Dibayar petikan pikeun truk leuwih 12 ton aturan, ulasan anyar

Kusabab gugur taun ka tukang, Rusia ngawanohkeun petikan mayar kanggo truk leuwih 12 ton. On Nopémber 1, 2015 biaya perjalanan on Bina Marga féderal nyaéta 3,7 rubles per kilométer. Dina hal ieu, otoritas kota jeung régional bakal nangtukeun nilai jalan maranéhanana.

truk angkot mayar on Bina Marga féderal: hukum

Tanggal inovasi ieu ditunda sababaraha kali: mimitina perobahan rencanana di 2013, lajeng - dina 2014. Kaping final ieu diatur pikeun Nopémber 2015, tur pamaréntah geus dikonfirmasi informasi, sangkan ngeunaan harga lalampahan, aturan jeung samping teknis. Ngecas kalawan truk leuwih 12 ton bakal dihasilkeun dina laju 3,7 rubles per unggal kilométer ti kajauhan ngumbara. Mimitina dianggap versi sejen tina sistem, mimilukeun fee pikeun unggal ton kargo, tapi anjeunna kapanggih unfeasible sabab diperlukeun hiji reshaping signifikan kontrol beurat.

Jarak ngumbara ku truk on Bina Marga féderal, bakal diitung ku cara maké hiji alat husus nu disambungkeun ka GPS atanapi GLONASS. Meunangkeun drivers na bakal leres haratis.

Bubuka perjalanan modal pikeun truk Kamentrian Angkutan dipedar karuksakan aranjeunna ngakibatkeun kana beungeut jalan. Numutkeun agénsi éta, mangka estimasi dina trillions of rubles, jeung pajeg angkutan dibayar unggal taun kandaraan badag-tonnage, teu bisa nutupan. hukum diwanohkeun bakal mawa ka APBN leuwih ti 100 milyar rubles, nu baris difokuskeun rekonstruksi jeung perbaikan jalan féderal.

Niup ka operator

Dina saméméhna "Rosavtodor" urang dikaitkeun kana kanyataan yen ongkos mayar kanggo truk leuwih 12 ton bakal ngurangan kauntungan perusahaan ku nepi ka 0,5%. optimism sapertos kokotéténgan rada kaluar tempat, utamana ditangtukeun kanyataan yen circle payers malah rencanana kaasup tutumpakan timbangan leuwih ti 3,5 ton jeung manjangkeun aplikasi hukum dina jalan of Féderasi Rusia.

operator Profitability jarang ngaleuwihan 20%, sajaba, aranjeunna diperlukeun mayar pajeg kandaraan bulanan, jumlah tina nu ngeunaan 4-6 sarébu rubles pikeun hiji mobil. Dibikeun kanyataan yén rata-rata hiji gerbong rides sahenteuna 10 rébu kilometer, boga anak kudu mayar sahenteuna sejen salah gaji ti supir.

truk mayar angkot on Bina Marga féderal, hukum anu diadopsi taun ka tukang, nurutkeun itungan tina biaya jasa bakal naek 8-15% tina operator, gumantung kana jalur husus transportasi.

"Platon" Sistim

treuk perjalanan mayar ieu dilaksanakeun salaku proyék di Rusia kalayan bantuan sistem "Plato". Fungsi dasar eta boga sababaraha: kempelan, pamrosésan, neundeun jeung népana informasi dina gerak kandaraan anu beurat ngaleuwihan 12 ton. sistem pembayaran sapertos ngoperasikeun on sadayana Bina Marga féderal nagara.

Kamana atuh duit dikumpulkeun, "Plato"

Waragad ti truk leuwih 12 ton bakal dikirim ka Dana Jalan, dimana datang ka proyék jalan régional. Jumlah rata-rata ieu "bala" bakal kira 40 miliar rubles sataun. Kalawan 2019 ieu kabeh-Tujuan raya féderal rencanana mingpin leuwih atawa kurang normal. Sapertos pendekatan hiji masalah bakal ngaktipkeun dana jalan régional langsung daya sorangan pikeun ngajawab masalah séjén.

Sistim nu ngamungkinkeun pikeun nerapkeun proyék kompléks nu merlukeun investasi swasta. Keur sababaraha taun hareup eta geus rencanana pangwangunan sababaraha fasilitas lokasina di wewengkon béda nagara.

Kumaha ngagunakeun sistem

Jumlah mayar kanggo ongkos pikeun truk leuwih 12 ton bakal dilakukeun ku pendaptaran ti Roadmap atawa instalasi of a Unit onboard bébas husus. Mangrupakeun akusisi ti alat saperti sanes ukuran wajib.

