TU-144 - nyerang rider pesawat supersonic

Tu-144 - teu ngan hiji "tanda mimiti" pesawat panumpang supersonic. Ieu salah sahiji lambang jaman nagara Soviét "Perang Tiis" na kakuatan teknis na leuwih Dunya Kulon. Tu-144, ampir dua kalieun speed sora na sababaraha dekade dihareupeun waktos na, ditandaan awal era anyar di pesawat panumpang, nu kitu, teu datangna dugi ayeuna. Na ukur saingan dina widang ieu - English-Perancis "Concorde" - ngalaman kagagalan malah leuwih resounding.

Dina sixties manusa, sugan, ieu masih technologically jeung ilmiah teu siap pikeun prestasi misalna hiji. Lajeng dunya sains ampir nanaon ieu dipikawanoh ngeunaan kacapean logam. Sakabeh sajarah kompetisi dua mesin ieu dipirig ku bencana kontinyu sarta gagal dina dua sisi.

Nalika eta janten sadar a Anglo-Perancis proyék gabungan ngawangun airliner panumpang supersonic fundamentally anyar, réaksina Uni Soviét urang éta saharita. Respon kana proyék ieu sakuduna dituju janten Tu-144. "Concord" ieu diitung dina speed cruising dina rentang 2200-2300 km / h. analog Soviét diwajibkeun ngaleuwihan inohong ieu, sakumaha ogé loba batur. Nikita Khrushchev, nanaon hayang ngaku foes Western maranéhanana.

Ngembangkeun proyék ambisius ieu dipercayakeun Tupolev. pesawat Anyar dileler tanda "TU-144", sarta konstruksi na aub pabrik pesawat Voronezh. Lahir anak anyar industri pesawat Soviét saméméh "Concorde" jeung kakuatan teknis ti airliner Soviét ngaliwatan mesin Anglo-Perancis anu dianggap henteu ukur jadi tugas pulitik pangpentingna. Duit pikeun pangwangunan dina Tu-144, sabab ieu dilakukeun dina Uni Soviét, teu luput.

Sakabeh konstruksi tina perwujudan manuk logam supersonic boga pamanggih téhnologis lampu na canggih: Filed dina workpiece otomatis CNC sarta output narima éksténsif fuselage sempalan atawa pesawat jangjang. Automation geus pasti moal ngantep ka handap, tapi pendekatan misalna hiji pikeun sababaraha alesan poho yén keur produk semi-rengse kitu ukuranana badag sarta ingots peryogi skala luyu. Aranjeunna rada hese kapang, hasilna formasi inhomogeneities lokal inclusions atanapi defects, attenuating logam.

Meureun ieu teu jadi oke, upami sanes mesin tujuan. Barina ogé, éta Tu-144 kapaksa nungkulan nu panghalang sora, sahingga tahan dina overload gede pisan. Contona, rival téhnologis na "Concord" sanggeus jaman operasional teu pisan lila katuhu dina hiber mimitian layu atawa gugur jangjang. Jeung alesan eta teu mungkin pikeun manggihan keur lila. Anjeunna ngayakeun rupa tés ogé. Kaasup dina pools jero dina tekanan kacida luhurna. Tungtungna, éta ieu ngan dicokot kaluar produksi.

Ngadeukeutan nasib sarua befell nu TU-144. Saatos struktur anu dijieun tina hiji pelat sadaya-logam tina ketebalan badag di sawatara wewengkon ngolah tetep ipis (nepi ka dua milimeter) jumper. Aranjeunna mibanda hal di tangtu alatan na exploded tanpa sustaining overload badag permanén.

Masih, anu Tu-144 dina istilah operasi tebih ngaleuwihan "Concord", najan aya kénéh mémori tina mesin ieu ngadat. Bisa oge kawentar di antarana - a bencana anu kajadian dina acara hawa di Le Bourget dina 1973. pangalaman nu invaluable massana dina kreasi mesin ieu geus hasil dipaké dina rarancang jeung konstruksi supersonic airliner beurat Tu-22m sarta Tu-160.

Tur ngalakukeun Tu-144 keur tengah nineties geus dipaké hasil dina rupa-rupa panalungtikan ilmiah :. Study of cangkang ozon planét, eclipses solar, jsb Dina modifikasi tina mesin ieu - Tu-144 - diatur tilu belas rékaman dunya anu henteu acan geus keok.