Sensor oksigén: alat jeung janjian teh

Sensor lambda usik (atawa kecap disebutkeun motorists, anu lambda usik) - mékanisme nu tanggung jawab konsentrasi sarta ratio bahan bakar jeung hawa dina campuran bahan bakar-hawa mangsa persiapan sarta fed ngaliwatan saluran suluh dina silinder engine. Dina validitas nu kasaksian tina alat gumantung kana konsumsi bahan bakar total, kakuatan sarta dinamika mobil. Kanyataanna, pentingna sensor anu comparable jeung carburetor na injector, saprak duanana téh langsung aub dina persiapan campuran bahan bakar. Dina artikel dinten ieu urang diajar nu kitu usik lambda, kumaha gawéna sarta naon anu dimaksud.

pakakas

Dasar (anggota utamana operasi), sensor mangrupa bahan keramik porous nu dihasilkeun zirconium dioksida. Desain pisan sarua alat ieu ngalibatkeun bagian handap:

• baja casing;
• cuff kawat;
• insulator keramik;
• kontak pemanasan circuit;
• wiring;
• O-ring;
• Zirconia tip keramik;
• a rod ku filamén spiral;
• tameng jero jeung liang husus keur gas haseup;
• nu tameng luar kalawan lawang pikeun hawa atmosfir;
• collector Sinyal éléktrik.

Dimana ieu eta lokasina?

Sering ka lambda usik (VAZ-2110 kaasup) ayana dina Sistim knalpot, luar tina knalpot manifold. Ogé jadi sadar yen sabagian kandaraan bisa jadi kadua alat eta misalna. Salah sahijina bisa jadi disposed hulu katalis, sarta kadua - sanggeus eta. Pagawean ti dua panyilidikan lambda nyata ngaronjatkeun efisiensi masak jeung akurasi campuran bahan bakar-hawa salajengna jadi suplai na ka chamber durukan mesin durukan internal.

prinsip operasi

Algoritma sahiji alat ieu dumasar kana sipat nu zirconium oksida. Ku sabab eta anu dijalankeun dina hawa tina sahanteuna 350 darajat Celsius. Dina sababaraha kasus, guna ngagancangkeun prosés panas, ngagunakeun manaskeun husus. Sakabeh prinsip tina usik lambda bisa dibagi kana sababaraha hambalan:

1. Spent gas knalpot ngaliwatan katalitik converter na knalpot pipe. Sanajan kitu, aranjeunna ngalir sabudeureun beungeut digawé di sensor lambda usik anu perenahna hulu katalisna.
2. Salajengna, alat ieu nganalisa tingkat O2 di gas knalpot na compares data jeung tingkat di atmosfir.
3. Salila operasi sensor ngahasilkeun béda poténsial, mékanisme whereupon ngirimkeun Sinyal éléktrik pondok ka ECU engine.
4. Saterusna, komputer prosés data na delivers sinyal ka angka husus alat, kukituna nyaluyukeun operasi actuators.

Ieu kudu dicatet yén bisi tina kakurangan oksigén dina sistem, nyaéta, campuran hawa-suluh, produk durukan teu pinuh dioksidasi. Dina hal ieu, wahana mimiti leungit moméntum, sarta aya paningkatan di konsumsi bahan bakar (dina chamber kabentuk campuran lean). Lamun hawa dina sistem teuing, ieu ngabalukarkeun hiji dékomposisi lengkep ngeunaan oksida nitrat nu oge teu cara pangalusna dipintonkeun dina operasi mesin.