Ieu bener macet mobil-ditangtayungan korsi?

The USSR éta kakuatan kareta hébat. spasi badag intersected dina sakabéh lagu arah baja on nu beurang peuting bergegas wagons kalayan barang jeung panumpang. Titanic dina lingkup sistem angkutan rail mimitian ngembangkeun malah handapeun tsars, sarta narima ngembangkeun badag salila aturan Komunis. Manehna ngagaduhan dina pusaka Féderasi Rusia jeung nagara séjén kabentuk sanggeus 1991. Hiji lambang panumpang ti jaman Soviét nya éta korsi gerbong-ditangtayungan, hiji penemuan unik tina ekonom angkutan ngiles tina peta pulitik ti nagara vast.

tukang ékonomi

lalulintas panumpang di Uni Soviét sorangan teu mayar pareum. Harga biaya penerbangan Aeroflot, laut, walungan na journeys rail ngaleuwihan total kuitansi tunai tina jualan tikét. Sanajan kitu, gajih pagawe Soviet teu diwenangkeun pikeun ngeset ongkos angkutan barang sanajan di tingkat breakeven, maranéhna bakal unfeasible pikeun kalolobaan wargana. Ku alatan éta, hiji séktor sapertos penting ékonomi, sakumaha panumpang hiji, ieu disubsidi ku nagara. Jeung kitu, pikeun ngalakukeun hiji hal anu henteu gampang saperti ékonomi sakabéhna, teuing, teu pohara efektif.

Ku kituna aya mobil ieu. korsi ditangtayungan éta solusi pangalusna zat ieu, sakumaha kanaékan kapasitas hiji konvensional stock rolling, hiji kasempetan pikeun nempatkeun panumpang deui, bari tetep ngaropéa kamampuhan pikeun bobo, dahar jeung ngagungkeun kabutuhan séjén dina lalampahan panjang. Simkuring moal Polandia, jeung Bélgia, dimana anjeun bisa ngajalankeun sagala cara seated.

Kelas mobil dina masarakat classless

Najan sarua umum nyatakeun, kareta nu masih tinggaleun sababaraha rohangan pikeun jalma Soviét, kebat ka nurutkeun darajat karaharjaan bahan. Kanyamanan puncak - SV kalawan tunggal, ganda na triple kompartemen ngaronjat genah. Aranjeunna ngumbara pamingpin na urang penting lianna anu di jalan jalan weary éta mungkin. Aranjeunna panginten "imah"! coupe The drove warga biasa, gaji nu ngidinan aranjeunna mésér tikét ieu, atawa dikirim pausahaan reputable. Dina salapan compartments, dipisahkeun ku koridor roller lawang, opat urang anu lokasina cukup merenah, anjeunna bisa manteng kaluar suku na, sarta, upami anjeun untung kalayan tatanggana anjeun (Smyrna, abstainers na snoring), bari di jalan bisa dianggap spent ogé. Kelas salajengna éta mobil - korsi ditangtayungan, nu pang populerna jeung rahayat. Sarta di handapeun rankings of kanyamanan - a umum, ampir sarua, ukur goréng.

Skéma kenop korsi ditangtayungan

Ku kituna, dina unggal departemen, waktu pacobaan fenced kaluar ti salah sahiji sejen, sarta aya salapan, genep urang balik. Ieu gampang keur ngitung yén kapasitas total 54 panumpang jeung bagasi, nu ngadegkeun, sajaba rohangan handapeun korsi handap, hiji pihak rak pilihan. Alami, ieu dipangaruhan rohangan segel allotted keur sare. Ngeunaan 1 méter 70 sentimeter - éta nu panjangna nu traveler nu bisa ngaharepkeun, nalika mutuskeun nu arah ka pangjurung suku. Upami teu kitu, aranjeunna bakal nyangkut dina Barisan teh, nyieun kasulitan pikeun maranéhanana anu perlu balik ka jamban atawa éta waktu keur balik.

korsi sisi dina korsi kenop-ditangtayungan anu paling uncomfortable, sanajan, sacara umum, aya bédana hébat. panumpang ngalaman dipenta pikeun rak handap, tapi aya kaunggulan na di luhur, aya calmer. Muhun, mun WC teu nutup, sarta panto rattles jeung bau ...

ngumbara roman

Na acan, dina spite tina kasulitan jeung persatuan akustik tina spasi internal, jok mobil-ditangtayungan pohara populér. Alesan utama, tangtu, ékonomi. Tapi upami kondisi éta bener teu kaampeuh, panumpang bakal manggihan, tangtosna, duit saeutik keur mayar kanyamanan jeung buka kana kompartemen ka. Malah dina waktu eta mobil mana cara lila teu jadi loba, urang meunang kasempetan ngobrol jeung malah ngabantu silih (contona, pikeun ngahasilkeun tempat pangalusna lalaki manula atanapi nona). Dina tungtungna, kami geus dibawa collectivists.

Guide Kareta api ngumumkeun pembatalan caket sadaya gerbong kadua kelas. Sugan maranéhna bakal sono urang ...