95 béngsin. Biaya béngsin 95. Béngsin 95 atanapi 92

Salaku urang terang, keur naon engine durukan internal merlukeun bagian nu tangtu ti oksigén jeung bahan bakar. Dina kecap basajan, sagala mobil modern teu bisa mindahkeun tanpa bensin atawa solar. Ieu bakal sigana nu aya metot dina soal ieu, sakumaha béngsin? Tapi kiwari, anjeun bakal diajar sagala fakta metot nu saacanna anjeun kanyahoan. Ku kituna, 95 bensin - Naon husus ngeunaan cairan ieu?

Prosés ngahasilkeun suluh tina minyak

Kawas solar, zat asalna di kilang lisah teh. Salah sahiji ieu pausahaan kuat, anjeun tiasa ningali dina poto di handap ieu.

Di dieu, ti minyak konvénsional dihasilkeun béngsin tinggi-octane jeung suluh lianna. The béngsin pisan sarua kabentuk dina fraksi minyak Pilihan nu kulub jauh dina suhu luhur (ngeunaan 100-300 darajat Celsius). Suluh kelas munggaran ieu dicandak dina 100 darajat Celsius. Béngsin Kelas II - dina 110-130 derajat. Geus dina suhu luhur 265 derajat sarta minyak tanah dihasilkeun.

Dina jumlah leutik tina béngsin 95 anu diala ku ngolah tina shale minyak jeung batubara. Dina sababaraha kasus, pabrik cairan kecap nyaéta gas alam sarta bahan baku sejen ti hidrokarbon. Ogé dina CIS mindeng latihan téhnologi fraksi suluh Pilihan maké résin coked maké purifikasi tambahan.

Widang aplikasi di sagala widang

Salaku geus ceuk Kami saméméhna, wewengkon utama aplikasi cairanana - a reciprocating durukan mesin internal. Sajaba ti éta, bedana dijieun antara jalan na suluh aviation. Panungtungan dicirikeun ku kualitasna alus sarta sipat kinerja husus. suluh jet modern kudu sasuai jeung sababaraha klaim disatujuan, anu nyadiakeun karya dipercaya jeung well-ngagabung sahiji engine durukan internal. Dina waktu nu sarua béngsin aviation kudu boga volatility alus. ciri Hal ieu ngamungkinkeun pikeun ménta hiji kualitasna alus sarta seragam campuran bahan bakar-hawa iraha wae mode suhu sarta operasi. prosés durukan sorangan kedah lumangsung tanpa detonation, sarta dina sagala modus operasi. Pikeun neundeun istilah lila suluh aviation henteu ngarobah wangunan sarta boga pangaruh ngarugikeun kana tanghi nu eta geus ngandung, sarta dina paling bagian tina sistem suluh.

béngsin otomotif 95 sarta AI-92 (alternatif)

Kiwari keur nu langkung lengkep ihwal suluh mobil. Loba pembalap, utamana nu boga mobil deungeun, mindeng scratching huluna maranéhna: naon hadé ngeusian BBM - bensin 95 atawa 92 menit? Jawaban keur ieu pisan ambigu. Kanyataan yén A-92 anu merenah ukur pikeun maranéhanana mobil, nu anu dihasilkeun dina 80s abad panungtungan. Geus ti 90an ampir kabéh automakers di dunya mimiti mroduksi mobil ngajalankeun on béngsin ku rating octane minimum 94. Hartina, ampir kabéh mobil modern kudu dituang ukur AI-95. Sarta sacara umum, sarat pikeun octane ngaklaim produsén (inohong ieu bisa ditempo dina sagala instruksi manual).

dosa pribadi refills domestik

Sanajan kitu, teu ngan ti kualitas suluh octane notorious gumantung. Eta ditangtukeun ku ayana asam, rupa-rupa sanyawa organik, walirang sarta pangotor mékanis. Hanjakal, eusi perséntase sakabeh komponen di luhur di urang ngeusian nyata leuwih luhur ti normal, sarta Nagara Standar GOST dieusian. Hasilna, kadarna tinggi walirang, sédimén, sarta sakapeung cai, anu durukan béngsin dimimitian prosés detonation. Akibatna, nu hirup tina mesin anu nyata ngurangan, sarta memang sistem suluh geus clogged serius. Wincik mesin jeung sering dipaké suluh sapertos anu poko keur faktor corrosive smolo- na formasi karbon. Tangtu, lamun BBM geus disadiakeun pikeun mesin langsung, tanpa ngaliwatan saringan suluh, lajeng di mimitian mimiti motor bisa gampang dikirim ka TPA a. Barina ogé, filter rupa, dipasang dina conveyor nu mibanda sagala produsén mobil deungeun ngumpulkeun sorangan kokotor sarta deposit anu bisa meunang kana chamber durukan. Dina hal ieu, eksploitasi sumberdaya on jalan urang téh 10-15 sarébu kilométers (dibandingkeun 60-80 sarébu di Jerman!).

Naon anu di implication ieu dipigawé? Mun sarat teknis ngeunaan mobil anjeun dirancang pikeun tujuan konsumsi AI-95, dina sagala hal kudu tuang kana bak di na 92-th, sabab bisa nganyenyerikeun hate mesin sarta suluh sistem.

ngeunaan panyiri

Samemehna urang dikaitkeun kana béngsin AI-95 sarta AI-92. Tapi sajaba ti éta dihasilkeun bahan bakar jeung nomer octane lianna di nagara CIS. AI-72 ieu, AI-76, AI-80, AI-91, AI-93 sarta AI-98. Saterusna, béngsin bisa dihasilkeun dina sababaraha variasi na jadi leaded na maloetilirovannym unleaded. Aya ogé béda antara usum panas jeung usum tiis rupa suluh, tapi ka extent gede, bédana ieu datang ka suluh solar sabab freezes di -10 darajat Celsius. Di SPBU suluh bisa dicét dina rupa-rupa warna. Contona, 72 menit béngsin janten pink hue, 76th - Yellow, sarta 92 menit sarta 93 menit - oranyeu-beureum. Paling mahal, 98th, dicét dina warna biru. Di nagara Kulon, sering pisan anjeun tiasa manggihan tanda yén disebutkeun yen komersil aya béngsin 95 "Premium" na "Biasa". Tur upami urang gaduh Iklan ieu téh dipaké salaku stunt publisitas, teras, nyebutkeun, di Jerman, ieu ngandung harti yén minyak milik kelas 1 ( "Premium") kalayan hiji rating octane tina 97-98, atawa nu kadua ( "Biasa"), nu pakait jeung diantara 90-94. Anjeun bisa meuli bensin "Super" Dina AS jeung Inggris kalawan rating octane of 99-102. Ieu sering dituang kana merk mobil olahraga méwah.

Harga BBM

Biaya béngsin dina sakabéh 95 nagara béda jeung terus ngarobah. Ieu bakal sigana nu ukur sababaraha taun deui stasiun gas kami AI-95 dijual pikeun 24-28 rubles. per liter. Kiwari, loba stasiun gas harga geus risen ka 35-36 rubles per liter (contona, 95 "Lukoil" bensin).

Di Turki, suluh dijual pikeun leuwih ti $ 2 per liter, dina istilah duit kami téh ngeunaan 70 rubles. Kurang biaya sarua bahan bakar di nagara Nordik jeung Uni Éropa. Sanajan kitu, kualitas suluh mah béda sacara signifikan ti urang sorangan, sarta dina cara leuwih hadé.