Kawin silang BMW X5. "BMW E53": spésifikasi teknis, review, ulasan

Taun 1999 anjeunna ninggalkeun garis assembly generasi mimiti sagala roda drive kawin silang BMW X5, nu geus narima Dewan E53. Numutkeun hiji tradisi heubeul, model diwakilan ka publik dina Detroit Motor Tembongkeun. Ieu ushered dina pendekatan lengkep anyar pikeun ngawangun mobil di kelas ieu. Loba motorists geus diposisikan X5 "BMW E53" salaku hiji SUV, tapi Birokrat hanacaraka anu mobil milik hiji kelas di crossovers ku gelar leuwih luhur cross-fungsi na eces.

A sajarah saeutik

Nyieun heula X5, nu Germans teu nyumputkeun kanyataan yen tugas utama maranéhanana éta ka ngaleuwihan nu Range Rover, ngaleupaskeun hiji mobil menak jeung kuat, tapi kalawan parabot deui modern. Mimitina X5 "BMW E53" dihasilkeun di imah - di Bavaria. Saatos BMW geus napel sorangan Rover, mobil ieu dihasilkeun salaku expanse Amérika. Ku kituna, mesin mastered duanana Éropah jeung Amérika Serikat.

Tangtu, buta otomatis ieu salaku "BMW", anjeunna bisa moal ngantep hiji mobil goréng. Dina X5 nu E53 boga sagalana nu kasohor parusahaan: kualitas assembly, éléktronika, precision, reliabiliti, bahan jeung fitur has sejenna tina "Bavarians". Pahlawan Indonesia tina sawala dinten urang urang anu dirancang pikeun perjalanan nyaman kana sagala rupa bumi jeung lampu pareum-jalan. Sajaba ti éta, kelas mobil olahraga mobil ieu ditugaskeun.

gambaran

Modél generasi kahiji tadi struktur beban-bearing awak. Biasana ieu pinuh sistem éléktronik, mangka dilengkepan drive sadayana roda, gantung bebas jeung ngaronjat clearance taneuh. runtuyan E53 pitur interior stylish tur lega, nu geus pisan cautious, santun, sarta dina waktos anu sareng mewah. Dina mesin baku kaasup:

• ngalebetkeun dijieunna tina kai jeung kulit (klasik pikeun parusahaan Jerman);
• korsi orthopedic;
• kabayang steering adjustable;
• kontrol iklim;
• Hatch listrik;
• batang pisan lega.

Nyekel up kalawan sarta ngaleuwihan model Range Rover E53, mun extent sababaraha kénéh gagal. Loba rinci geus kabuka disalin ti legendaris kaluar-jalan: ka solidity tina exterior, roda alloy, ganda-wing panto pungkur. Jeung "Rover" dina kotak X5 sumping kalawan sababaraha fitur, kayaning kontrol speed on turunan nu.

Spésifikasi X5 "BMW E53"

Generasi kahiji ti kawin silang legendaris sababaraha kali modifies duanana externally na constructively. Hiji meunang gambaran yén Germans hayang meunang dihareupeun waktu jeung mawa nyiptakeun pikeun kasampurnaan. Mimitina mesin ieu diproduksi, dilengkepan tilu embodiments béda tina tutuwuhan kakuatan:

1. engine béngsin 6-silinder di-garis.
2. Motor 8-silinder V ngawangun. jenis ieu engine dijieunna tina alumunium jeung bebas ngaluyukeun Sistim cooling béda, suntik kontinyu sarta éléktronika digital. Hatur nuhun kana mesin kuat (286 l. C.), Laju mesin ngahontal 100 km / jam ampir 7 detik. motor anu dilengkepan mékanisme timing proprietary Double Vanos, nu ngidinan Anjeun pikeun squeeze kaluar tina tutuwuhan kakuatan nepi ka mana wae laju speed. mesin ieu dilengkepan 5-speed transmisi hydromechanical. engine ieu dianggap paling metot.
3. Mesin solar of 6-silinder.

