Insulasi sora tina kompartemen engine kalayan leungeun maranéhna

pabrik mobil nengetan hébat disada insulasi. Tapi teu salawasna éféktif. Jumlah greatest noise, sakumaha prakték nempokeun, nyaéta mesin. Loba motorists teu nengetan eta, sedengkeun nu sejenna nu fundamentally cocog pikeun masalah ieu. Hayu urang nempo kumaha hiji insulasi nu kompartemen engine nu meureun nuances na kumaha carana milih bahan katuhu.

gambaran

Malah dina watesan insulasi engine kompartemen noise nyaeta bagian paling masalah. Sering, mun meunang ka lokasi nu dipikahoyong perlu ngaleupas sakabéh torpedo, atawa malah leuwih. Tapi éta patut eta, sabab sanggeus karya anu réngsé, kanyamanan akustik di kabin bakal ngaronjatkeun sababaraha kali.

Karya, sanajan waktu-consuming, tapi kalawan pendekatan ditangtoskeun anjeun bisa ngalakukeun hal eta cukup gancang. Kanyataanna, aya nanaon nyusahkeun: paling importantly, nuturkeun sababaraha aturan basajan, sarta dulur pasti sukses. Buku ieu bakal mangpaat ka jalma anu teu boga insulasi nu kompartemen engine atawa goréng. Teuing gumantung kana kumaha motor jalan. Badag maké gesekan bagian logam ngabalukarkeun noise tambahan ieu kudu dipikaharti. Dina kasus kawas kudu teu engine durukan internal "Shumka" na perbaikan na.

Pilihan bahan

Dina ngurangan bising kumaha signifikan bakal gumantung kanyamanan saharita bari tunggang. Titik utama dieu - pilihan jumlah na tipe bahan. Aya duanana solusi low-tungtung, sarta beuki mahal. Eta sadayana gumantung kana ketebalan tina insulasi sora, kualitas sarta sipat, tapi hal munggaran munggaran.

Ku kituna, sanggeus anjeun diitung jumlah diperlukeun bahan nu peryogi buka langsung ka balanja teh. Firstly, perlu Geter isolasi (vibroplast). Salajengna kedah cadar insulasi noise. Nengetan ketebalan nu. Nu leuwih gede éta, anu hadé hasilna. Tapi sanajan didieu urang kudu nyaho lamun eureun, sabab kaleuwihan beurat boga dampak negatif kana dinamika mobil. Ulah poho ngeunaan anti gravitasi, anu ngajaga noise na Geter ti hawa tinggi. Ieu henteu dianjurkeun mésér bahan komposit, nu disangka sakaligus berjuang jeung noise na Geter. efisiensi nyéta ilaharna rada low, sarta biaya bisi ieu téh luhur. Sajaba ti éta, insulasi sapertos ti kompartemen engine moal mawa hasil ditangtoskeun.

Ti basajan ka kompleks

Dimimitian ku bagian kasulitan-gratis paling disarankeun tina mobil - tiung. Ieu kudu tos cleaned na degreased. Mun aya hiji overlay heubeul anu leuwih waktos kabukti kana kaen hideung, teras éta hadé pikeun nyabut sarta engké ngaganti ku salah anyar. Biasana, dina tiung, aya tulang rusuk, ulah sareng akurasi greatest, éta desirable sangkan stencil a. Di dinya aya ukiran potongan soundproofing. Sakumaha aturan, bahan nu dijual dina dasar timer napel. Yén cukup ngaleupaskeun pilem pelindung sarta bisa glued.

Lapisan kahiji dipasang Geter isolasi, sarta geus datang kana luhureun eta "Shumka". Ketebalan nu kudu dipilih ku kituna tiung pageuh ditutup tanpa halangan. Mun anjeun meunang eta katuhu motong na glued, teras anjeun kahontal hasilna tangtu, tapi eureun aya teu patut eta.

insulasi sora tina kompartemen engine kalayan leungeun maranéhna

Ayeuna, éta desirable mun ngalakukeun pagawean ti jero. Ilaharna, konfigurasi bagian merlukeun machining ngabogaan wangun pajeulit. Ku alatan éta, sakumaha dina kasus samemehna, éta desirable ngahasilkeun tulisan stencil sarta motong thereon Geter jeung nois isolasi. Kusabab sumber utama noise teh partisi antara engine sarta interior, éta perlu emphasized.

