Gantung "Lada Granta": pedaran masalah na cara pikeun ngajawab masalah

"Lada Granta" - nyaéta salah sahiji mobil cheapest na paling affordable on pasar Rusia. mesin geus diwangun dina platform umum jeung "Kalina" na boga spésifikasi sarupa. Sanajan kitu, ku hal mun suspénsi, "Lada Grant" ieu rada dirobah. Pikeun neuleuman kumaha carana nyusunna chassis dina VAZ 2190, sarta naon faults anak - engké di artikel ieu.

panunjukeun

Sagala komponén gantung téh gantung tina kendaraan. Tujuan utamina - nyadiakeun konéksi elastis antara awak jeung roda alatan Geter damping. Dina mobil "Lada Granta" pendant nyaéta bit béda dina hareup jeung pungkur. Kituna urang wajib mertimbangkeun di jéntré unggal unsur.

gantung hareup "Lada Grant"

Di dieu eta susunan gantung bebas jeung wishbones na penstabil bar. Suprési vibrations dihasilkeun dampers hidrolik. Unsur struktural utama - a rak. Ieu ngawengku hiji pangsi bearing, damper na spring. Dina coils dipaké ahir varying diaméterna. Spring sorangan dijieunna tina hiji rod logam kalawan bagian cross sirkular. Mungkin gaduh variabel na stiffness konstan. gantung hareup "Ladas hibah" ieu disusun ku kituna bagian handap hareupeun rests dina ros-rosan steering. Kucara cinyusu kabayang na dampers muterkeun kalawan eta. The rak pisan sarua tetep cicing. Kituna insinyur kahontal manjangkeun kahirupan jasa tina anggota elastis panahan bubuka dina perumahan damper.

Pilar rojongan oge ningkat. The creaking of suspénsi di "Lada Grant" mucunghul loba kurang remen ti dina "Kalina" jeung "Samemeh". Pikeun ngurangan tepi dina rarancang nyadiakeun anti roll bar. Eta dijieunna tina cinyusu baja. Pangajeg disetel ka tungtung handap leungeun gantung. bagian tengah anu dibereskeun nepi awak.

Naon nu geus ngarobah dina suspénsi "hibah"?

Aya ieu ogé ngaronjat sudut steering. Ayeuna sudut caster nyaeta 2 ° 45 '. Tangtu kitu substansi ngaronjat kuatna kendaraan di speeds tinggi. Sanajan kitu, nu kabayang steering dina waktos anu sareng jadi leuwih "beurat". Ieu hususna noticeable dina model tanpa panguat listrik. Saliwatan, anu rak steering dipaké pondok.

gantung pungkur

Kontras jeung hareup, éta ampir teu robah matuh. Di dieu, ngan sakumaha dina munggaran Soviét "eights" dipaké beam semi-gumantung. Hal ieu napel awak on hinges (untungna, dina konstruksi teu "keuyeup"). Salaku hiji anggota elastis dipaké ku hélik spring stiffness konstan. Pikeun dampen nu osilasi jeung nyegah meta ngagunakeun dua shock absorber. Kalawan tutuwuhan nu anggota tipe minyak. cinyusu geus dibereskeun bareng jeung absorber shock. Ieu greatly simplifies karya pangropéa, tapi négatip dipintonkeun dina kadali nu. Sering ka pungkur as oversteer. Tapi spite ngeunaan struktur kolot, nu boga nyarita positif ngeunaan gantung ieu sarta ngahasilkeun sababaraha mangpaat:

• réliabilitas tinggi. desain boga ngungkit tambahan, nu di tambahan bisa ngabengkokkeun nalika pencét ku liang badag.
• inténsitas énergi. "Lada Granta" swallows hébat sakabéh nabrak, utamana lamun anu absorbers shock pungkur nu dipasang.
• The cheapness sahiji layanan dina. Alatan rarancang basajan tina pendant ieu bisa "bust" malah leungeun maranéhna sorangan. Jeung biaya elemen karét anyar anu saperti teu mirip jadi kantong devastated of komo nu numpakan kandaraan paling miserly.

Beda utama antara "Grantovsky" gantung teh sudut kabayang alignment. Aranjeunna boga camber positif - ngeunaan 0,1 °). Dina "Prioritas", contona, angka nyaéta 1 gelar. Hareup, kasampak di gagalna undercarriage utama pikeun "Lada Grant".

shock absorber

Unsur ieu téh alat quenching. Absorber fungsi pikeun ngurangan lingkup vibrations awak mobil. Dina basa sejen, unsur nyegah meta spontan. Strut ieu dumasar kana lalawanan hidrolik. Jero, mibanda viskositas tangtu cairanana. Ieu ngalir ngaliwatan klep husus. Kituna alat dampens blows dadakan, ngajaga bagian gantung rawan. Ku alatan éta, shock absorber - éta salah sahiji komponén nu paling kritis dina chassis nu. Di jalan urang unsur ieu nu strand tina 60-80 sarébu kilométer. Sanajan kitu, mangsa ieu bisa jadi pondok, sanajan kalawan gaya nyetir ati. Suffice ka ngaruksak bellow pelindung tur sagala kokotor bakal ngumpulkeun dina segel bobot.