Engké, aya anyar, mesin beuki kuat. Mékanika Jerman dijieun hiji sistem distribusi torsi inovatif: lamun kabayang a slips, program slows turun deui jeung mere leuwih speed kana roda lianna. Ieu na loba jadi sabab lianna mesin flotation saluhur kawin silang a. The as pungkur boga elemen elastis husus, nu dumasar kana pneumatics. Malah handapeun beban tinggi ngarojong éléktronika jangkungna clearance di tingkat ditangtoskeun.

Marake System X5 "BMW E53" ogé boga highlights na. Enlarged Cakram marake kalawan program kontrol eureun darurat tiasa nyata ngaronjatkeun kakuatan ngerem. Sistem di luhur mawa pangaruh mun anjeun pencet pedal marake. Kawin silang ogé boga laju ingetan urutan setting 11 km / h lamun nurun pesawat condong. Sedengkeun pikeun pangiriman, nu transmisi manual éta sadia dina versi dasar, kitu ogé hiji pilihan - transmisi otomatis. "BMW X5 E53" dina model mahal sakaligus dilengkepan hiji transmisi otomatis.

Sanajan kaayaanana ieu qualities positif pikeun SUV ieu tebih ti mobil. Rama pas robah jadi awak ngarojong, anu, tangtosna, reflected dina sagala qualities tina mobil. The Germans anu beurat aub dina automation, sanajan mindeng nyegah supir pikeun ngajawab atawa masalah éta. Contona, dina lawang ka gunung atanapi pencét rut di éléktronika teu balik kana gear handap. Na on cornering nu stiffens nu pedal gas, sarta mawa mobil ka radius nu dipikahoyong tiasa ukur ngaliwatan kabayang steering.

"BMW X5 E53": restyling bagian teknis

Malire hukum pasar, nu Germans mimiti modérnisasi model E53 ti 2003:

1. Roda opat drive eta tos rengse dirobah.
2. Sistim XDrive ningkat saloba mungkin: Electronics mimiti analisa kondisi roadway teh, lamping di robah warna ka warna, saluyu jeung mode gerakan data sarta bebas ngatur torsi antara axles.
3. roll gurat sarta amortization narima adjustment otomatis.
4. Parkir geus jadi gampang berkat dua kaméra.
5. Rem boga sistem pikeun ngaleungitkeun Uap ti Cakram.
6. Sistim nu geus jadi pinter nu mana wae ditarikna kasar tina suku kaluar akselerator nu eta geus diinterpretasi salaku préparasi ngerem darurat.

engine béngsin V-kembar nampi sistem Valvetronic nu ngaluyukeun angkat klep, kitu ogé mangrupa adjustment lemes tina inlet nu. Hasilna, kaluaran engine geus ngahontal 320 liter. s., sarta akselerasi kana 100 km cherished diréduksi jadi 7 detik. speed maksimum, gumantung kana ban éta 210-240 km / h. robah mangpaat séjén: 5-speed gearbox diganti ku 6-speed.

Ditingkatkeun kawin silang ngagaduhan kapasitas mesin solar anyar 218 liter. a. sarta torsi 500 Nm. Kalawan engine ieu, malah di halangan paling unpredictable sampurna taat "BMW X5 E53". Solar bisa ngamekarkeun speed of 210 km / jam jeung 100 km ieu dispersed di 8,3 detik.

"BMW X5 E53»: a restyled exterior interior jeung

wangun awak ieu ogé saeutik robah, sarta tiung ieu anyar, leuwih ekspresif grille. Mobil geus menak mimitian kasampak leuwih metot. Sanajan kitu, alatan mobil awakna kit plastik eta seemed saeutik leuwih lembut. Bumpers na headlights ogé undergone parobahan minor. Beban panjangna geus ngaronjat ku 20 cm, nu cukup loba. Manjangkeun mungkin pikeun nambahkeun hiji baris katilu tina korsi na di jieun na mobil tujuh-seater. kabin ieu dihapus excesses obsesip jeung rada dirobah dasbor.

awakna Restyled ngahontal hasil ampir idéal di aerodynamics. koefisien Cx na sarua 0,33, anu pisan alus keur kawin silang a.

