ZIS-151 - treuk jaman Soviét jeung tilu axles nyetir

ZIS-151 treuk Soviét (gambar dipasang dina kaca) dihasilkeun dina tutuwuhan Moscow dingaranan Stalin ti 1948 nepi ka 1958.

rarancang

The purwa tilu-as munggaran dijieun dina taun 1946. Hiji perwujudan tina treuk teh, VMS-151-1, ngabogaan kabayang na cab-logam pola tunggal ti ZIS-150. Sampel kadua, VMS-151-2, ieu dilengkepan roda gable sarta pungkur dimaksudkeun pikeun transportasi tina multi-ton kargo.

Duanana mobil kapaksa balik kana produksi masal. Bagian tina mesin rencanana pikeun ngahasilkeun pikeun ékonomi nasional, tur sababaraha - pikeun gaya pakarang. truk tentara anu dilengkepan Sistim roda paging.

Dina usum panas tina 1947 wawakil komando soldadu Soviét nyandak kana truk leungeun ZIS-151. Di TPA patepung jajaran luhur commissariat jeung jendral ti Angkatan Darat. Dina tés komparatif dibawa Amérika triaxial "Studebaker" na dua versi tina ZIS-151.

Sababaraha ahli militér éta dina kahadean di kabayang tunggal, dijelaskeun pilihan na ku kanyataan yén lagu "dina lagu" téh leuwih hade: konsumsi bahan bakar kirang, perméabilitas hadé. anggota lianna ti Komisi éta sahiji pamadegan yén treuk jeung ganda ramps angkat leuwih beurat, sarta hal anu penting di lapangan. Hasilna, eta ieu mutuskeun pikeun nyadiakeun satuan militer truk gable.

ZIS-151: Spesifikasi

Beurat sarta dimensi:

• panjang kandaraan - 6930 mm;
• jangkungna garis cab - 2310 mm;
• lebar maksimum - 2320 mm;
• jangkungna luhureun kanopi - 2740 mm;
• numpak jangkungna - 260 mm;
• wheelbase - 3665 + 1120 mm;
• Total beurat - 10 080 kg;
• Curb - 5880 kg;
• beban - 4,500 kg;
• Dual Suluh volume tank - 2 x 150 liter.

tutuwuhan kakuatan

Dina mesin béngsin ZIS-151 kelas dipasang VMS-121 kalawan parameter di handap ieu:

• nu bisa dipake volume silinder nu - 5.560 sentimeter kubik;
• a kakuatan deukeut maksimum nu, - 92 liter. a. dina frékuénsi rotational of 2600 blk / mnt;
• Jumlah tabung - 6;
• lokasi - di-jalur;
• diaméterna silinder - 100, 6 mm;
• Stroke - 113,3 mm;
• komprési - 6 kg / cm;
• dahareun - carburetor, diffuser;
• cooling - cai;
• Suluh - A-66, octane low;

pangiriman

Treuk ZIS-151 ieu dilengkepan transmisi manual lima speed.

babandingan gear:

• speed kalima - 0,81;
• kaopat - 1;
• katilu - 1,89;
• kadua - 3,32;
• kahiji - 6,24;
• speed pungkur - 6.7.

bisi mindahkeun design dua-tahap:

• kahiji mindahkeun - 2,44;
• kadua - 1,44.

produksi masal

Angkatan mimiti ZIS-151 ditinggalkeun garis assembly dina April, bulan 1948. Mobil anu diproduksi ku pancuran dikombinasikeun, dirakit tina potongan kai jeung logam cadar. mobil exterior nyarupaan contours tina hiji treuk militér brand Amérika "Studebaker US6".

Treuk ZIS-151 éta mobil munggaran tina ngembangkeun domestik jeung sagala axles nyetir. Sakali produksi geus ngahontal tingkat rencanana, mobil mimiti loba dipaké dina unit militér. militér dikirim modifikasi anu bisa jadi mangpaat di sawah:

• ZIS-151A, dilengkepan lir kuat;
• ZIS-151B, treuk, roda opat drive traktor;
• VMS-153, hiji treuk satengah lagu eksperimen.

rework

Taun mimiti operasi truk militér geus ditémbongkeun yén mesin perlu jadi rupa-tuning. roda Dual teu bisa meunang liwat leutak dina protectors tatu taneuh kentel, sarta mobil dieureunkeun. Urang tadi pikeun ngabersihan ban kalawan hartosna improvised. Laun sadayana truk dirobah, nyetel kabayang tunggal, sarta ngaronjat perméabilitas.

Sajaba ti éta, éta perlu nyaring mesin, dipeunteun kakawasaan 92 horsepower éta cukup. Ku cara maké di bore silinder, sarta ngaronjatkeun darajat komprési bisa ngangkat kakuatan motor téh 12 liter. a., tapi ieu moal cukup. The dorong engine ieu pangalusna sanggeus ngarubah babandingan gear tina midiyeum.

chassis

Treuk ZIS-151 boga struktur rangka dirakit ti 10-millimeter sill. sambungan Riveted nyadiakeun kakuatan kacukupan tina anggota sisi pigura na on nu geus dipasang mesin, pangiriman jeung hal mindahkeun.

Dua as pungkur ti treuk di identik dina ukuranana, marake na fixings. The rotasi mesin sarta transmisi ti ieu dikirimkeun ngaliwatan shafts kolecer keur differentials, teras - dina satengah, anu tungtungna flanges operator kuat. Roda anu ditunda satengah jeung bolted sapuluh kacangan Threaded tipe.

Marake System ratus lima puluh-pangheulana ngawangun dina prinsip tekanan pneumatic. compressor nu ngompa hawa kana panarima, sarta tuluy éta hawa dikomprés dina tekenan atmosfir asup kana opat tabung marake.

Roda hareup anu dipasang dina trunnions pangsi jeung margin kaamanan badag. Puhu curuk disetir rod, nu berinteraksi sareng mékanisme cacing keur kolom steering. Steering power éta teu wanoh yén, jadi giliran kabayang steering dina treuk militér beurat éta ukur ku ketahanan fisik dilatih jeung conscripts biasa.