Meuli mobil jeung eta. Runtuyan dokumén pendaptaran

Meuli mobil jeung leungeun - éta prosés anu ngaliwatan nu loba jelema anu hoyong mésér mobil. Memang mayoritas motorists kiwari jadi b / modél. Na masing-masing boga alesan sorangan. Sababaraha urang geus lila ngimpi hiji mobil anu teu kapanggih dina interior nu: eta ngan saukur teu ngahasilkeun. Batur ngandelkeun jumlah nu tangtu novelty nu teu bisa dibeli. Batur simpen na acquire modél, nu masih aya dina salons, tapi b / y éta langkung mirah tapi kondisi anu sami. Sacara umum, sabab massa. Kitu ogé isu nu patali jeung prosés acquisition. Na ngarah kudu dijawab.

kacindekan tina urus

Ku kituna, meuli mobil jeung leungeun aya kontrak heula antara seller sarta boga masa depan. Ieu fase mimiti urus. Naon eta?

Hal kahiji anu meuli jeung seller papanggih. Pikeun calon boga masa depan nu mobil inspected, dites, sarta eta diatur jumlah anjeunna téh daék méré. Mindeng pisan, aya hiji disebut tawar di tiung. Hartina, meuli seller geus di tempat nyobian datang babarengan dina harga.

Lamun sagalana geus kapanggih geuwat, teras kontrak bakal menyimpulkan dina waktos anu sareng. dokumen Ieu formulir (anu tiasa ayeuna kapanggih gampang, saprak sampel nu sadia kalawan bébas madhab), nu bakal dirékam sarta data nu meuli jeung dijual. Na, tangtosna, mobil. Lajeng meuli bayaran seller duit, sarta dikirim ka Departemen Pulisi Lalulintas pikeun ngadaptar mobil sorangan geus jum'atan milik kandaraan-Na.

aturan pendaptaran

Nu leuwih anyar (ngan sababaraha taun ka pengker) Prosedur STNK sorangan geus jadi saperti basajan jéntré. Ieu teu bisa tapi girang. Kauntungan mimiti inovasi perenahna di kanyataan yén maranéhanana euweuh kudu dipiceun mobil tina register ka. Ieu ngaheéat waktos, saraf jeung duit keur meuli.

Bréh, mobil téh ayeuna mah mungkin mun gampang ngalengkepan mana - dina sagala jurusan pulisi lalulintas. Hartina, lamun jalma anu hirup di Rostov-on-Don, tapi mobil anjeunna nyetir di Krasnodar, anjeunna tiasa sakaligus di tempat anu sarua jeung ngadaptar kendaraan. Sarta rohangan transit teu perlu. Jadi meuli mobil jeung leungeun geus jadi sanajan leuwih gampang jeung leuwih intuitif.

Nuances anu patut uninga

Dina unggal hal, anjeun nyaho, boga pitfalls na. Jeung meuli mobil mangrupa kalawan leungeun henteu iwal.

Kahiji "Batu" - kaayaan mesin. Kanggo sababaraha alesan, loba jalma (biasana amateurs) puzzled ku naon aya karuksakan dina mobil, ngan bisi, upami aranjeunna nyandak masalah TC 80-90 taun. Tur rinci ku ngadatangan mobil. Sarta kapiran, lantaran mobil anyar ogé kudu pariksa. Ulah aya kejutan pikaresepeun (breakages, jsb D.) meuli kudu keukeuh dina inspeksi di stasiun (di expense sorangan, tangtu, moal duit seller urang). Aya pasti nyebutkeun yen mobil perlu robah.

Nu kadua "batu" - hukum. Kadé pikeun manggihan nu boga mesin win-kode dipariksa dina dasar pulisi lalulintas, manéhna ieu ngabajak, nyaeta aya arrests, jeung saterusna. D. Upami, anjeun tiasa tetep tanpa duit jeung tanpa mobil, lamun dibeuli, moal ngarti dina urusan ieu.

The caveat katilu nyaéta rohangan bébas dina TCP nu. Ayeuna kudu. Lamun sagalana geus kaeusi dina, teras boga bakal boga mobil tadi ngetik Bandung kana kontrak pikeun meunangkeun TCP anyar.

Sanggeus ngadengekeun ieu kabeh, jalma bakal bisa tenang pikeun cara anjeunna mana balanja pikeun mobil kalayan eta. Tips bener efektif tur taya sahijieun sejenna gagal.

Prosedur pikeun ngeusian PTS

Ieu topik penting séjén. Dokumén nalika meuli mobil jeung leungeun kudu dina urutan na dieusi leres. Dina paspor otomotif kudu genep titik. Aya bukti tulisan nu boga ayeuna jeung mobil sorangan. Dina kolom kahiji perlu ngenalkeun sababaraha data. Hal kahiji anu nami lengkep boga. Bréh, tempat nu boga kadaptar ti hiji mobil anyar. Ogé nandaan tanggal diobral di wahana sarta dokumen anu confirms kanyataan yén hiji jalma boga hak pikeun diaku mobil ieu. Mastikeun diomongkeun, éta kontrak of diobral. urut boga signature ogé diperlukeun. Sarta pamustunganana - ieu mangrupa otograpi tina boga anyar mobil.

