"Ferrari California" (Ferrari California): spésifikasi, ulasan

Ferrari - pausahaan Italia, saprak 1929 specializing dina produksi mobil olahraga. Jeung sékrési nu disebut mobil olahraga jalan parusahaan mimiti taun 1947. Masters tina rarancang Maranello sarta nyieun model unik, kuat sarta geulis pisan, comparable kalayan karya seni.

Dina artikel ieu kami baris ngobrol ngeunaan bungsu sadaya - "Ferrari California". mobil Ieu coupe-cabriolet na teh paling affordable tina sagala saméméhna diwakilan ku pausahaan. Tapi ke heula, hayu urang kasampak di rentang modél.

"Ferrari": rentang

Sakabéh garis ieu mobil olahraga Italia dibagi kana dua bagian - a coupe na convertible. Total to date, pausahaan ngahasilkeun mobil 7 olahraga, anu urang gé ngobrol salajengna. Urang munggaran mertimbangkeun kompartemen ka.

Ku kituna, mobil tina Ferrari 458 Italia - paling affordable di kelas na ti produsén dibikeun. The dimimitian harga pikeun mobil - 14 juta rubles. Dina tiung sahiji "sato galak beureum" nyaéta mesin bensin kuat ku 4,5 liter na 570 horsepower. Ieu cukup pikeun nungkulan éta panghalang tina 100 km / jam dina waktu kurang ti 4 detik.

Kalawan manehna nyaeta comparable di ongkos na FF eksperimen - kahiji modél opat-panto Ferrari. Ngalengkepan 4 korsi jeung 4 panto - ieu teu katempo fans brand kantos. Mobil accelerates di 3,7 detik dina hiji kakawasaan 660 horsepower.

Hareup kana daftar - a novice - Ferrari 488 GTB. Pisan sarupa Italia, ngan janten malah leuwih kuat - hijina 3 detik nepi ka saratus sarta 670 horsepower. Harga awal mobil téh 20 juta rubles.

Berlinetta F12 - coupe tradisional Sigana leuwih kawas hatchback a. mobil perenah Palasik keur model ieu - mesin anu lokasina balik. Unit méré loba 740 horsepower. Harga mobil olahraga dimimitian dina jam 21 juta rubles.

F458 Speciale - édisi dugi "Italia". Mobil bit leuwih kuat sarta hadir stripes balap dina awak. Tapi tag harga geus risen nyata - kira 30 juta rubles.

Convertibles na roadsters

Perusahaan "Ferrari", rentang nyaeta, sarta jadi teu bisa attributed ka mobil mirah, geus dimekarkeun dina Spyder convertible 488, nu laun ngaganti runtah dina kalangkang tina 458 Spyder. Patut 24 juta rubles, mobil bisa ngagancangkeun ka 100 kilométer di ngan 3 detik.

Sarta pamustunganana, nu "Ferrari California", nu jadi puseur perhatian pikeun review ieu. Anjeunna nu bungsu jeung cheapest sadaya lineup parusahaan. Ieu bisa disebut hiji tikét asupna kana dunya supercar beureum sarta agrésif ti Ferrari.

sajarah model

Supercar "California" kagungan usul na di pertengahan abad panungtungan ti mobil 250GT California. Taun 2008 kaputusan dijieun ngeunaan revival tina model populér misalna. Kauntungan tina situasi ekonomi parusahaan geus diwenangkeun kalem rék dilegakeun lingkup mobil ditawarkeun tanpa prasangka ka model sejen tina merek.

Taun 2009 eta diwanohkeun versi mimiti "California" di Paris Motor Tembongkeun. Puji ti personalities dimangfaatkeun di dunya olah raga motor jeung industri sakabéhna henteu kudu ngadagoan - mobil éta bener alus. bentuk ideal, kakuatan saimbang - sagalana éta nepi ka tara.

generasi kahiji na anu dihasilkeun dugi 2014. Saatos eta ieu mutuskeun pikeun freshen up a convertible saeutik. Ku kituna, lahir versi restyled tina California T. ngaronjat kapasitas mobil jeung rada robah rarancang.

katingalian

Hese neangan sesar jeung supercar Italia dina watesan desain. awak na geus formulir lemes jeung disaluyukeun - eta jelas nu leuwih penampilan digawé lila tur teuas. Dina versi diropéa, jeung awalan T, anu gaya sakabéh mobil geus tetep sami, sedengkeun bagian pungkur ti mesin tur teu robah.

