Servotronic - jenis alat dina mobil?

Sugan salah sahiji anu pang papanggihan mangpaat dina industri otomotif - teh steering power. Hatur nuhun ka dinya, supir bisa kalayan gampang beroperasi a kabayang steering, utamana lamun maneuvering di speed low. Dinten aya sawatara jenis amplifier ieu. Ieu hidrolik tur listrik sistem. Tapi diantara hal séjén, aranjeunna bisa dilengkepan fungsi tambahan. Salah sahiji ieu - servotronic nu. Naon eta - kasampak di ayeuna.

Dimana tuh?

Eta mucunghul fungsi ieu anyar. Pamanggih nyieun sistem BMW Servotronic. Naon unsur ieu, nganggap salajengna. Dina taun th 85 dina "Motorshow" paméran di Amsterdam BMW M5 diwanohkeun dina awak 34th. mobil ieu mah ngan ukur hiji mesin kawasa, tapi ogé penanganan alus teuing. Dina sababaraha hal, loba wartawan nyatet dina responsiveness tina kabayang steering. Dina tempatna bisa ngagulung jeung hiji ramo. Sanajan kitu, laju janten incredibly teuas. Ieu ensures mesin stabilitas unggulan di speeds tinggi. Mimitina mah ieu actuator hidrolik munggaran kalayan fungsi saperti. Urang ngaranna Sistim Servotronic ieu.

Naon eta? hal nu husus

Servotronic - hiji sistem éléktronik anu ngidinan Anjeun pikeun ngaluyukeun gain tina kabayang steering, gumantung kana speed kandaraan. Sistim nu ngagaduhan nyadiakeun kanyamanan sarta penanganan.

Mana mobil disetél?

Mimitina servotronic mucunghul di BMW 34th. Salajengna, téhnologi ieu diadopsi ku pabrik lianna. Ieu "Volkswagen", "Porsche" jeung "Volvo". Servotronic ogé pakakas "Audi". Naon servotronic, urang geus terang. Tapi sia noting yen salian anjeunna, aya oge analogues (steering misalna, Active). Di dinya urang bakal ngabejaan engké.

Kumaha gawéna

Pinion steering kalawan Servotronic henteu pisan béda ti biasa. Éntitas téh rupa sensor sarta Unit kontrol. Servotronic conditionally bisa dibagi jadi dua bagian - sarta informing eksekutif teh. Maca data, sistem nyadiakeun sensor input:

• Steering power.
• sudut steering (pikeun tutumpakan jeung ESP).

Kalayan pitulung maranéhanana, sistem nangtukeun posisi kabayang relatif ka sudut rotasi roda hareup. Ogé, sistem ngabogaan sensor Aula. Ieu informs ngeunaan posisi crankshaft dina mesin. A sensor spedometer transmits data ngeunaan speed kiwari mobil. Ku kituna, Unit kontrol narima sababaraha sinyal. Sistim nu lajeng prosés informasi ieu sareng susunan hiji algoritma husus tina actuators. Ieu kaasup hiji chamber Peta ngabalikkeun ka spool na piston kana. Pikeun ngatur tekanan adi hidrolik dina Sistim ngabogaan Servotronic klep solenoid. Naon unsur ieu? Ieu dilibetkeun ku Unit Servotronic. Sabot kabayang steering dihurungkeun, spool nu dialirkeun cairanana dina silinder nu booster hidrolik. Kiwari dimungkinkeun dimimitian pikeun berpungsi dina mékanisme kabayang balik. Dina waktu nu sarua sinyal datang di klep solenoid. Eta muka sarta cairan ngeusi chamber Peta sabalikna. Ku kituna, dina-silinder tekanan nurun. Piston deui Peta ngonci spool nu. Mangtaun dina nambahan kabayang steering.

Kalawan tumiba speed wahana, klep nu nutup. Nalika parkir, éta geus ditutup lengkep, nu matak ngamudahkeun pikeun muterkeun nu kabayang steering di tempat. Pas speed nu ngaleuwihan 20 kilométer per jam, klep nu dibuka laun. supir perlu ngalakukeun leuwih ngahurungkeun ti biasa. Hartina, karya ieu dumasar kana cairan hidrolik Servotronic throttling dina Sistim GUR ku muka atawa nutup klep solenoid. Dina unit rutin narima sinyal jeung speed kiwari wahana jeung posisi kabayang steering. Unit kontrol Servotronic biasana lokasina di kotak sarung.

malfunctions

Sistim ieu kacida dipercaya, jadi gagal ieu minimal. Mun aya masalah naon, indikator saluyu dipintonkeun dina panel instrumen. Ku kituna, sistem teu bisa meta jeung sensor kakuatan Servotronic (dioksidasi atanapi pegat kaluar kontak) atanapi ka Unit sorangan. Sugan sistem overheated sekering. Dina kasus gagalna sistem, supir bakal geuwat perhatikeun parobahan paripolah mobil. rak Servotronic bisa dikawasa sakumaha biasa jeung Gur. kabayang dina speeds tinggi bakal jadi gampang saperti di leutik. Kusabab ieu, mobil bakal kirang stabil di jalan.

Sistim steering aktif AFS

Ieu mangrupa analog tina Servotronic. Naon Sistim ieu? Unit ieu, Powered by a gear planet. Panungtungan ieu dilengkepan hiji motor listrik. Biasana ditunda mobil kalayan EURom. Ku kituna, gear réduksi ku mesin dipasang dina aci steering. Sistim ngabogaan Unit kontrol nu, salaku Servotronic, narima sinyal ti sagala rupa sensor. Dina dasar ieu, éléktronika nyokot ukuran pikeun ngaluyukeun rasio gear antara rotasi anu kabayang steering jeung roda mesin. Kalayan tumuwuhna angka ieu naek speed. Kabayang meunang tougher. Sistem otomatis milih babandingan gear bener jeung bisa ngarobah eta unggal detik. Ku kituna, hiji bédana fundamental antara AFS na Servotronic resides dina metoda usaha régulasi. Dina gear hal uchuvstvuet munggaran kalayan motor listrik, dina kadua - di klep solenoid ngadalikeun aliran sarta tekanan adi hidrolik. AFS boga loba kaunggulan. Ku kituna, sistem teu bisa ukur nyieun manajemén beuki rigorous, tapi ogé pikeun nyegah hiji situasi darurat. Dina kasus hiji éléktronika wahana skid ngaevaluasi kaayaan alatan ka sensor tur otomatis bakal robah kabayang ku sudut nu tangtu.