Skéma of kabin nu "AN-24", ciri sarta poto

"AN-24" anu turbinovintovym pesawat panumpang. Hal ieu dimaksudkeun keur Airlines rentang pondok tur sedeng. Desain na boga mesin turbo dua kuat (AI-24 séri № 2 atanapi AI-24T) sareng screw-tipe hawa (AV-72, AV-72T). Manéhna ngabogaan rentang hiber tina 3.000 km, cruising speed - 490 km / h beurat wates takeoff of 21 ton dina pesawat dihasilkeun tina 1959 nepi 1979 ieu dihasilkeun leuwih ti 1.000 unit pesawat misalna .. Nepi ka waktu hadir nyaeta ngagunakeun leuwih ti 300 unit. Dasarna, pesawat "AN-24" anu dipaké dina CIS jeung nagara Afrika. Ieu fakta dipercaya. Salajengna, ieu modél langkung caket.

dongeng

Ngembangkeun tina kembar-mesin turboprop pesawat "AN-24", anu disadiakeun keur operasi ruteu hawa kana tujuan lokal, mimiti taun 1958 dina 473-GSOKB aranjeunna. O. K. Antonova. Ieu ieu dilumangsungkeun dumasar kana resolusi jumlah USSR 1417-656, anu 18/12/1957 ku Numutkeun dokumen ieu, pesawat "Hiji-24", karakteristik anu bakal dituduhkeun hereinafter, wajib nerapkeun ngangkut panumpang ku beban tina 4000 kg dina jarak 400 km ku tangtu speed - 450 km / h. Hal ieu ogé rencanana ngagunakeun mesin AI-24.

Pesawat "AN-24" dijieun hiber awal 20.10.1959 Dina hal ieu, alatan Helm na éta awak, paréntah nu ieu dilumangsungkeun pilot test Lysenko GI Laku turutan-pabrik sarta kaayaan tés murag pikeun sataun 1961.

Produksi serial tina "Hiji-24" ieu dilumangsungkeun dina satengah mimiti 1962 di angka tutuwuhan Kiev 473. hiber panumpang mimiti lumangsung dina bulan Séptember taun sami. Dina 31.10.1962, pesawat mimitian mangpaatkeun "Hiji-24" dina jalur "Kyiv-Kherson".

Produksi pesawat ieu dilumangsungkeun dugi 1979 Ti taun 1962 nepi ka 1979 ieu dilumangsungkeun sékrési leuwih ti 1.200 unit. Sahiji, 1028 anu disiapkeun ku Kiev Aviation Plant "Aviant". Hiji analog tina pesawat ieu ogé dihasilkeun di Cina. ngaranna éta «Y-7."

Desain sarta perenah skéma pesawat "AN-24"

Modél ieu mangrupa cantilever monoplane sadaya-logam, nu luhur-wing. Aya ogé tricycle-tipe badarat gear, numana roda dua hareupeunana aya gandeng. Panumpang pesawat "AN-24" diwangun ku komponén di handap:

• "Monocoque" tipe fuselage.
• Kakuatan set - stringers sarta balok. Sambungan - kleesvarnye.
• perenah Tradisional: hareupeunana - awak kabin, jsb antara kompartemen bagasi - kompartemen panumpang jeung goah jeung toilét.
• Wing: daya set - dua spar sarta 23 nerfyury.
• Flaps: on pusat - odnoschelevye. Éta téh ditolak. Salajengna - ganda-slotted ngageser. The ailerons anu dibeulah.
• Plumage - a tipe tradisional jeung keel véntral tambahan.
• Chassis: tricycle kalawan meja swivel hareup.
• kabayang ganda. kontrol tekanan di aranjeunna dilumangsungkeun dina taneuh.
• kakuatan instalasi 2 HPT AI-24. Dina hal ieu, daya - 2550 l. a. Aya screw kalawan pitch variabel. diaméterna miboga 3,9 m.

Kaunggulan tina desain

Di dieu mangpaat handap:

1. Dilumangsungkeun paningkatan dina volume mangpaat tina fuselage nu. Ieu alatan puseur-lokasi tinggi.
2. Penting sela henteuna jangjang di bagean luhur tur mintonkeun, ngurangan angkat tina pangaruh diffuser di junctions kalawan fuselage nu. sipat nu penting ieu. Hasilna, eta naek sipat aerodinamika tina jangjang nu. Dina efek diffuser ieu dimaksudkan separation sahiji aliran lapisan wates tina gangguan utama. Ieu lumangsung di situs sahiji sanyawa jangjang na fuselage.
3. Alus stabilitas gurat sarta longitudinal tina pesawat. Hal ieu dilestarikan alatan henteuna separation aliran, kitu ogé sudut supercritical tina serangan.
4. Ayana susunan engine tinggi. Ieu ngamungkinkeun pikeun beroperasi dina pesawat "AN-24" dina airfields unpaved, sakumaha objék asing sedot kana mesin.
5. jangjang tinggi ieu blocking view Anjeun ngajadikeun eta gampang pikeun panumpang JEUNG KOPERASI kargo.

shortcomings

Sanajan kitu, aya kalemahan desain ieu. Éta nyaéta kieu:

1. Elongated badarat gear peuteuy merlukeun ukuran nu leuwih gede. Hal ieu jadi marga pikeun paningkatan dina lalawanan.
2. Dibandingkeun jeung nizkoplanom dina modél ieu salila takeoff jeung badarat nyiptakeun kurang éféktif airbag.

