Clutches otomatis (gesekan pelat). transmisi otomatis: alat nu

Nu anyar, beuki loba motorists resep transmisi otomatis. Jeung alesan alus. kotak Ieu leuwih merenah ngagunakeun, teu merlukeun perbaikan sering kalawan layanan timely. aparatur otomatis ngalibetkeun rupa-rupa komponen-komponen sareng mekanisme. Sababaraha ieu Cakram gesekan otomatis. Ieu hiji item penting dina struktur transmisi otomatis. Muhun, hayu urang nempo naon anu diperyogikeun clutches transmisi otomatis tur kumaha aranjeunna jalan.

hal nu husus

Ogé, mékanisme ieu disebut cakram gesekan. Jéntré mangrupakeun unsur gandeng antara gears. Di sawatara titik, kalayan bantuan minyak aranjeunna ditutup sarta ngeureunkeun gear dipikahoyong. Saatos ngarobahna kana transperna aranjeunna deui katutup. mékanisme nu diwangun ku sababaraha bagian. Nu leuwih - dibahas dihandap.

pakakas

Tempo alat kasebut mékanisme a kayaning pakét transmisi otomatis clutch, Anjeun kudu ngabedakeun dua bagian komponén utama:

• Logam bagian. Manehna teh terus di Dursasana jeung awak hiji transmisi otomatis. Logam bagian tina clutches ampir teu bagerak dina kotak.
• Lemes. Ieu rotates jeung gear sun tina midiyeum. Saméméhna, clutches lemes transmisi otomatis Tembok diwangun tina kardus. buleud sarua modern anu dilengkepan mékanisme déposisi grafit. Éta bisa tahan beban luhur.

Saliwatan, dina 90an ieu salah arah kantong clutch, tanpa hampang. desain dipaké hiji kertas jeung logam misah Cakram. Ayeuna aranjeunna boga palapis grafit, sanajan dina elemen baja. clutches otomatis soaked kalawan minyak, sahingga kajaga tina gesekan na overheating. packet diwangun ku dua sét disk. мягкий. Mimiti aya hiji logam, lajeng - lemes. Duanana silih saling.

Ngeunaan pinding gesekan

Unsur ieu dasar selulosa. Cakram panutup impregnated kalawan résin husus. Hal ieu keur ngayakinkeun yen disc miboga papacangan alus, sarta teu dieunakeun nalika ngalirkeun torsi. Kusabab mékanisme nu geus subjected ka beban konstan, anjeun tiasa ningali notches spiral ngawangun sabudeureun perimeter na. Éta nu dipasang dina arah gerak tanda cakra. Hatur nuhun ka aranjeunna ieu nyata ngurangan hawa clutch nu geus arisen tina gesekan dina.

Catetan yén leutik jero tina notches, anu gede risiko durukan disk. minyak teu bisa nembus ka alur dina jumlah katuhu. Hasilna, suhu dina ngahontal 400 darajat Celsius sarta luhur. Saliwatan, piring bisa dihasilkeun teu ukur grafit, tapi ogé dina dasar Kevlar. Éta kirang matuh mun teu ngagem. Pabrik sorangan teu nembongkeun struktur pinuh ku bahan pinding Kevlar.

Gumantung kana desain unsur bisa jadi sahiji tipena béda. Aya pinding monolithic jeung saluran pamisah ngaleupaskeun minyak jeung unsur diwangun ku bagéan individu. Dina kasus dimungkinkeun, bagéan anu dipisahkeun ku sendi dugi ka lapisan lem. hampang ieu téh dipaké ukur dina mobil mahal. elemen ségméntal boga téhnologi manufaktur kompléks. Rubbers gaduh panas-qualities alus. ciri ieu kahontal ngaliwatan jero channel balik minyak.

Lem pikeun clutch

Nempatkeun dina beungeut panutup disk ieu, dipaké kalawan finish husus. Ieu ngawengku sanyawa resinous gaduh titik lebur tinggi. Panutup ieu disimpen dina beungeut logam tina disc jeung glued ku mencét.

prinsip operasi

clutches otomatis nu pancénna pikeun fungsi anu sarua salaku clutch dina kotak mékanis. Unsur anu dipasang dina gears panonpoé, nu masing-masing mangrupakeun jawab hiji gear tangtu. Éta kabéh disimpen dina rarancang sakabéh. Jumlah pakét ti clutches gesekan bisa jadi tina dua (di paling basajan 4-hambalan "otomatis") opat (dina pangiriman otomatis 6-speed modern).