Eta sia noting yén dina hal ieu perlu pikeun sakabéhna ngaleupas dasbor. Ieu ngabutuhkeun jumlah nu tangtu waktos tur kasabaran. Éta sasaena nyandak gambar tina prosés disassembly, teu poho sekuen nu sagalana akang. Contona, insulasi nu kompartemen engine VAZ-2107, sarta wakil séjén nu klasik dipigawé pisan basajan, tapi luar negri mobil modern bisa manggihan masalah. Sakali geus disusun kaluar kabeh, urang cobaan pikeun nutup aréa insulasi maksimum Geter jeung nois. Éta desirable ngagunakeun bahan nu mibanda foil raray, sabab ngagambarkeun bising jeung hawa kaayaan teu dilanggar.

Ngolah nu arches kabayang

Ilaharna, jumlah greatest noise nu nanya tina arches jeung tameng engine. Panungtungan urang boga "Noise" geus ditinggalkeun Cope jeung arches. Kusabab tina noise tina roda na gantung kinerja, item janten salah sahiji pangsibukna dina watesan Geter jeung nois. Saterusna, jadi nempokeun prakték, mindeng full-waktu, "Shumka" teu aya.

Tapi di dieu, teu saperti tameng engine, ampir euweuh deal badag. Urang kudu dimimitian ku meresihan beungeut teleb tur drying lengkep. Lajeng beungeut geus degreased tur dilarapkeun bahan Batu Chip. Upami Anjeun gaduh full-waktu, teras pilihan ieu bisa disingkahkeun. Nempel Geter dampening lapisan tipe "Noise-off". Saterusna, maké linggis, lapisan mastic, preferably 2-3 lapisan kalayan interval drying tina 20-30 menit dina suhu 20 darajat Celsius. tahap ahir - sora insulasi napel, preferably dina dasar karét busa.

Ngeunaan rinci penting

Anjeun tiasa ningali, dina hiji kompléks insulasi sora nanaon kabayang Arch. Tapi, ieu teh titik lemah loba kandaraan, contona, VAZ-2110. insulasi sora tina kompartemen engine hartina jeung perlakuan arches, ulah poho ngeunaan eta. perhatian husus dina hal ieu kudu dibikeun ka mastic, sakumaha loba teu make eta. Tapi bahan dijagi bakal deteriorate alatan kokotor jalan, uyah, jeung saterusna. N. Antigravs ngan dimaksudkeun pikeun ngajaga ngalawan Geter tur dampak cairan insulasi sora, i.e. hiji lingkungan agrésif. kituna eta disarankeun pikeun nerapkeun mastic dina sababaraha lapisan.

ngeunaan hasilna

Numutkeun hasil karya bisa papered handap:

• bonet;
• engine tameng;
• arches kabayang.

Ulah nyangka nanaon husus ti soundproofing bonet. Mun anjeun kaluar ti ti kompartemen panumpang, hasilna pasti bakal noticeable, tapi dina kanyamanan akustik di mobil paling langsung mangaruhan mesin processing panel na kabayang arches. Dina sabaraha quieter bakal di kabin gumantung kana bahan dipaké, jumlah lapisan anti gravitasi, jeung saterusna. N. Dina sagala hal kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nyangka réduksi tina noise ku ngeunaan 20-40% gumantung kana fitur design kandaraan. Kusabab waragad bahan kalindih, teras ngalakonan soundproofing pasti patut eta. Anjeun malah bisa mikir ngeunaan penanganan lengkep mobil.

pikeun nyimpulkeun

Ieu kudu dicatet yén éta téh mindeng mungkin mun simpen dina bahan. Contona, dina vibroplast sarua di pasar konstruksi bakal laér leuwih murah ti di warung otomatis. Ieu ogé lumaku pikeun bahan séjén, kayaning insulasi jeung anti gravitasi. Inget yén gedé wewengkon bisa katutupan, nu hadé hasilna. Tapi kabeh geus alus di moderation, jadi gluing sababaraha lembar sakaligus vibroplasta ogé teu make akal pikiran. Lajeng anjeunna bakal teuas pikeun nyimpen sakabeh elemen ti panel alat ka tempat rightful anak, nu alatan panurunan dina spasi mangpaat.

Jadi kumaha sangkan insulasi sora tina kompartemen engine kalayan leungeun Anjeun tiasa malah tanpa pangalaman di ieu wewengkon, mangka ngajadikeun rasa ngalakonan ieu. Ieu hususna leres mobil anu teu boga nu biasa "Shumkov" na klasik, nu nominally insulasi nyaéta sadia, tapi pabrik greatly simpen dina bahan jeung alus nya ampir euweuh.