The maké greatest kakeunaan absorbers shock pungkur, sakumaha maranéhna boga stroke loba nu leuwih gede. Nalika nyetir gancang dina liang, cairan hidrolik mungkin saukur kulub. Ieu salah sahiji alesan kunaon shock nu gagal. Tapi beuki sering, éta ngalir - klep nu leungiteun tightness na alatan shock kuat atanapi ngarecahna. Hasilna, di sisi luar silinder kasebut ditutupan ku hiji cairan oily. Kumaha nangtukeun yen item nu geus kaluar tina urutan? Basajan pisan - anjeun bakal ngadenge sora has tina gantung "Lada Grant". Tur éta jelas katempo dina kompartemen panumpang. Luar ditinju damper boro ngadangu. Ieu sambel numaha kawasa yen eta bisa maéhan malah musik alus. Ditinju damper anjeun bakal ngadenge langsung.

Ogé dicatet yén unsur quenching dirobah di pasang. Hartina, dina kasus ngarecahna tina shock robah katuhu kénca sarta pungkur pungkur. Sedengkeun pikeun A-pilar, aranjeunna leuwih "ulet". Mindeng aranjeunna ngarobah geus dirakit kalawan cinyusu sakumaha gagal henteu saméméhna ti 150-200 sarébu kilométer.

Hobs

Ka 100 sarébu gagal cross saylentbloki na leungeun handap. Gejala - nu thud tina gantung hareup "Lada Grant". Motorists nyarankeun yén anjeun ngarobah elemen ieu dina polyurethane nu. Aranjeunna dicirikeun ku kakuatan tinggi sarta sumberdaya alus. Di pabrik set sarua bushings karét, nu kirang diteundeun nganiaya jalan urang. Pikeun gaganti kami kudu ngajalankeun kaluar unsur heubeul. Mimitina eta dipotong kalayan taktak hiji, lajeng ngagunakeun tatah mandrel atanapi knocked kaluar. Mencét dilumangsungkeun wakil. Kadé tetep alignment jeung teu galau arah instalasi. Pikeun leuwih gampang mencét Disarankeun make pelumas a.

Ogé gagal blok jempé penstabil bar. bushings ieu téh ogé ngarobah on polyurethane.

sendi bal

elemen ieu dipasang dina luhureun jeung handapeun panangan gantung hareup. Bola dipaké pikeun kabayang steering sarta gerakan tujuan nu moal méncog. item nu diwangun ku:

• Perumahan.
• sisipan plastik.
• Inspeksi liang.
• A panutup pelindung (anter).

Ngabalukarkeun gagalna

Alesan utama pikeun unsur sesar - palanggaran tightness anter. Sakali deui mimiti rengat, tumiba kana kokotor jeung lebu. Aranjeunna meta salaku hiji abrasive on bal. hasilna nyaeta muter sarta rojongan dimimitian pikeun megatkeun sorangan. Éta mungkin mun ngalereskeun? Gantung "Lada Grant" geus dirancang supados bal teu bisa malikkeun sarta dirobah sagemblengna anyar. elemen ieu rupa-rupa alat. Harga dua bal - kira 700 rubles. Stasiun layanan pikeun instalasi bakal nyandak ngeunaan 600. Padahal maranéhna bisa digantikeun ku leungeun sorangan. Kabéh nu peryogi: a jack, liang, susunan huluna sarta konci husus handapeun béntang nu. Tapi dicatet yén bolts di tempat ieu bisa ngaktipkeun haseum. Mun anjeun ngaganti mangrupakeun résiko badag pikeun ngaletak béntang ujung. Unscrew sagala bolts taliti pisan - teu perlu nyorong ngaliwatan kakuatan. Sumberdaya mendi bola aslina - kira 40 sarébu kilométer.

bearing kabayang

Ieu unsur fungsi jeung rotasi seragam tina roda kandaraan. Dina "Grant" sia 4 of bearing nu. Rata-rata, hirup maranéhanana nyaéta 100 sarébu kilométer. Naon anu tanda gagalna? Ciri utama - a hum ciri lamun nyetir. Anjeunna bisa jadi miburukan nalika kandaraan diasupkeun péngkolan hiji. Hum bisa lumangsung kalawan salah sahiji sisi wahana, gumantung kana naha bearing nu crumbled. Ngarobah eta ka assembly anyar, euweuh urusan pungkur gantung "Lada Grant" téh atawa hareup. Ieu extruded ku cara maké hiji stripper kalawan suku husus. Mencét lumangsung dina cekelan dina. Kadé nitenan alignment tina mencet. Mun bearing kasebut dipasang bengkung, éta bakal subjected kana beban tinggi na bisa sumebar dina sarébu kilométer. Musuh utama bearing - nyaeta Uap. Ku alatan éta, dina mangsa instalasi éta jadi penting pikeun nyadiakeun sél disegel. Sababaraha pabrik tutup cap husus na (eta fits ngaliwatan nut panahan) nu bakal nyegah ingress cai uyah jeung réagen lianna jero. Tapi sakali lebu meunang on bearing nu, dimungkinkeun dimimitian digawekeun moal di rentang hawa maranéhanana. Hasilna, pelumas kasebut dikumbah jauh, jeung kokotor tindakan minangka hiji abrasive. Paranti ngaganti unsur bisa ngabalukarkeun ngaganjel kabayang dadakan, nu fraught kalawan konsekuensi.