"Toyota" -gibrid hereon

Nyokot hatchback mangpaat keur nu Yaris, pamekar Jepang geus nyieun hiji produk kacida aslina, éta bakal sigana, boga kasempetan keur dibuka kana produksi masal. Sanajan kitu, sanajan sakabeh pernyataan skeptis "Toyota" -gibrid dibuka runtuyan hiji.

Biasa hatchback "Toyota Yaris" geus miboga popularitas di Rusia. Ieu aya di sababaraha versi, kaasup versi hibrid. Tapi lamun dorestaylingovoy Vérsi hibrid narima kakuatan ti accu litium-ion, versi panganyarna tina mobil "Toyota" arah olahraga -gibrid bakal Powered by supercapacitors.

Olahraga "Toyota" -gibrid, poto nu instan flew sabudeureun Internét lila méméh premiere di Frankfurt Salon mangrupakeun konsép "Toyota Yaris", dumasar kana versi hatchback tilu-panto. Ti olahraga prototipe na variasi béda dina penampilan munggaran - eta geus jadi leuwih agrésif. Panahan toyotovskie "kulawarga" fitur, hibrid Tapi Sigana leuwih dinamis.

"Toyota" -gibrid: teknis spésifikasi

The Japanese teu diungkabkeun sagala parameter dinamis - Nyiapkeun kejutan kanggo presentasi resmi. Sanajan kitu, sababaraha indikator tina kakuatan dipasang jadi dipikawanoh. Versi balap tina 'Toyota Yaris-P "geus leungit sakabéh accu na. Dina perwujudan ieu, hiji motor hatchback Powered by supercapacitor. Ieu aya rusiah nu wadahna aranjeunna leuwih leutik ti éta litium-ion atawa nikel-logam accu hibrid. Sanajan kitu, kapasitor tiasa masihan sagala énergi disimpen dina hitungan detik, kukituna nyadiakeun kinerja énergi hébat - nepi ka 300 kW per ton nepi mindahkeun beurat.

Dina modeu balap "Toyota" outputs -gibrid supercapacitors ngecas dina waktu kurang ti 5 detik (hal nu urutan 100 W / h). Hasilna, dina waktu anu pohara pondok motor pungkur spins dina kapasitas pinuh (120 l. C.). Teu jelas naha reinvent sistem kitu, upami aya tilu ratus "kuda" ti konvensional engine béngsin? Sarta di dieu téh naha. The torsi gabungan boh motor listrik rada ngaleuwihan moment ti hiji mesin durukan internal, sanajan mesin durukan internal pikeun kakuatan ngaleuwihan motor listrik di leuwih ti dua sarta satengah kali. Sasuai, percepatan mobil dijieun leuwih gancang.

Unik moal ukur powerplant mobil "Toyota" -gibrid. perhatian husus dirumuskeun jeung konsép sistem kontrol. Lamun hareup roda hatchback téh rék ngawitan "grind" dina disadiakeun pikeun aranjeunna kakuatan mad, sistem otomatis bakal masihan jumlah nu tangtu kakawasaan mesin bensin kana generator nu eupan roda pungkur.

Mun hatchback hibrid aya dina modeu normal, teu masihan langkung motor listrik 40L. a. ngamekarkeun leuwih ti teu ngijinan sistem cooling, sarta Unit bensin PTO diwatesan. Tapi lamun konsep datang ka lagu lomba, teras aya hiji babandingan optimal kakuatan, torsi tur beurat ngidinan pikeun ngahontal rékaman tina speed.

Ceuk para ahli, kombinasi misalna sahiji parameter pangpentingna pisan mahiwal pikeun mobil serial. Barina ogé, hibrid nu weighs ngeunaan ton sarta panjang bieu 3,9 méter. Pondokna, Jepang dina hiji konsep jeung dibere anggaran hibrid hatchback, sarta ampir balap mobil.