Fee pikeun méwah

Kabéh qualities ieu, diasah dina kulit anca, éta bisa ngakibatkeun pikeun ngasupkeun jajaran tina X5 E53 méwah mobil anu diperlukeun henteu salawasna konsékuansi pikaresepeun. Contona, bagéan mobil ngarugikeun loba duit. Sanajan kitu, tinangtu kualitas perbaikan Bavarian "BMW X5 E53" ieu keur boga hiji penjajahan pisan jarang. Tapi naon anu bener keuna teh napsu tina kawin silang di. Lamun dinyatakeun dina paspor 10 liter per 100 km, eta meakeun ampir dua kali loba. Séjén 5 liter - sarta expense bakal dibandingkeun jeung legendaris "Hammer".

prestasi

Naon ieu, dina 2002, di Australia, modél ieu geus dipikawanoh salaku pangalusna mobil sagala roda drive. Jeung 3 taun engké manéhna meunang kana Top Gear sahingga dikonfirmasi judul-Na. Hartina, ku cara analogi jeung mobil dijieun mobil kawentar kayaning nu Porsche anu Cayenne, nu Volkswagen nu Touareg na Range Rover Sport.

Taun 2007, sajarah BMW X5 E53 mobil leuwih, jeung dina tempatna sumping indéks X5 anyar E70.

Harita

Sakali mesin ieu téh bener legenda, tapi ayeuna teu jadi metot. Kanyataan yén meuli E53 dipaké, janten siap pikeun set kaduga. Sakumaha aturan, upami mesin mutuskeun pikeun ngajual dibagikeun singa urang komponén na anu dipaké handap ka titik di mana éta leuwih expedient meuli mobil anyar tinimbang kudu ngalereskeun nu heubeul. Ku alatan éta, salah saha mundut X5 dina pasar sekundér kedah gaduh cadangan tina sababaraha rébu pérak pikeun perbaikan awal. Tangtu, lamun investasi duit na di jieun na tuning beungeut, "BMW X5 E53" bisa nyegerkeun, tapi henteu pikeun panjang. Pas télépon dibeuli kudu nengetan sikep kana kandaraan ti urut boga mesin sabab kualitas gumantung layanan naon eta serviced na kumaha ngarawat taliti. X5 teu sabar timer diajarkeun, éta kudu repaired ku pengrajin dilatih. Modél dina taun mimiti ieu mindeng drove jualan, jadi hal anu penting pikeun nengetan husus ka dokumén.

Diantara kelemahan boga X5 E53 allocate: rak hipu steering, gantung, anu masih henteu dirancang pikeun pamakéan aktif di jalan, konci batang, anu terus rattles (nyimpen tape listrik dawam). Sacara umum, sakabeh rinci anu rada panjang.

Sedengkeun pikeun tuning, éta biasana nu boga kendaraan teu boga ngaku kana tutuwuhan kakuatan, sareng alat-alat, jadi hiji-hijina robah nyaeta parameter éksternal tina mesin. The bumpers otomatis pasang aksi mangrupa formulir beuki rumit sarta metot, rapids, sakapeung spoilers, kitu ogé roda geulis on ban low-profil. Salon X5 Sigana pisan menak, jadi eta cukup refresh maké polishing nu.

Tangtu, modél ieu tiasa nunjukkeun hiji numpak alus jeung kinerja bener athletic. Tapi pikeun leuwih ti 10 taun geus kaliwat saprak lajeng, sabab geus dikaluarkeun tina produksi industrial jeung sakabeh konsékuansi na. Pikeun tanggal, komo sedans kirang muluk sarta bergengsi bisa némbongkeun hasil leuwih impressive. mesin geus jelas luntur, sarta ulasan boga modern anu 100% konpirmasi ieu. Kitu ogé meuli b / Car a sok lotre, loba jalma teu mamatahan meunang aub dina petualangan ku mobil dipake ukur keur gabung jujutan jeung ngabuktikeun solvency sorangan.

kacindekan

Tapi ari keur golongan nu hoyong a mewah tur dina waktos anu sareng mobil wijaksana tur dipercaya, jeung duit pikeun mobil anyar teu cukup, eta anu rada cocog, "BMW X5 E53". Harga kawin silang ieu dina rentang pasar sekundér tina 10 nepi ka 20 rébu pérak. Eta sadayana gumantung kana warsih sarta nagara, sarta gampang tuning "BMW X5 E53" baris nyieun bit leuwih modern.