

Salaku bisa ningali, anu kacilakaan pesawat utama di Rusia jeung USSR kajadian rada mindeng, tapi leuwih pangpentingna dina jumlah korban kudu dianggap salaku runtuhna hiji Uchkuduk dina wewengkon Uzbékistan. Ieu lumangsung dina 1985, dina peringkat panungtungan tina ayana Uni Soviét. Ngayakeun kacilakaan di Uni Soviét teu gaduh sapertos angka nu gede ngarupakeun jalma anu maot. Jumlah total korban wilanganana 200 urang, nu 191 panumpang jeung 9 anggota awak.

Anu ngabalukarkeun tragedi ieu kanyataan yén salila hiber ti Karshi mun Leningrad awak airliner ti Tu-154 leungit kontrol, hasilna pesawat murag kana spin sarta murag. Numutkeun versi resmi panalungtikan, bagian utama ngalepatkeun pikeun naon anu lumangsung rests jeung pilots, anu geus deviated tina sarat standar, gaining wates jangkungna, lajeng teu bisa Cope jeung manajemén dina kaayaan darurat.

Panguasaan di Kuibyshev

musibah utama sejen di Panonpoé Tilelep Uni Soviét ieu pesawat kacilakaan tina Tu-134 di bandara kota Kuibyshev - Kurumoch. Tragedi acara ieu ditingkatkeun ku kanyataan yén aya kajadian alatan ka ngalalaworakeun sahiji pilot keur tugas-Na. Anjeunna pamadegan jeung anggota awak sangkan bisa nempatkeun airliner ti ambing. usaha ieu réngsé pisan parah. lalawora kriminal sahiji kru Aleksandra Klyueva geus ngaku komandan 70 akherat. Ieu cageur ngan 24 urang kaluar tina 94 anggota awak na panumpang.

pilot cageur sarta dihukum 15 taun panjara. Tapi sanggeus mangsa ieu geus dirévisi na diganti ku genep taun panjara.

The bencana di wewengkon Irkutsk

Panungtungan utama kacilakaan aviation, anu lumangsung dina wewengkon nu USSR, bisa dianggap tragedi anu lumangsung taun 1989 di wewengkon Irkutsk. Lajeng aya tumbukan pesawat panumpang yak-40 ngalayang ti Irkutsk mun Zheleznogorsk, hiji helikopter militér Mi-8. Hasilna, kacilakaan nu ditelasan 33 urang numpak pesawat, jeung 7 militer, ngalayang dina helikopter a.

panalungtikan anu kaungkap ngabalukarkeun kacilakaan, sakumaha anu geus lumangsung leuwih ti sakali, éta kurangna koordinasi antara dispatchers sipil sarta aviation militér.

Mimitina mah ieu panungtungan utama kacilakaan aviation di nagara nu geus ku waktu manehna ngalaman nu bencana geopolitik greatest.

kacindekan

Tangtu, sadaya kacilakaan di Rusia jeung di Uni Soviét dina tragis sorangan, tapi urang geus diusahakeun fokus dina résonansi pangbadagna atawa di antarana. Tapi, tangtosna, objektivitas pinuh tina daptar dalapan belas tragedies teu ngaku, sarta unggal maca optionally bisa nambah hiji kacilakaan pesawat anu lumangsung di Uni Soviét, nu dianggap pantes ieu.

Dina waktu nu sarua, urang teu kudu poho yen sanajan kanyataan yén di momen kaayaan sapertos Uni Soviét teu aya, pesawat kacilakaan neruskeun nyandak kahirupan compatriots urang. Mémori unggal tragedies misalna, paduli ukuran na, kudu salawasna cicing dina hate rahayat.