Bugatti Veyron Supersport - kasampurnaan saluareun!

Sakali gerombolan sapersaréwu seemed hiji gawang unattainable, ieu pérsi ningkat tina elite, jeung geus jadi supercar Palasik kultus Bugatti Veyron Supersport peupeus tanda nu ti 1.200 hp Ieu hebat!

Kiwari, nu Bugatti nu Veyron nu Supersport - teh mobil produksi panggancangna dirancang keur indit on jalan biasa. Dina lagu di Jerman test supir Pierre-Henri Raphanel dibuktikeun yen mobil ieu bisa ngamekarkeun laju 431,07 km / h (rata dua heats). Dinamika dispersal mobil ogé impressive - 2,5 detik ka 100 km / jam! Pikeun ngahontal hasil ieu, loba elemen awak saperti dibandingkeun kalayan versi baku anu facilitated ku maximizing pamakéan serat karbon bahan komposit, alloy lampu. Ieu, digabungkeun jeung paningkatan dina sipat aerodinamika, mungkin, sanajan kakawasaan badag (diatur turbochargers leuwih masif) ngurangan Bugatti Veyron Super Olahraga beurat 50 kg dibandingkeun jeung modél base, sarta malah pikeun ngurangan konsumsi BBM nepi ka 23 liter per 100 km.

awak dijieun sagemblengna tina serat karbon, subframe pungkur - tina stainless steel, hareup - tina bahan komposit anu ngamungkinkeun pikeun ngahontal kasaimbangan maksimum dina sakabéh kaayaan. Awak Bugatti Veyron Supersport - mangrupakeun salah sahiji-sapotong monocoque, berkat konstruksi ieu, eta boga rigidity torsional tinggi, nu hartina pagelaran hade kaamanan pasif. Dina otomatis diropéa hateup, bemper hareup jeung diffuser pungkur, ngurangan jumlah tina pipa knalpot ku ngaronjatkeun efisiensi gawé maranéhanana. Pikeun kasalametan laju maksimum Bugatti Veyron Supersport sacara éléktronik dugi ka 415 km / h. Aman ngajalankeun di speeds tinggi nyaéta dimungkinkeun ukur ku ayana ban husus nya éta dipaké dina catetan amprok dina taneuh di Jerman. Sanajan kitu, nu konvensional nu biasa, kacida gedéna ban ti Michelin, dirancang husus pikeun superpenalty ieu sareng denda katala dikawasa sacara éléktronik sadayana roda drive 7-speed transmisi ganda-clutch, bisa tahan dina gurat akselerasi nepi ka 1,45 g cornering, nalika ngerem, nyekel mobil tina ngageser . Teuing kiridit keur kieu jeung kuatna sistem kontrol kabayang.

Sistem marake diwangun ku hiji cakram radially ventilated dijieunna tina komposit (karbon tambah silikon carbide tulangan) dipasang therein monobloc marake calipers, dijieun tina lightweight alloy aluminium. Roda dijieunna tina alloy tempa. Salah sahiji fitur mesin téh kanyamanan relatif control teh dibandingkeun supercars lianna - smoothed stiffness hyperacute stroke jeung respon steering.

Sacara prinsip, mobil ieu bisa disebut Peta branding sukses, tinimbang hiji proyék komérsial. Hal ieu rencanana rék dipegatkeun ukur 30 salinan versi Supersport, sadaya sami, nyokot kana akun diropéa Bugatti Veyron 2013 versi dasar bakal dihasilkeun 300 mobil, sarta produsén maranéhna - grup VW - euweuh rencana nambahan kuota ti. mobil Ieu leuwih mangrupa simbol tina kemungkinan teknis bahan perhatian éta, ku kituna, mesin ieu teu bisa jadi loba. Jeung harga anu boga muatan Veyron considerable - leuwih ti 2 juta euro .. Sarta sanggeus sékrési mobil kamungkinan janten ti taun ka taun ngan tumuwuh, mere leuwih exclusivity sahiji produk unik ieu pamanggih teknis.