UMP-421 Engine: Spesifikasi

Engine UMZ-421 ngabogaan sajarah euyeub. Aya sababaraha modifikasi ka alat cenah. Aranjeunna aktip disetel dina runtuyan mobil UAZ. Amplifier anu dipaké dina tipe vakum. Lamun yakin para ahli, alat boga hambalan luhur. Dina sanggup seatbelt ieu withstanding beban beurat. Pikeun katingal lengkep kana mesin, mangka dianjurkeun pikeun nempoan kinerja na.

Parameter umum alat

Modél 421 (motor) boga ciri di handap ieu: a opat silinder, diaméterna 100 mm tina cingcin. Indéks komprési kiwari keur aya dina tataran 8,2. Dina hiji frékuénsi 4000 alat rpm delivers kakawasaan 82,4 kW. torsi maksimum nyaéta 221 kc per méter. speed engine maksimum ngahontal 2500 per menit. Konsumsi BBM husus gumantung kana jenis modifikasi.

alat mesin

Modél 421 (engine) ngawengku hiji blok silinder, carburetor na pompa. Sajaba ti, di alat panyangga anu dipaké. drive ieu loyog sareng kipas a. Di handap aya hiji modifikasi pas. Sajaba ti éta, sia noting yén modél ieu dipasang klep dunya. Aci motor anu dipaké kalayan diaméter 2,4 cm. Hiji saluran konektor dihubungkeun jeung selang a. ngaropéa Unit perenahna di luhureun alat. Dina carburetor nyaeta filter. Tensioner di modifikasi anu dilarapkeun ka tank.

mékanisme filler minyak

filler minyak mékanisme modél 421 (motor) disetel ka sisi alat. klep recirculation eta dirancang pikeun tekanan tinggi. Haseup gas kaluar ngaliwatan hiji lawang. block Pad keur dipaké ulah maké. sabuk handap-ribbed di aparatur nu ieu ditangtayungan tina gas. aya hiji selang kana solokan teh minyak dipaké. The filter bisi ieu téh bolos.

departemén cuk

Departemen cuk mesin anu lokasina di handapeun drive puseur. Anjeunna boga dua shafts, anu disambungkeun ngaliwatan disk. Alat klep nerapkeun tekenan low. tube kaluaran sahandapeun carburetor nu. Pikeun partitions dipaké ngadeg. Lamun urang nganggap mesin UAZ-421, mangka ieu dilarapkeun kana casing selang. Dina total, mékanisme nu boga tilu saringan.

fiksasi tank dilumangsungkeun ku cara maké klip. Lamun urang nganggap nu bagian handap modifikasi, aya liang leutik. alat luhur Ribbed geus dibereskeun dina clamp nu. Di hareup mesin téh pinding dipasang. Lamun urang perhatikan bagean luhur alat, aya hiji filter hawa. Handap nu mangrupakeun Unit pikeun konektor. Ribbed on engine 421 ( "Gazelle") diatur dina tank. Ogé kudu dicatet yén modél ngabogaan hoses suplai nu diperlukeun pikeun sistem cooling.

engine starter

The starter mesin 421 UMP-dipasang mékanisme Ngonci. Dina total mibanda tilu blok. Para ahli nyebutkeun yén modél téh bisa ngajalankeun di speed ngurangan. contactor ieu dipaké pikeun ngalengkepan sirkuit. Ka alat starter anu fed tilu konduktor.

alat radiator

Radiator sahiji modél pakait sareng wiwitan. Panyambung pikeun modél 421 (motor) anu ditempatkeun dina blok. Ribbed sabuk bisi ieu dilarapkeun dina 3 mm. Ti extender manjangan selang a. Lamun urang nganggap bagean luhur, perlu nyebut ayana saluran kawat pikeun discharging gas. Acan aya klip husus anu ngagantelkeun kana kacangan. Pikeun megatkeun sambungan aranjeunna, kenop nu dipaké. aci kudu dibereskeun ogé. Saatos disconnecting pompa bakal bisa mariksa wiwitan.

modifikasi 421,10

modifikasi Ieu 421 (motor) boga ciri di handap ieu: a torsi maksimum 221 kc per méter, frékuénsi rata ngahontal 2500 révolusi per menit. Ieu dihasilkeun model mibanda hiji pin elongated. Mibanda carburetor kalawan drive a. Langsung dilarapkeun ka Gerbang tensioner.