Ngecas akun anjeun dina Sistim bisa hiji ramatloka resmi, terminal QIWI atawa "Plato" atanapi di salah sahiji 138 kantor jasa sakuliah nagara. Keur genah tina drivers digawé babak jam hotline. kantor Mobile husus anu ogé ngadegkeun nu ngawas pembayaran ti mileage ngumbara ku truk.

Fines dina proyék nu

Bubuka tina panerapan anyar ngawengku aturan husus tina mayar truk ongkos na sistem pinalti. Code of nyinggung Administratif anu diwanohkeun sababaraha amendments, nurutkeun nu boga kandaraan badag-tonnage dina acara non pembayaran ti waragad bakal diperlukeun mayar 5000 rubles, dina ngalanggar ngulang - 10 sarébu, tapi dina truk drivers sangsi ditumpukeun moal bakal. fines leuwih signifikan pikeun badan légal: nepi ka 450 rébu rubles pikeun palanggaran.

"Plato" Sistim aktif ngoperasikeun pinuh otomatis. cek mobil dina jalan salah teu ngahasilkeun, mayar keur pendaptaran mileage dipigawé ku Roadmap, nu nunjukkeun aya hiji kedah. Sistim ieu dumasar kana nangtukeun ayana alat kertas atawa dewan luhur. Truk leuwih 12 ton, ongkos nu teu acan dibayar, bakal fined dina dasar lalulintas poto pulisi sarta video.

Pikeun tanggal, dana titipan ngadalikeun Sistim ngawengku 100 mobil kontrol mobile na tentang dua kerangka belasan ngadeg di wewengkon Kaluga na Moscow. Di jalan féderal Rusia leuwih taun saterusna satengah ieu rencanana pikeun nempatkeun kadali leuwih pigura cicing 461.

Elemen "Plato" Sistim

• manajemén Center sarta ngawaskeun.
• Sistim tagihan otomatis tur sistem informasi geografis.
• 138 puseur pamaké layanan.
• kontrol mobile.
• The resmi web-site.
• Pigura kontrol cicing disimpen dina Bina Marga féderal.
• Affiliate jaringan terminal QIWI.
• Terminal jaringan timer jasa.
• Puseur panggero.
• peta jalur sarta instrumen dina dewan.

Salaku efek ngecas dina nilai barang

petikan mayar kanggo truk leuwih 12 ton teu kudu mangaruhan harga produk pangan, produk konsumen naek dina harga kudu bewara.

Nurutkeun kana operator ngomong, rata ongkos angkot per kilométer nyaeta ngeunaan 30 rubles. Tempo tarif ahir 3,06 rubles, harga barang baris ngaronjatkeun ku maksimum 10%. Dina hal ieu, biaya transportasi anu sahenteuna 4-10% tina biaya barang. Kantun nempatkeun, dina harga ahir data lamun biaya na bakal mangaruhan, dina nilai pangleutikna - a maksimum 1%.

Bubuka sistem kitu moal mangaruhan biaya produksi pangan. Sakumaha aturan, barang sapertos dihasilkeun deukeut titik diobral, jadi angkutan barang ngaliwatan jarak lila teu kedah. Nempatkeun saukur, a 12-ton wagons roti teu mawa.

Lamun ngandelkeun pangalaman pausahaan Baltik, éta bisa disimpulkan yén angkutan barang henteu ngaronjat sanggeus bubuka tol sarupa, tapi sabalikna, murag dina kompetisi badag.

protes ku truckers

Malah méméh hukum dina levying tol truk timbangan leuwih 12 ton, diadopsi ku gelombang protes truckers. Drivers anu diperlukeun pikeun reureuh nu ngamimitian tina sistem, ngurangan tariffs jeung pikeun nguji "Plato". unjuk rasa sarupa anu dikedalkeun rada saukur: loba Bina Marga féderal anu diblokir ku truk, kusabab anu anu dibentuk loba kilométer jams lalulintas.

Loba truckers éta teu bahagia jeung bubuka biaya anyar, sabab maranéhanana geus mayar pajeg éta pamaréntah geus jangji baris ngabolaykeun sababaraha taun ka tukang. Sajaba ti éta, maranéhanana embarrassed ku pisan kabutuhan of pendaptaran di sistem "atah" instrumen software sarta hukuman pikeun non-minuhan sarta non-pencairan.

Bubuka hukum sapertos ieu, nurutkeun loba ahli, saperti teu mirip mingpin nanaon alus. Wajib ongkos kandaraan tonnage bisa ngakibatkeun karuksakan usaha leutik sarta sakumaha sapertos ieu pisan pencét éta dompet tina pamakéna biasa, sanajan itungan pamarentah.