Marake disc pungkur ka VAZ-2114: ngagantian tina leungeun maranéhna sorangan

Mobil tina pabrik domestik dipercaya jeung rada awét, sanajan kanyataan yén maranéhanana anu lega abused. béaya rendah, ketersediaan dasar unsur - ieu teh titik konci lamun milih mesin a. Tapi unggal supir nyoba ngaronjatkeun kuda beusi, sahingga pikeun kageulisan jeung reliabilitas sering nyimpen hiji disc marake deui VAZ-2114. Sumuhun, éta geulis - kendang kasampak kumuh on disk matak. Jeung reliabilitas - nu marake efisiensi nambahan ku sababaraha kali dina ngabandingkeun jeung alat-alat standar tina mobil.

inpo dasar

Kusabab pelepasan ti mobil munggaran di pabrik mobil di Togliatti, sarta ieu modél "VAZ-2101", nicknamed ku urang "Penny", ampir kana sistem marake circuit dinten hadir sadaya kandaraan tetep unchanged. Payun staged disc jeung kendang pungkur. Ieu logis, salaku beban utama lamun ngerem perlu on hareup.

Tangtu, skéma ieu leuwih efisien ti nu ti GAZ-24, nu mangrupakeun drum sirkular. Kusabab euweuh rusiah yén hampang disc marake nyaeta keupeul leuwih hadé, sarta cara pikeun ngeureunkeun masing-masing nyata handap.

Is Tuning VAZ-2114

VAZ-2114 - modél rada seger anu diganti kawentar salapan. Basa dina mobil sarua, sanajan hal saeutik kawas lampu pungkur, sarta aranjeunna sarupa. Tapi di dieu nya eta pikeun nyata ngaronjatkeun mobil ngan bisa diri.

Eta sia noting yén "Lada Kalina" - ieu modél mimiti on mana eta geus dipasang ti rem disc pabrik dina as pungkur. Sarta kami ogé kudu nyebut kanyataan yén sakabéh parobahanana dina mobil, anjeun bet kitu sagemblengna dina resiko sorangan. Campur, modifikasi desain, steering, sistem ngerem, nyaeta dihukum ku ngaleupaskeun angka kaayaan jeung larangan kendaraan. Tapi lamun teu sieun, Anjeun bisa neruskeun bacaan.

Naon anu diperlukeun pikeun tuning

Mun anjeun mutuskeun pikeun nyimpen hiji pungkur disc marake ka VAZ-2114, nu peryogi kauninga kumaha eta bakal meryogikeun elemen:

1. Cakram marake. Anu idéal pikeun jalma nu dipasang dina roda hareup VAZ-2114 sarta model sarupa - 2108, 2109. diaméterna Maranéhna kudu jadi 240 mm. Tapi anjeun kudu nengetan kanyataan yen tanpa lathe hiji moal bisa ngalakukeun - hub anu béda rada dina rarancang. Mun husus, éta kudu jadi chiseled kalawan diaméter 58 ka 60 mm.
2. Calipers, hampang marake, hoses - oge jeung model hareup generasi marake "samara-1" jeung "samara-2". Kituna, anjeun aman bisa meuli sakabeh susunan rem hareup dina juru.
3. Lempeng pikeun ningkatna slides. Anjeun boh tiasa ngalakukeun eta diri atawa meuli di mobil teh.
4. 12 M10H1,25 bolts 30 mm panjang.
5. Washers jauh - 8 lembar. Idéal pamadegan ngadeg di timing model 8-klep of VAZ-2109 sarta 2114.

Ogé éta sadayana, Mah nuju sagala sésa dina sadia sagala parabot diperlukeun. Éta tetep dina kasus leutik - pikeun ngalakonan redesign lengkep. Ieu kudu dicatet yén éta téh cukup anyar VAZ-2114 (harga maranéhanana dina pasar sekundér tetep luhur) teu boga rem pungkur, tapi anu dirobah gampang.

disassembly

Sateuacan disassembling sakabéh sistem marake dina as pungkur kudu lemes. Bisa tétéla sahiji colokan bleeder, ayana dina calipers. Kituna, dina mangsa nu bakal datang kudu ngalakukeun ngompa nu. Operasi mimiti nyaéta saperti kieu:

1. Loosen sambungan kabel na vaults hampang. Twisting nu pin pituduh nu ngamankeun kendang jeung hub kabayang. Lamun teu bisa jiga nyabut kendang saréat korsi abundantly penetrating WD-40 pelumas. Sakuduna salawasna jadi di leungeun mangsa perbaikan misalna. Malah leuwih - sateuacanna (ngeunaan satengah jam) kudu migawe ngolah ieu cairan sakabeh koneksi threaded.
2. Dipiceun cinyusu ku obeng datar jeung cabut bar spacer. Disconnecting sambungan kabel marake parkir bisa sagemblengna dipiceun ti heubeul, blok kiwari unneeded.

Perhatikeun yén marake parkir téh ayeuna, anjeun bakal moal (lamun teu install hidrolik). Ku alatan éta, pancén kabéh bahan nu kumaha bae nu patali jeung kabel ku kaasup anjeunna, bisa dihapus. Tur ayeuna urang kedah sawala ngeunaan instalasi.

rem disc instalasi

Location of mékanisme rojongan tiasa duanana di hareup jeung tukangeun as kabayang pungkur. Eta bakal bisa dipaké dina sagala hal, tapi lamun disetél pungkur, efisiensi janten sakedik luhur. Salajengna, tugas anjeun mun neuleu ngalakukeun panganteur hub sareng faceplate nu. Nengetan defects, sanajan minor. Dina kasus eta, lamun aya defects, karya dina ulang engages.

