IAC: naon nya, anu gagalna utama, prinsip

Artikel ieu bakal dianggap ku IAC, naon éta, prinsip operasi, setélan dasar. Aya ogé bakal bébéja ngeunaan nalika kudu ngaganti dianggurkeun speed regulator VAZ mobil. Anjeun terang yén mobil modern dikemas kalawan rupa-rupa sensor na actuators. Ieu kaasup kontrol idling. Kalawan eta ngarojong laju engine. Lamun anjeun megatkeun motor IAC dimimitian alat anu fungsina kirang, aya gejala kayaning rotasi stabil tina crankshaft nu, nu kabukti terus jumping. Dina sababaraha kasus, kasebut nyaéta dimungkinkeun yén mesin eureun na moal ngamimitian.

What is the IAC?

Heula, hayu urang nganggap penampilan éksternal sarta internal tina IAC. Naon eta, anjeun bakal diajar tina artikel ieu. Hal ieu dipasang deukeut throttle, kalayan eta dijieun pikeun ngajaga speed engine dina tingkat 700 nepi 900 révolusi per menit. Ieu dilakonan ku nyaluyukeun supply hawa kana alat throttle. Externally idling controller Sigana mah a kotak plastik leutik, jero nu aya motor stepping leutik (atawa solenoid). Tapi sababaraha model boga bentuk cylindrical, dijieun tina logam. The stepper motor atanapi solenoid actuates a rod logam, anu muka jeung nutup supply hawa.

Ngajalankeun mesin di dianggurkeun

motor fungsi dina revs pisan low - ieu téh tugas beurat kacida pikeun manehna. Kudu ngamimitian jeung, anu bahan bakar jeung hawa lambat pisan fed kana chamber durukan, sahingga ngabentuk campuran proceeds ineffectively. Ogé kudu dicatet yén hiji tekanan pisan leutik di manifold asupan engine, éta kituna téh mungkin ingress gas haseup deui kana chamber durukan. Ieu bisa disimpulkan yén réduksi efisiensi lumangsung, paningkatan dina émisi knalpot, elemen maké kaleuleuwihan grup silinder-piston. Eta sia noting yén alat nu teu harga pohara luhur. IAC geus ngarugikeun ngeunaan 400-500 rubles.

Perda speed dianggurkeun

Lamun kami ngelingan mesin carbureted, laju engine dina idling diatur ku cara maké screws husus. Dina prosés netepkeun ieu perlu ngawas eusi oksigén tina gas knalpot, laju crankshaft. Prosedur sorangan pisan waktu-consuming sarta merlukeun jalma mumpuni pikeun ngalaksanakeun eta kaluar. Nalika kahiji kapaksa Sistim suntik suluh, prosedur ieu nyata disederhanakeun.

Komo, IAC, naon eta anu dibahas dina artikel anu, nyaeta actuator, batan sensor. Hal ieu numbu ka Unit kontrol éléktronik, nu ngumpulkeun sakabeh data dina motor sacara real waktu. Dumasar data, komputer dibangkitkeun a kontrol kandaraan sagala parameter penting mesin durukan internal. Ieu kudu dicatet yén desain regulator idling téh aslina, saprak mesin solar ngagunakeun adjustment skéma lengkep béda.

Kumaha carana sangkan nu IAC

Ku kituna, di luhur dibahas, nu nyebut keur regulator of idling. Kabéh nu geus dijéntrékeun bisa kabiruyungan ngan lamun idling nu nedunan suplai hawa, bypassing nu klep throttle. Ieu kajadian ku cara maké saluran bypass. Gumantung kana kumaha channel dibuka, nu suplai hawa variasina. Catetan yén sesar regulator idling lampu «engine dipariksa» teu terang nepi di hal nu ilahar. Jeung inget yen regulator anu - éta teu sensor. IAC - ieu actuator, saprak teu ngukur.

Lamun maké bypass ka IAC aya ngan hiji aral - eta salawasna nyoba pikeun nyaimbangkeun kadar rotasi crankshaft nu. Sanajan kitu, bari nyetir kedah pikeun ieu ampir disappears, sakumaha anu kasebut perlu nyaimbangkeun moméntum hijina salila speeds ngaganti atawa ngerem.

Naon anu régulator

Aya sawatara jenis kadali dianggurkeun. Bisa oge paling basajan - eta dumasar kana solenoids. Nalika eta ngahasilkeun suplai tegangan, stretched core logam. Akibatna, nu bypass petikan dimimitian pikeun nutup, turunna suplai hawa. Sabalikna. Tapi aya hiji aral slight. Régulator tina tipe ieu téh ukur dua posisi - channel kabuka sarta katutup. Dina raraga ngahasilkeun adjustment pohara rupa, anjeun mindeng nerapkeun tegangan ka solenoid nu. Sateuacan Anjeun pariksa IAC, pastikeun yén nalika ignition kasebut Powered on.

Kaduana tipe - a kontrol usaha Rotary. Prinsip operasi ampir sarupa jeung hiji saméméhna. Hijina bédana - nyaeta ayana rotor, nu ngahasilkeun muka tur nutup saluran bypass. Tapi idling paling lega Jog, nu diwangun ku 4 windings sarta magnet dina bentuk cingcin nu. Dina masing-masing tina windings tegangan amenable ti Unit kontrol éléktronik. Hasilna, rotor ieu diputer, nu muka atawa nutup saluran bypass. Yén béda misalna aya diantara model béda tina IAC. Naon eta, anjeun bisa neuleuman.

ruksakna utama kana Perda speed dianggurkeun

Lamun nyoba nangtukeun jenis panyakitna engine diri, sarta anjeun gaduh anggepan yén regulator of idling téh kaluar tina urutan, perlu uninga gejala gagalna dasar. Jeung pisan munggaran nyaéta yén speed luncat geus idling. Ogé nalika ngurangan gas lumangsung disebut hang - turnovers pikeun waktos nyangsang ku hiji nilai. Ieu oge mungkin yen mesin warung salila speed petualangan.

Sabot pamakéna-kakuatan tinggi, kayaning nu headlights, hawa-udar, akustika, aya hiji serelek di speed engine. Ieu mungkin nu motor bisa jadi teu ngamimitian. Ieu kudu dicatet yén euweuh adjustment IAC WHA merlukeun. Dina acara gagalna merlukeun ngagantian lengkep. Hijina iwal mun aturan - a sumbatan sahiji channel bypass. Ku alatan éta, saméméh ngagantian IAC, sangkan purifikasi channel ieu.