Sateuacan ngeusian TCP, Anjeun kedah parios naha éta téh asli. Watermarks - bukti yen dokumen éta téh asli.

Naon hareup?

Duit dibikeun ka seller geus hadir boga, anu dina gilirannana, eweh kenop na mobil. Naon hareup? meuli mobil kalayan panangan aturan nyebutkeun yen sanggeus ieu anjeun kedah ngalakukeun salaku pendaptaran ti mobil di pulisi lalulintas pas mungkin. Ieu dirumuskeun 10 dinten, tapi eta leuwih hade jeung hal ieu teu narik.

Pendaptaran dimimitian kalayan kartu test diagnostik. Ieu mangrupa makalah penting, nu confirms kanyataan yén mobil kaliwat inspeksi. Ku jalan kitu, kartu nu loba gampang jeung gancang pikeun meunangkeun asuransi - alat kawijakan asuransi liability. Sarta naon anu kudu dipigawé kalawan eta? Buka wae parusahaan asuransi - sagalana geus formalized. Diomongkeun di asuransi bakal dibahas saeutik saterusna, saprak éta ogé hiji topik penting.

Lamun kartu diagnostik nyaéta liwat, anu karek-boga hajat pas inspeksi. Hal ieu dilakukeun di wewengkon husus, anu perenahna di wewengkon anu pulisi lalulintas. Sacara umum, loba kasus, sarta istilah - 10 poé. Kalawan kahayang kuat bisa nyekel sakabeh poé.

asuransi

Ayeuna ngeunaan éta. Prosedur pikeun meuli mobil jeung leungeun ngalibatkeun kawijakan asuransi design CTP. Ieu must! Tanpa dokumen ieu, anjeun bisa poho ngeunaan desain mobil. Untungna pikeun sakabéh avtopokupateley, dinten kawijakan bisa dikaluarkeun dina sagala parusahaan asuransi.

Biaya dokumen nu diitung nurutkeun faktor tangtu. Kahiji - éta kota a. Kaduana - anu draws mobil: a jalma alam atanapi hukum. jinis kandaraan oge penting. Umur na nyetir pangalaman - a prerequisite pikeun jumlah vyschityvaniya. Mobil Power accounted pikeun teuing. Na tangtu, jaman pikeun nu kawijakan anu dikaluarkeun. Jeung nyokot kana akun koefisien bonus-malus. Ieu mangrupakeun misalna sistem diskon, nu ukuran jumlah bayaran asuransi.

Sacara umum, loba kriteria. Tapi kumaha teu dinya kasampak dina prakna?

Naon kawijakan harga?

Kanyataan nu kudu dibeuli mobil hiji sareng éta, geus kungsi ngomong. Ayeuna eta nangtung saperti conto pikeun nuduhkeun sabaraha hargana diitung asuransi.

Langkung mirah eta bakal, lamun ngajadikeun kaluar supir-lami 22 taun (atawa heubeul) sareng 3 taun (atawa leuwih) pangalaman dina Hak nyetir. Leuwih mahal lamun aya teu heubeul 22 taun, teu pangalaman. Contona, anjeun tiasa nyandak Kota Rostov-on-Don. kapasitas mobil panumpang ti 101-120 liter. a. on hiji individu jeung pangalaman sarta umur luyu pikeun 10 bulan atawa leuwih eta bakal ngarugikeun 8900 rubles. Mun boga teu 22, sarta ogé pangalaman anu, jumlah anu dua kali.

Ku jalan kitu, éta salawasna hadé nyandak asuransi tanpa ngawatesan jumlah drivers. Ieu ngandung harti yén lamun batur miwarang keur boga tina mobil bari, mangka manéhna baris bisa nyadiakeun eta tanpa dokumén tambahan. Tapi asuransi kawates hartina nyetir mobil ieu ngan bisa diuk hiji jalma husus - boga. Ieu malah bisa nyocogkeun batur (contona, salaki prepares mobil jeung asupkeun kana pamajikan asuransi jadi yén Aisyah ogé bisa ngagunakeun tutumpakan). Ngan ieu bakal merlukeun lisénsi supir urang jeung photocopy tina paspor jalma nu.

Paling mahal asuransi - di Moscow (teu heran). Aya kawijakan dina kapasitas mobil ka 151 liter. a. tur luhur, hiji koefisien enol, bakal ngarugikeun 55 sarébu rubles.

Meuli mesin geus injeuman

Sarta eta kajadian mindeng. Meuli injeuman mobil - prosés éta teu wawuh ka dulur. Muhun, perlu netelakeun patarosan ngeunaan kaunggulan tur kauntungan.