Ieu ngagantikeun nu élmu optik hareup heubeul di lampu LED trendi. Bemper rada robah bentuk tina intakes hawa. "Ferrari California" Sigana ampir sarua jeung versi saméméhna. Éféktif eta Sigana mah kalawan hateup jeung di perwujudan cabriolet. Sarta dina versi coupe tina mobil nembongan Jumlah rada impressive tina bagasi.

Bagian pungkur tetep unchanged. headlights babak ngalobaan, sapasang nozzles dina saban gigir, disusun vertikal - kabeh fans apal paling, geus mutuskeun ninggalkeun unchanged.

saloon mobil

Jero nyaéta Palasik mobil anu Ferrari. Dina panel hareup jeung konsol puseur aya sia superfluous - ngan sagalana nu peryogi. Dina panel tengah gilig mangrupakeun tampilan layar rampa multimedia. transmisi transmisi tradisional switched maké ngawelah a. Éléktronik panel instrumen dijieun ku sakabeh canons pausahaan, anu kabayang steering pisan informatif jeung gampang ngagunakeun.

Sakabéh interior dijieun dina dua kelir - kulit hideung beige. Tapi ngan dina versi baku. Dina pamundut anjeun bisa meunang sagala finish palette nanaon.

Sanajan kitu, eta sia nanyakeun ngeunaan Birokrat di baris pungkur ti korsi. Boh eta éta lulucon, atawa sipatna "kanggo acara" nyangkut dina mobil, dua samet leutik tur uncomfortable. Tur éta moal malah dina pisan korsi jeung tata perenah kandaraan, nu teu imply a saloon opat-seater. Balik bisa dipelak iwal barudak ngora atawa tas ti bahan kadaharan. Keur dimungkinkeun, ngan bisa nyandak hiji versi dirobah tina "Ferrari", hargana bakal rada handap. Di dieu, tinimbang baris deui, anjeun meunang hiji rak Palasik.

"Ferrari California": spésifikasi teknis

Tapi teu keur kanyamanan atawa kulawarga perjalanan dijieun kandaraan ieu. Pikeun ngawadul ngeunaan kurangna rohangan pikeun suku nu panumpang pungkur 'sahenteuna konyol. "California" dipikawanoh salaku paling manageable na drayvovym mobil "Ferrari".

ulasan rave malah masihan dirina Michael Schumacher sanggeus lalampahan munggaran di mobil ieu. Jeung paling Narikna, status ieu dubbed convertible, anu rigidity na kirang na akselerasi kinerja kedah goréng. Tapi kanyataanana mah béda.

Buka panutup engine sarta ningali dimana unit bensin 3,8 liter. Kakuatan ngaronjat kana 560 horsepower, dibandingkeun jeung saméméhna 460. Tapi volume engine geus turun, nu langsung mantuan ngurangan pamakean BBM ku saloba 3 liter.

Tapi masih aya kacangcayaan pamilik liter supercars perawatan Italia tina béngsin dihakan ku mesin maranéhanana dina jumlah gede pisan. Meunangkeun drive na nyetir pelesir - ieu tujuan utama tina "Ferrari". Harga convertible anu dimimitian dina jam 13 juta rubles.

Struktur kaku awak, aluminium jeung karbon serat, kotak netepkeun modus, gantung - éta sadayana aya na dina mobil lianna, "Ferrari", tapi "California" mangrupakeun lolos ka dunya supercars mahal. mobil teu leuwih goreng ti counterparts maranéhanana di warung, sarta meureun malah hadé. Hal ieu dibuktikeun ku popularitas model - pikeun tiap taun pausahaan sells ngeunaan 2.500 eksemplar, pikeun hiji mobil sapertos mahal mangrupakeun indikator alus.

Mesin keur single

"Ferrari California" - hiji mobil kanggo supir, atawa, mun nempatkeun eta béda, mobil supir urang. Mesin keur single anu hoyong bakti diri ka nyetir. Aya tempat keur pamajikan, barudak, jeung babaturanana. Ngan supir, ngan nepi jalan, sarta mung "California".