Toyota éra: review model, poto tur ulasan

Mobil Toyota éra dikaluarkeun pikeun lima taun. mesin Ieu husus di yén éta téh aya nu désainer sarta pamekar ti parusahaan "Toyota" experimented kalayan bentuk awak jeung exterior. Nu disebut "biodesign" sumping ka rasa, teu kabeh, tapi dina produk ieu kapanggih meuli na.

Mimitian produksi

Desain pikeun kahiji kalina dibere ka publik dina 1987 di Tokyo. mesin ieu katempo salaku konsép mobil AXV-II. Anu ngaran aslina. séri dibuka kalayan dimensi na badag sarta engine beuki kuat. Pikeun ngawangun mobil ieu, pabrik geus diadopsi tina miheulaan na nu pangalusna sarta ditambahkeun sababaraha téknologi anyar jeung originalitas. Ku kituna, misalna model Toyota Tercel, éta ieu mutuskeun nyandak mesin sarta transmisi. Jeung mobil, katelah Starlet, ngambil alih suspénsi.

Salila model produksi geus undergone sababaraha parobahan. Éta téh subjected mun exterior, interior jeung desain. Dina jangka waktu urang pikeun manggihan hiji Toyota éra dina kaayaan alus - éta kingkilaban a. Dirilis dina jumlah pisan modest mobil ti tungtung produksi geus leuwih ti dua puluh taun, ditambah sagalana kana pasar mobil Rusia henteu disadiakeun. Sanajan kitu, loba fans meuli model ieu di Jepang sarta diangkut ka dirina. Sahingga kadang anjeun tiasa ningali hiji kingkilaban sapertos di Rusia.

téknologi dipaké

Toyota éra éta alus ti titik teknis of view. Manehna boasted hidrolik lambar punching, contona. Saméméhna ieu dipaké ukur dina prosés manufaktur nu headlamps pemantul sarta bagian séjén tina bentuk pajeulit. Tapi dina "Toyota" geus jadi parusahaan munggaran nu mutuskeun pikeun ngagunakeun téhnologi ieu nyieun tiung, buntut jeung awak panels.

Leuwih salila pabrik disebut multiplunger punching ieu dilarapkeun. Na-speed tinggi tilu sumbu-motong nu workpiece husus laser karbon dioksida. Numutkeun model eta bisa ditempo yén percobaan gagal. Ogé kudu dicatet yén Toyota éra teh mobil munggaran dikaluarkeun dina serial, nu geus dilengkepan élmu optik beam kalangkang topeng jeung pesawat fokus lénsa. Jeung can éta dina mobil ieu pikeun kahiji kalina ngadegkeun Sistim spiker SLSS.

lawang

Eta sia noting yén mobil Toyota éra, poto disadiakeun dina artikel eta, mindeng disebut mobil sakumaha serial, anu desain munggaran dilarapkeun lawang tipe "jangjang kukupu a". Ieu bisa dianggap salaku leres, upami teu keur Alfa Romeo 33 Stradale, dirilis dina periode ti taun 1967 nepi ka 1969 di jumlah 18 lembar. Na acan, salaku modél eksperimen tina Japanese balik kaluar ukur di tanah air maranéhanana, panto tina tipe ieu geus jadi dipikawanoh wungkul liwat mobil McLaren F1 jeung "Enzo Ferrari".

fakta metot séjén

Eta sia noting yén mékanika tina bubuka lawang pikeun ngembangkeun sarta ngaronjatkeun spesialis "Toyota" kanggo tilu taun. Tapi modél Haurgeulis éra, nunjukkeun handap, boasted hiji wangun glazing kompléks. Na mah ngan dina lawang samping. Ieu malah geus dilarapkeun ka frameless, sadaya-kaca tailgate. Paling model dijual taun 1990, nalika eta mimiti produksi. Lajeng kami geus didaptarkeun 11.200 kandaraan dibeuli. Mobil sahenteuna nuju di 1996 - hijina dalapan éksemplar.

Ngeunaan konstruksi sarta fitur sejenna

Ku kituna, modél ieu dilakukeun dina ukur versi mobil hiji touring. Na handapeun tiung engine diangkat ngan hiji tipe - 5E-hanjuang (16 klep, 4-silinder, 110 hp). mobil éta hareup roda. pamekar Motor mutuskeun teu digitus asupan manifold akustik, sarta kusabab yén kakuatan mesin teu 115, sarta 110 horsepower. Dina mobil kusabab pangwangunan dina korsi deui comfortably bisa nyocogkeun dua jalma, tapi tilu bakal jadi teuing ramé.