Ngalaksanakeun sudut alignment tina beam pungkur. Tanpa eta iyeu moal jalan mun nempatkeun hub pungkur. Cara nu pangmerenahna pikeun ngalakonan alignment nu ku cara maké grinders. Masang marake caliper disc, perlu nyieun sababaraha tindakan:

1. Gunung kurung on faceplate nu.
2. Nyepetkeun nu marake disc dina hub kabayang.
3. Masang spacers di lokasi kontak pikeun ngaronjatkeun reliabiliti.
4. Kawat kurung ingetan sarta faceplates.
5. Méakkeun sealing sahiji mékanisme marake.
6. Nyepetkeun nu caliper tur marake hampang disetel.

Éta sakabéh, sacara umum, saperti anjeun bisa nempo, karya teu teuas. Sanajan kitu, caution kudu exercised lamun masang, ngan nganggo elemen anyar, hususna screws. Éta unacceptable ngagunakeun bolts yén éta dina pamakéan. Ukiran aranjeunna geus cacad, sanajan teu katingali ku mata taranjang.

The qualities positif disc marake pungkur

Sumuhun, éta Kauntungan utama - nyaéta pikeun ngaronjatkeun kaamanan. Ngurangan jarak ngerem, sarta teu gumantung kana cuaca. Situs karya stabil ngandung, cuaca teu mangaruhan eta. Contona, bari rem kendang aya hujan teu epektip, naek jarak ngerem. Lamun maké piringan misalna teu katalungtik.

Overheating teu struktur disk dahsyat. Contona, nalika ngerem di speeds tinggi dina cairan Sistim dipanaskeun ku gesekan tinggi. hampang kendang sarta bisa haneut ampir panas - nepi ka 600 derajat. Akibatna, pedal ragrag, kinerja ngerem deteriorates di kali. Ieu Anjeun moal ngarasa lamun dipasang rem disc. Alat tina basajan jeung dipercaya tinggi, jadi pikeun kaamanan nu anjeun teu kudu salempang.

Ngaluarkeun getih rem

Barina ogé karya diperlukeun pikeun ngahasilkeun ngompa nu - mun meunang leupas tina hawa dina sistem. Eta penting pisan pikeun ngaronjatkeun efisiensi gawé. Sarta saprak Kuring geus dimimitian Ngaronjatkeun, ulah poho pikeun ngarobah sakabeh komponen nu dipaké pikeun lila. Ngaganti hoses, anu hampang hareup, marake servo VAZ-2114, master silinder. Sedengkeun pikeun cairanana, lajeng ngarobah kudu ngeunaan saban dua taun sakali. Sakeudeung ngompa prosedur nyaéta saperti kieu:

1. Eusian up cairan tank ékspansi.
2. Ngompa nu caliper pungkur katuhu.
3. Mariksa tingkat cairan topped up upami diperlukeun.
4. Ngompa nu caliper pungkur ditinggalkeun.
5. Ngulang ngaku 3.
6. Ngompa nu caliper katuhu hareup.
7. Nedunan ngaku 3.
8. Méakkeun ngompa nu caliper kénca hareup dina péngkolan panungtungan.

Di dieu téh kumaha carana getihan nu marake 2114 nyaeta bener, prosedur pikeun - balik ti tebih ka deukeut pangrojong (relatif ka utama silinder marake).

Abdi peryogi palu?

Tapi sababaraha motorists moal bisa ngalakukeun tanpa erem leungen teh. A VAZ-2114 anyar, harga nu wanoh éta nutup nepi ka 300 rébu., Tanpa marake parkir, tapi teu pohara merenah. Di kota, di kavling parkir tanpa ngan di mana waé. Tur upami Anjeun salah geus dipasang sistem ngamimitian, anu marake parkir tanpa ngan moal bisa ngalakukeun - eta henteu dianjurkeun ditunda speed.

Naon anu kuring kudu nerapkeun mékanisme ieu? Di tempat munggaran - nyaeta sorangan erem leungen, tapi teu release sambungan kabel, sarta silinder hidrolik. Sakumaha aturan sipatna universal, jeung mekanisme Anyar Cina téh ti taun 1500 rubles sarta luhur. Tur marake disc pungkur ka 2114 bakal dilengkepan sistem marake parkir.

Prosedur instalasi pisan basajan - nempatkeun eta dina tempat nu heubeul, jeung bolts, nyambung ka sistem hidrolik, nyaéta - ka bagian nu ngatur calipers dina as pungkur. Éta eta, ayeuna maneh bakal erem leungen, anu baris dianggo sampurna di lingkungan mana wae. Takwa ngayakeun overheating atawa tiis, atawa hujan tuang. Malah dina cuaca tiis anjeun tiasa nganggo erem leungen teh.

kacindekan

Nalika éta sakabéhna instalasi rengse tur dibabawa perdarahan, adjustment marake, taliti mariksa sakabeh komponen, tighten nu sambungan threaded. Sarta sanggeus éta kaluar heula dina jalan anjeun bakal ngarasakeun bédana jeung ngerem saméméhna. Eta bakal leuwih efisien, mobil janten langkung stabil.

Ieu kudu ngaku yen waktu harita kitu perlu, jeung pulisi lalulintas kudu ngajawab éta, tapi kalawan reservations. peternakan koléktif teu bisa, sahenteuna éta ditampa ti diturutan karya jeung operasi wajib ngaluarkeun hiji master ngalaman. Tangtu, ngimpi ieu, ieu bakal moal kajadian. Jadi Anjeun gaduh acan pikeun ngalakonan alterations di résiko Anjeun budi.

Tapi nyatana - nu pungkur disc marake pikeun VAZ-2114 efisien sarta dipercaya. Na ku cara masang aranjeunna anjeun ngan bisa ngabantuan pinuh ngajaga diri, panumpang na pedestrians maranéhanana.