Zil-137: Spesifikasi

Taun 1970 dina dasar dina aktipitas modérnisasi karéta. Na teu basajan, sarta kalawan ciri perméabilitas tinggi. Traktor sarta trailer gaduh rumus kabayang husus - 10x10. Eta diucapkeun diwangun ti ZIL-137 traktor (poto anjeun bisa nempo dina artikel urang), kitu ogé anu semi-trailer husus ka eta. Desain ieu dikembangkeun ku para ahli tina tutuwuhan design biro Likhachev. Dasar bohong traktor Zil-137. Hayu urang nempo fitur sarta spésifikasi tina mobil ieu.

ngembangkeun canggih

trailer ieu dirancang keur dipake dina gaya pakarang tina USSR. Wanoh, ngembangkeun paling canggih industri mobil domestik jalma taun. Traktor sarta trailer éta hasil tina tuluyan tina percobaan nu anu diwangun dina taun 1960 ku treuk traktor ZIL-157B. Saatos runtuyan modifikasi sarta upgrades ZIL-137 ngahijikeun kalawan modél 131-th. traktor anu ngagaduhan indéks 2E131. mobil bisa dilengkepan salah sahiji dua gandeng. Maranehna indéxna sorangan:

• 3E131.
• 4E131.

Lajeng Rover teh ngagaduhan indéks 137. Prototipe munggaran diwangun dina Moscow dina taun 63-th. Lajeng sumping runtuyan tés - mobil sababaraha kali dites jeung refined dugi '64. Dina taun anu sarua, treuk ogé dina runtuyan tés dina tingkat nagara.

Mileage wanoh éta 18.000 km. mesin geus dianjurkeun pikeun produksi sarta operasi tentara. Urang nyimpen kana layanan mobil di '66, lajeng dina 70 th sapanjang kalawan ZIL, para ahli BAZ milu dina proses assembly. Traktor ZIL-137 sumping ka tutuwuhan di Moscow. Sarta di pabrik Bryansk assembles gandeng.

Ku pertengahan 70an pabrik ngahontal hiji volume nepi ka 30 unit per bulan. traktor ieu pikeun kahiji kalina dina sajarah Uni Soviét éta bisa ngangkat budaya produksi masal sistem hidrolik cukup rumit sarta technologically maju.

téknologi anyar

Dina prosés nyieun hiji lori dina dasar ahli tutuwuhan ZIL-137 terus jadian jeung latihan téknologi produksi panganyarna. Contona, mimiti dipaké nu disebut "sangu lampu" - buleud klep munggaran pikeun kadali actuators hidrolik kungsi ngan soldering ngagunakeun a solder pérak. Ogé urang dipake "annealing caang" - ieu dipaké pikeun meresihan sistem hidrolik ti deposit ngabahayakeun sarta rereged. Dina aparat kareta dilarapkeun loba unit hidrolik. Rancang jeung assembly of purity médis praktis dimaksudkan. Ieu kahontal ku operasi sahiji komponén assembly hidrolik sarta majelis di wewengkon ditangtayungan tina lebu. Hiji mobil ieu diwenangkeun naek ukur dina sapatu husus.

Unggal jéntré ngeunaan sistem hidrolik nyaeta dina kontrol husus - mun pariksa jeung test dipaké lapak husus. Tembok dipaké pikeun flushing sistem hidrolik.

Pikeun bisa ngadalikeun kuatna petikan prosés téhnologis di pabrik anu diuji terus. volume produksi leutik truk aktif ZIL-137-137B tiasa ngajelaskeun téknologi kompléks.

Fitur desain

Traktor Zil-137, kontras jeung model produksi dilengkepan ganda clutch disc, sarta hiji pompa hidrolik. Dina dilayanan salaku drive pikeun hidrolik kakuatan nyokot-pareum.

Pompa-tekanan tinggi cairan hidrolik ieu diangkut ngaliwatan pipa husus ka motor hidrolik. dihasilkeun panungtungan torsi, anu satuluyna dialirkeun a gear ngurangan sarta sababaraha shafts drive. Torsi ieu dilarapkeun kana axles drive of trailer anu.

cairanana spent diarahkeun deui ngaliwatan conduit kadua. Kalawan sistem drive electropneumatic eta ngalir otomatis nalika akselerasi jeung lamun nyetir on rupa bumi kasar. Ieu konsisten jeung gawé dina serial gears na downshifts PPC handap dina hal mindahkeun. Sam trailer dilengkepan spring gantung na kendang rem. dimungkinkeun dina ieu pinuh dihijikeun jeung rem traktor.