Prosedur ieu pisan mangpaatna pikeun meuli. Kusabab kaayaan ieu: batur nembe mutuskeun nginjeum hiji merk mobil anyar. Ngumbara ka dinya, saeutik ku hutang bayar saeutik ... lajeng lumangsung contingencies, merlukeun duit. Urang kudu ngajual mobil! Teundeun ad anjeun di meuli ... nu bayaran kasaimbangan injeuman lajeng janten nu boga mobil. Jeung kanyataan yén nu boga saméméhna geus dibayar, nyaeta dina akun tina diskon. Bari ningali sabaraha mayar, sakapeung maneh kudu mayar. Sacara umum, garis handap éta jalma merlukeun urgent duit, pisan diukna jeung daék ngalakukeun nanaon, salami injeuman geus repaid, sarta mobil geus dijual.

prinsip

Ayeuna, ngeunaan aturan meuli mobil anu aya dina kiridit. The meuli kalawan seller dikirim ka bank lending sarta manggihan résidu kana. Sanggeus éta, jumlah modal on akun. Akibatna, injeuman anu dibayar kaluar jeung mesin "dihapus dina shackles". Teras Anjeun tiasa geus asupkeun kana meuli jeung diobral perjangjian baku.

Dikirimkeun Jumlah perlu ngaluarkeun resi, nya eta leuwih dipercaya. dokumen nu nyebutkeun yén duit keur credited ka akun tina panebusan tina mesin tinangtu (nulis warna mobil, sataun, nyieun, modél, angka chassis tur sagala rinci).

Ieu cara panggampangna. Acan sababaraha cobaan ngahubungan bank pikeun ménta idin pikeun ngajual mobil, ngajangjikeun pikeun mayar sakabéh hutang sanggeus urus. Tapi saeutik pisan jalma satuju. pilihan sejen - iklas mesin pikeun hal berharga. Plot, susun, imah, jeung saterusna. D. Tapi ieu oge hal dina juta.

Kumaha carana milih?

Loba jalma boga gagasan yén éta moal bakal menyakiti boga mobil, tapi jumlah overwhelming sahijina teu terang jenis mobil naon milih. kaayaan baku, tapi aya nanaon serius.

Ku kituna, kriteria Pilihan utama pikeun loba pamilik mobil anu titik handap: reliabilitas, kinerja santun, kaamanan, efisiensi, kualitas, kanyamanan sarta kageulisan. Sacara prinsip, sakabeh di luhur lamun mesin téh normal, éta mobil sampurna.

Tapi loba nu dimimitian ka nengetan mobil bu mung sabab perlu kandaraan, nu ngan bisa numpak. Batur dasar bosen minibuses sarta antosan bangor séjén pikeun beus hiji, jeung nu lianna teu hayang jadi gumantung jadwal transportasi umum. Ku kituna urang ngan butuh waragad-éféktif (ie, boh mangrupa engine solar atawa hibrida) mobil anu bakal nedunan fungsi utamina - mun balik. Jeung mesin of a ngurangan kayaning loba nu jéntré mirah. Sababaraha puluhan rébu mésér cukup. Sami "Toyota Putra" dina kaayaan adil (pikeun '90 masalah) bakal ngarugikeun 50 m. P. Atawa "Opel Cadet" 40 ton. P. Aya pilihan, sarta lamun hayang meuli mobil normal ngajalankeun baku, nya eta mungkin teu salempang, aya hiji pilihan merenah, jeung malah nawar tiasa.

stereotypes pegatna

Sarta pamustunganana Abdi hoyong ngabejaan kaleresan ngeunaan mobil bu. Loba jalma salah yakin yén mesin jeung leungeun - pilihan awon. Tebih ti dinya! Aya sababaraha "sawawa" mobil nineties, enol na malah eighties masalah nu loba pabrik bakal sababaraha warta goréng. Candak, contona, tempat ibadah, "Mercedes". The 124-m awak, 201-m, 123-m. Ieu nyata "kuda beusi", anu malah kiwari tetep di trend, sarta juragan anyar maranéhna ngawula, jadi mun nyarita, satia. mesin ieu ulah megatkeun - fakta dipikawanoh sacara universal.

Maranéhanana "Audi" - ogé hiji pilihan dipercaya, "Volkswagen". Loba jalma mésér model heubeul ti Jepang, Amérika. Mun juragan saméméhna éta alus, mobil téh dina kaayaan alus teuing. Hal utama anu boga anyar ogé diperlakukeun anjeunna.

A meuli mesin nu dipaké / boga atawa dua taun - ieu mangrupa bisnis pisan nguntungkeun! Jadi Anjeun bisa meuli modél dina kaayaan anyar sampurna 1/3 langkung mirah ti eta dijual di kabin nu. Loba jalma ngalakukeun kitu.

Sacara umum, pilihan aya, sarta naon pilihan geus dijieun, nya eta pikeun mutuskeun potensi meuli.