Ogé kudu dicatet yén alat nu geus disadiakeun mangrupa kaluaran lega. Tempo engine UAZ-421, éta bisa ditempo yén biasa digunakeun ku tensioner pipe. Saluran nu dijieun kalayan pelat. perhatian husus pantes dirobah dirobah starter. Wherein filter nu aya di hareup damper nu. Lamun urang ngobrol ngeunaan shortcomings, éta kudu dicatet yén hoses carburetor sering ngapung. Sajaba ti éta, bisa pasang aksi masalah kalayan konektor anu. Dina hal ieu, mangka tetep dina drive. Kipas, model nyaeta bisa beroperasi dina kecepatan luhur pikeun lila.

engine 4215,10

Ngawanohkeun modifikasi 421 (engine) dijieun ku casing ventilasi. drive ieu dipaké dina dua outputs. Lamun urang ngobrol ngeunaan mangpaat modifikasi nu, hal anu penting pikeun dicatet yén bisa tahan beban tinggi. Pompa minyak anu dipaké kualitasna alus sarta drainpipe jarang kotor. ahli ogé nunjuk ka channel konduktivitas alus. Nagar ka aranjeunna jarang ditempo. baku Carburetor dipaké kalawan ngadeg hiji. Éta ogé patut mentioning nu konektor ieu dipasang dina handap mesin.

Engine modifikasi 4218,10

Dibere mesin 421 (injector) geus rengse kalayan anjing laut padet. Tabung bisi ieu perenahna di sisi. Lamun urang nganggap kaunggulan model ieu, perhatian kudu saluran panjang. Unit kaayaan minyak di alat kasebut ogé ditangtayungan. Ahli nunjuk ka versi beuheung lega. The radiator dipaké kalawan urat tambahan. The filter hawa geus dibereskeun di loket. Dina sagala, aya tilu model ribbed.

Ogé kudu dicatet yén kipas téh bisa ngajaga speed tinggi. pompa dipaké kalawan konektor. tensioner kasebut dipasang di bagian handap mesin gigireun uas teh. actuator kasebut dibereskeun dina nut nu. Nyieun alat perbaikan, éta mimitina perlu sadaya ngaleupaskeun radiator teh. Sanggeus ieu ngan baris ngalereskeun nu ribbed luhur jeung ngahurungkeun jarum jam baud. dilator ieu dikaluarkeun tina mesin maké kenop. tutup Overlay dipilih ketebalan leutik.

perbaikan starter

Starter di modifikasi ieu gagal, biasana alatan disconnection tina kontak. Dina raraga nguji antarana, blok konektor ieu dikaluarkeun maké kenop. Lengkah saterusna inspected beungeut tank. Lamun leakage minyak ditingali, perlu pikeun ngadeteksi selang ditinju. Éta ogé bisa jadi masalah nyaeta mun mindahkeun tank. Nalika tube ieu geus ditutup.

Suplai inspected panungtungan. Pikeun megatkeun sambungan wiwitan, anjeun kudu nyiapkeun obeng Phillips. The union dina hal ieu teu kedah noél. Pikeun unscrew hoses, anjeun tiasa nganggo obeng a. Mimitina Gunung wiwitan anu deukeut expander nu. Hoses dina hal ieu teu noél. Sanggeus nyoplokkeun screws hijina baris dipiceun jadi wiwitan. Anjeun tiasa ngalakukeun ieu sorangan tanpa ngalibetkeun bantuan batur. Pikeun nguji pungsionalitas contactor nu, unscrew panutup pelindung. Mun elat clamping teu siram ka kawat, aranjeunna kedah nempatkeun squeeze nu. Ieu bisa dipigawé sacara manual.

hampang ngagantian on konektor

Ngaganti panutup dina konektor anu cukup basajan. Dina acara bocor di tempat kahiji perlu ngumbah mesin. Sanggeus éta, hal anu penting pikeun mastikeun yén masalah perenahna di konektor. Salajengna, sangkan perbaikan 421 mesin, perlu pikeun lumangsungna langsung ka rinci inspeksi. Keur kitu perlu pulas nu ribbed luhur. Lengkah saterusna inspected alat embung. si Udung geus dikaluarkeun tina model, maké kenop.

Screws anu lokasina di mesin sabudeureun. Eta sia noting anu kudu angkat si Udung taliti. Panutup ieu teu kudu tumiba ka filter nu. Ogé kudu dicatet yén perlu tahan tank. Panutup kudu bersih tur supple. Lamun ningali darkening a, mangka kudu diganti. Sanggeus operasi si Udung anu disimpen dina tempat aslina. Clamps nu tatu laun. Dina hal ieu, perlu pikeun terus ngawas posisi pinding nu. Lamun geus tightened neuleu, si Udung kudu dipegatkeun deui.