Beurat, ukuran

Traktor paspor ngabogaan beurat curb of 7000 kg. chassis semitrailer ditimbang 3800 kg. Beurat sadaya karéta tanpa beban éta 10,8 ton. Nalika masang massa parabot husus bisa ngahontal 19,5 ton. Pondok panjang trailer ngahontal 14 080 mm. Ngaktipkeun radius - 10,2 m.

ciri speed

The trailer kosong éta bisa ngaléngkah jalan raya tanpa drive dihubungkeun jeung trailer sareng speed maksimum 80 km / h. Mun trailer anu pinuh diundeur, teras laju maksimum pakait ka 60 km / h.

Nalika nyambungkeun drive hidrolik ngaronjat 70 km / h. Naon tadi konsumsi bahan bakar ZIL-137? Traktor dihakan 52 liter per 100 kilometer. tanghi suluh boga volume cukup pikeun nungkulan éta 730 km.

mesin

Lamun neuteup dina operasi manual tina ZIL-137, anjeun tiasa manggihan informasi ngeunaan unit kakuatan, nu geus pinuh harmonized jeung treuk traktor ZIL-131 V. The dimungkinkeun, kahareupna ieu dumasar kana model 131-th. Sakabéh mobil ieu di '60s anu dilengkepan bensin opat-stroke carbureted V8 - ZIL-5081. volume na éta 6 liter. kakuatan nominal, tinangtu keterbatasan Sistim révolusi ngahontal 150 liter. a. mesin - overhead nu, dilengkepan sistem cooling cair.

ratio komprési engine éta 6,5. Torsi - 410 Nm. Konsumsi BBM jeung Unit ieu unit traktor - considerable. Appetites disadiakeun dua bak suluh pikeun 170 l tiap.

pangiriman

Wahana dilengkepan mékanis 5-speed gearbox. Aya dua synchronizer inersial nu facilitates prosés shifting ti kadua katilu ti kaopat nepi gear kalima.

Dikabaran kotak - mékanis, dua-tahap. Pitur dual gear utama. alat nu boga dua razdatki bevel na cylindrical gears. Driveline - muka.

aplikasi militér

Departemen Pertahanan tina USSR saméméh prospek ngembangkeun ngaapresiasi nu traktor ZIL-137. ciri teknis tina model éta dina tingkat nu pangluhurna. Tugas utama mesin - Karya salaku angkutan pikeun neundeun sarta pangiriman ka posisi TNI misil Sam 2Q11.

mesin geus hasil diliwatan test dina '63. kandaraan angkutan engké pikeun misil "kubus" geus dijieun di pabrik dumasar kana hiji traktor sarta trailer, sarta "titik". Ogé traktor dieksploitasi bareng jeung baking Unit AHB-2,5. Dina karéta jalan dina dasar mobil jeung bagian diangkut sarta unsur sasak pontoon, sweepers milik. Éta ogé ngalibatkeun pamasangan dimodernisasi taman pontoon. Tapi ide tetep unrealized.

Maksimum loba dipaké modél jeung gandeng lila - 137b indéks maranéhanana. Aranjeunna geus dipaké pikeun mesiu panjang tur misil. Ogé kana gandeng mindeng Setél rupa vans lega kalayan perlengkapan militer.

malfunctions

Salajengna, sakumaha operasi wahana, baja provyalyatsya rupa kalemahan. Paling sering, masalahna geus dikaitkeun jeung desain anu cukup rumit sarta whimsical kana minyak hidrolik kualitas. Mindeng pisan, operasi bisa dititénan béda dina kabayang dina kaayaan beban jeung mangsa ngerem. Salaku kuring disebutkeun di luhur, dina satengah munggaran 70 urang melak Bryansk dirancang ngaganti hiji 137-th indéks trailer 137M sarupa. Diantara béda dina modél ieu mangrupa jenis actuator mékanis jeung trailer, nu dicirikeun ku reliabiliti tinggi. model ieu lajeng dibéré ngaran anyar di BAZ-3405.