Naon tiasa ngabejaan urang ngeunaan fitur sejenna model Toyota éra? Spésifikasi mun extent sababaraha, pembeli poténsial bisa milih. Ditawarkeun salaku Vérsi kalayan 4-hambalan "otomatis", sarta ku 5-speed "mékanika". Hareup ventilated rem disc anu dipasang. A pungkur - kendang. Tapi ieu mungkin keur fee pikeun ménta disc dilengkepan ABS. meja hareupeunana éta "McPherson", sarta pungkur - torsion beam semi-gumantung.

Sistim SLSS audio

singketan Ieu nangtung pikeun Super Live Sakuliling Sora, sarta geus ditarjamahkeun kieu: ". Superzhivoy Sakuliling sora" Jeung sora Sistim ngan radikal béda ti biasa. Ieu berkat modél miboga "Toyota", dilengkepan SLSS, singled kaluar salaku assembly misah.

Sistim ieu sapuluh sumber sora. The kolom nu disusun dina lawang, dina juru jeung puseur panel, dina rak pungkur na di bagasi kompartemen. eta ieu ogé dilengkepan Unit sirah 2DIN ku diwangun-effector sarta CD, FM, AM, sarta MD. Langkung audio boasted panguat 5-kanal na mechanization. actuators ie nu ngancik akustika dina rak parsél pungkur, kana ngarobah arah sora kaluar ka panumpang teh. Sarta di SLSS boga tilu modus operasi. "Normal", "Kedawung Aula" jeung "Stadion".

Lucuna, ayana sistem audio ieu nyieun mesin teu ngan leuwih desirable, tapi ogé beurat. beurat ka manehna ditambahkeun 20 kilogram SLSS.

Is Tuning na Olahraga

mobil ieu bisa boast tina dinamika alus. Tapi motorsport, manéhna euweuh nu bakal datang. Na mah ngan kusabab serial kawates. Firstly, dina awak mibanda rigidity torsional low. Ogé kana mesin instalasi praktis mungkin tina rollcage nu. Jeung volume kompartemen engine teuing leutik. Kusabab ieu, netepkeun motor séjén oge mungkin. Bari di Rusia on modél kieu, sababaraha motorists éta dina balap sered tur rally-sprints.

Tapi di wewengkon sejen manehna kapanggih sorangan Toyota éra. Tuning lengkep transforms mobil ieu. Dina dasar model kieu, urang dijieun loba proyék. Styling, tuning, gedong pintonan mobil - naha eta teu make wungkul.

Utamana resep mun transformasi ieu pencinta mobil. éta tempat kawentar dina tiung na turbocharged 4E-FTE. volume nyaeta 1.3 liter, jeung kakuatan - 135 horsepower Loba ngumbar pikeun ngaronjatkeun engine ieu nu eta dihasilkeun 180 hp A tuning jero ngidinan Anjeun pikeun nyieun luar biasa - mawa kakuatan nepi ka 300-350 "kuda". Aya loba beuki set turbin. Kalawan eta, pabrik 1,5 5E-hanjuang bisa ngahasilkeun kakuatan 400 "kuda". Mindeng, professional nempatkeun malah sadayana roda transmisi drive sarta supercharger mékanis. Acan aya sababaraha kasus, nalika "Toyota" ieu dirobah jadi listrik.

Naon do juragan?

Wahana Toyota éra lolobana ulasan positif ditinggalkeun. Kuring kudu nyebutkeun yén Lolobana boga dinten ieu nuju mobil ieu ngarobah ka rasa anjeun. Advantageously, styling luar jeung batin ieu.

Saha anu geus kaala dina mobil, loba naon eta diganti. Rinsing nozzles, ngagantian tina narik jeung saringan, a generator anyar / keur Toyota éra, restorasi awak na mesin - ieu téh ngan daptar leutik karya. mobil téh heubeul, sabab unggal jalma who wants to jadi boga anak, kudu siap pikeun prosés recovery na.

Tapi lamun perbaikan nu geus leuwih, hasilna ngaleuwihan sakabeh ekspektasi. Jadi nyebutkeun unggal jalma anu owns mesin ieu. Tutuwuhan 20 taun heubeul "Toyota", salaku mobil olahraga anyar. Gancang, dinamis, panon-catching - nyaeta pilihan sampurna pikeun jalma anu ngarasa gaya hirup mobil nyetir.

Ayeuna anjeun bisa manggihan mobil ieu dina kaayaan alus wae leuwih 250 sarébu rubles. Aya ogé harga leutik, tapi dina hal ieu perlu nyiapkeun Investasi. Ku jalan kitu, lamun bisa manggihan mobil ieu dina diobral teh, nya eta pangalusna mésér versi nu jeung "mékanika". Juragan nyebutkeun yén taun masihan urang kenal jeung modél maranéhanana "mesin" niatna twitches nalika switch mindahkeun.