Ku kituna, hayu urang nempo kumaha mekanisme ieu jalan. Dina "nétral" clutches otomatis muterkeun kalawan bébas tina tiap lianna. Aranjeunna soaked dina minyak, tapi teu dianggo dina tekenan. Sakali supir geus ditarjamahkeun Transmission uas ka "drive", tekanan pompa nambahan. Minyak-di-kotak ngaliwatan hiji Unit channel hidrolik husus.

Hasilna, elat gesekan anu dipencet babarengan dina tekenan. Diaktipkeun gear dipikahoyong dina gear planet. wahana dimimitian pindah. speed kabayang gumantung kana gear dipilih di gearbox nu (dina kecap sejen, dina kotak transmisi).

sarat

linings gesekan transmisi otomatis kudu sasuai jeung sarat di handap:

• Durability.
• konduktivitas termal tinggi (kedah nyerep ogé minyak).
• lalawanan panas (clutches kualitatif beroperasi dina suhu nepi ka 200 darajat Celsius tanpa ngarobah sipat sarta ciri).
• qualities dinamis. Piring pak boga pikeun ngirimkeun torsi dimodulasi dieunakeun.
• kualitas statik (bangbarung tinggi dieunakeun clutch).

ngeunaan portal

Sabaraha tiasa kantong clutch? Sumberdaya drive cukup gede. Kusabab aranjeunna terus gawe dina minyak, teras subjected mun maké minimum. Kalawan ngagantian timely hirup cairan transmisi clutch bakal 200-350 sarébu kilométer. Spesialis difokuskeun peraturan ngarobah minyak dina pangiriman otomatis. Saatos ignoring gajih nu gancang leungiteun sipat anak.

Hasilna, elemen ti transmisi otomatis (kaasup clutches) bakal bisa dipaké dina modeu stress tinggi. lifespan maranéhna diréduksi ku 3-5 kali. Kituna, hal anu penting pikeun ngarobah minyak transmisi wanoh. Dina gearboxes otomatis wates ieu téh 60 rébu kilométers (henteu nerapkeun ka transmisi kalawan clutch garing). Ieu dihasilkeun salaku gaganti lengkep atanapi parsial. Ahli nyarankeun ngagunakeun pilihan kahiji. Dina suhu naon dimimitian gagal Pad? Nilai kritis pikeun eta - 140-150 derajat. Sumuhun, bahan nu bisa tahan beban 300 derajat, tapi ngan pikeun kadua pamisah. Salajengna, kertas mimiti crumble jeung kaduruk. Ku jalan kitu, éta miboga teu ukur strip, tapi ogé disk pengkuh.

perbaikan

Éta mungkin mulangkeun transmisi sapertos ieu, kawas kotak tina mesin? clutches perbaikan ngalibatkeun ngagantian lengkep ti set disc. Balikkeun aranjeunna henteu make akal pikiran (sarua jeung hampang perbaikan marake). What is the gesekan harga transmisi otomatis? Biaya paket anyar dimimitian ti 8000 rubles, sarta ieu tanpa gawé. jasa saperti pangiriman otomatis ngagantian clutch, perlu ka Moskwa dina 10 sarébu rubles. Sarta ngarobah maranéhna henteu nyalira, sarta dina kempelan, sakabeh pakét. Sanggeus diajar nilai gawe, anjeun bakal ngartos naha hal anu penting pikeun ngaganti cairan transmisi wanoh. ATP Minyak najan sia leuwih mahal ti biasa, tapi harga teu bisa dibandingkeun jeung kotak perbaikan kurban. Lamun waktu dilayanan ku transmisi otomatis, ngalereskeun deui henteu diperlukeun keur dua ratus rébu kilométer.

kacindekan

Ku kituna, urang manggihan yén hiji transmisi otomatis mangrupa cakram gesekan. Salaku bisa ningali, mékanisme ieu ngagaduhan sanes fungsi panungtungan dina manual. Tapi dina raraga ngajaga tina maké jeung cimata, éta sasaena nuturkeun aturan hiji robah minyak. Kotor gajih - musuh utama Cakram gesekan. Ogé dicatet yén teu ngan bakal bakiak teh filter, tapi radiator teh. Hasilna, kotak nu geus terus
kakeunaan overheating.