Pesawat "AN-24". ciri tina jangjang

Dina hal ieu:

• Aréa: 74,98 m².
• keureutan:
  - 1-7 iga (dipaké TSAGI-S5-18);
  - 8-11 tulang rusuk - propil transisi;
  - 12-23 - TsAGI-SV-13.

Dina modél kieu, iga nu twisted relatif ka akar dina hiji ^sudut ti 2,5 ^nepi 0. Ieu digabungkeun jeung parobahan dina profil nyadiakeun hiji vledstvie pulas jangjang aerodinamika sarta geometric ensures stream laminirizatsiya. Hal ieu jadi marga pikeun panurunan lalawanan, pikeun ngaronjatkeun angkat sarta ailerons efisiensi na jang nambahan kagancangan, ngabalukarkeun éfék flutter.

• Elongation: 11,7. Éta babandingan kuadrat ka wewengkon ayun.
• Narrowing: 3,92. Rasio ieu tina panjangna chord tina akar iga kana konsol nu.

The narrowing sarta leuwih panjang dina hal ieu dipilih sapertos nu ditéang jeung pulas éta pikeun mastikeun beban seragam dina jangjang jeung ngurangan sered. Ogé dilumangsungkeun dina-garis saimbang ngarecahna dina sudut badag tina serangan.

• Sweep: dina puseur dinya. Gigireun konsol - ^kira 6,5.
• V. meuntas wungkul dina konsol - ^kira -2.

Ieu nyadiakeun stabilitas gurat. Hal ieu ngaronjatkeun manageability tina kagagalan salah sahiji mesin. Ieu ogé nyumbang ka paningkatan dina stabilitas sarta ngurangan roll oscillatory arah mesin gagal.

• Nyaluyukeun sudut jangjang: ^ngeunaan 3. Ieu dipilih pikeun ngurangan lalawanan tina fuselage alatan lokasina hulu di cruising speed.
• Aileron lenticular henteu saimbang. santunan aerodinamika Aya sahiji 29%.

Modifikasi tina model kieu

Dina hal ieu:

• "Hiji-24B". A pesawat panumpang kalawan 50 korsi. Anjeunna teh tipe utama aslina. Sugan konversi ti Utiliti na Administrasi.
• "Hiji-24RV". Hal ieu dilengkepan booster turbojet, kapasitas 1950 liter. a. Ieu ngakibatkeun gancang ngamimitian mesin utama.
• "Hiji-24T" - a murni ngangkut Vérsi ku panto kargo di handap fuselage nu. Plumage dina hal ieu boga dua keel undernail on boh sisi Hatch nu.
• "Hiji-24RT" - eta oge wangun angkutan jeung motor booster, saperti dina "Hiji-24RV".
• "AN-24LP" - a modifikasi for gelut kahuruan leuweung.

ciri teknis

Pesawat "AN-24" boga spésifikasi handap:

• Tipe :. "Hiji-24"
• Ukuran wingspan: 29,2 m.
• panjangna Fuselage: 23,52 m.
• Parameter jangkungna pesawat: 8,32 m.
• Wing Area: 72,46 m². Di modifikasi odnoschelevymi flaps jangjang puseur - 74,98 m².
• Massa: kosong - 13,3 m; Alat-alat - 13,75 m.
• Payload: 4,6 ton kargo / panumpang 48/38 lalaki / 24 stretchers.
• Nembongkeun beurat takeoff maksimum sarua jeung 21 m "AN-24RV." -. 21,8 m dina planes mendi, dibere kakuatan chassis nu - 23,5 m.
• beurat suluh: 4,76 m.
• Awak: 5 jalma.
• kakuatan instalasi 2 HPT AI-24A of 2550 liter. a. Modifikasi tina "AN-24RV" geus ditambahkeun pikeun mesin turbo.

Ketersediaan kinerja hiber

Dina hal ieu:

• speed cruising: 490 km / h.
• rentang praktis: 990 km.
• speed luhur: 540 km / h.
• rentang Ikmal: 2.820 km.
• siling praktis: 9100 m.
• Ngajalankeun: 500 m.

hasil

Sanggeus maca di luhur, Anjeun sagemblengna tiasa ngabayangkeun kumaha Sigana pesawat "AN-24". Gemblengna, teu model goréng. Waktu éta, dina pesawat "AN-24", poto nu aya dina téks, dianggap kualitas jenis na.