Kumaha carana masang shock absorber mobil tiung jeung leungeun maranéhna

Dina loba mobil domestik méré sababaraha ngarareunah disebut poker - logam tiung eureun. Dina paling mobil saperti alat primitif pikeun lila teu katalungtik, tapi gantina dipaké gas spring bonet. Ulah galau produk ieu jeung elemen gantung.

Naon eta na naha?

bagian ieu baris nyieun prosés muka atawa nutup tiung smoother. mékanisme nu sanggup aman tahan tiung dina sudut mana wae tanpa butuh full-wadah. titik ieu baris mantuan pikeun ngalereskeun unsur awakna dina jelas.

Netepkeun absorbers shock on tiung nyadiakeun sababaraha kaunggulan penting. Ku kituna, item nu greatly facilitates prosés layanan atanapi perbaikan. Lamun teu aya kahayang husus ka sacara manual angkat tutup beurat ti kompartemen engine, sahingga soiling baju, anu titik data bakal akuisisi alus.

alat-alat multifunctional

Ieu alat tambahan anu multifunctional. Aranjeunna ngabantu ka ngalereskeun éta tiung dina posisi kabuka, nyadiakeun kasempetan pikeun abandon pamakéan "poker", ngawenangkeun operasi lemes jeung jempé pikeun nutup kompartemen engine. Ieu aya sia aya aing closers nu nyieun "hirup" mobil leuwih nyaman jeung awét. Éta moal jadi cet chipped jeung struktur logam ruksak.

aturan Pilihan

Hood Damper - bagian ku tingkat leutik pajeulitna. Jeung sarat anu dilarapkeun ka dinya low. Tapi sababaraha kriteria Pilihan masih aya.

Kahiji titik - frékuénsi pamakéan. Sababaraha drivers anu pohara sering buka tiung tina mobil, kurang nu séjén. Faktor ieu muterkeun hiji peran penting dina Pilihan tina absorber shock. Urang kudu mikir ngeunaan durability.

Ogé, saméméh meuli éta mangpaat pikeun diajar di feasibility teknis ngeunaan kandaraan nu tangtu. Lamun milih produk a, pariksa panjang dikomprés sarta di decompressed - hoods béda panjangna jeung beurat. Hal ieu dianggap instalasi leuwih efisien of absorbers shock dina pasangan tiung. Loba mobil dilengkepan Geter isolasi. Beurat hoods leuwih ti eta bisa sigana di glance kahiji. Dua kabaya bisa ngadistribusikaeun beban beuki merata.

panjangna teh diperlukeun nyaéta hadé kasampak dina dokumen teknis.

Teu kudu disebutkeun sakabéh wae mesin sarta bagian, nu dipaké dina modél ieu. Sami manglaku ka eureun pikeun tiung. Pilihan salah mangrupakeun fraught kalawan gawé palsu atawa ngarojong pegatna.

panjangna teh boga nilai a

Dina Pilihan éta kudu nengetan ati kana panjang nu di tiung damper bisa dibuka. Lamun henteu bisa lasut, unsur sagemblengna buka, nu teu pohara merenah nalika kandaraan butuh pangropéa.

kasus kawas - massa. Drivers pikeun sagala rupa alesan acquire produk di panjangna. Hasilna, aya jalan ka parios tingkat minyak, sanajan - usik teu kaluar dugi tungtungna.

Dina peculiarities operasi

Dina prosés migunakeun produk ieu dina mangsa éta henteu dianjurkeun pikeun muka sharply tiung tanpa nyieun dina waktos anu sareng anu mobil estu warmed nepi ka suhu operasi. Mun tipe damper cairan, perlu pikeun muka tiung of maximally lancar.

Hal ieu keur ngayakinkeun yen cairanana ieu flowed sakumaha lalaunan jéntré.

Mun unsur anu dipasang dina kalapa, cukup ketang, nu tiung damper kudu leuwih lemes. Ieu bisa dipedar ku kanyataan yén nalika loading tutup bagasi kompartemen bisa ditutup ngahaja sarta ngabalukarkeun karuksakan serius ka boga mobil.

Jenis bonet dampers

Kawas naon bagian séjén sareng komponenana, produk ieu téh ogé digolongkeun. Ku kituna, alat anu dipisahkeun ku jenis na damping di zat gawe dina suspénsi. Aya hidrolik jeung gas produk.

Ku kituna, cinyusu gas pikeun tiung nu di kualitasna alus sarta durability. Sacara umum - aranjeunna paling awét. alat ieu bisa kalayan gampang ngawula malah leuwih ti éta mobil sorangan. Aya moal jadi sanajan alesan slightest bisa repaired. Alami, ieu téh ngan sadia jeung operasi bener. Kauntungan sejen gas loba kirang gumantung parobahan suhu. Pikeun sakabéh ieu asalna di harga hiji. shock Gas absorber pikeun tiung téh paling mahal sadaya.

Sistem minyak boga harga panghandapna. Sanajan kitu, aral utama maranéhanana - sieun ibun.

Dina tiis muka tiung bakal hésé pisan, sarta dina usum panas aya hiji resiko keur luka salaku cairan hidrolik ieu dikomprés teu bisa nahan beurat logam panjang teuing.

bébéda dijieun antara gas jeung alat minyak. Alat ieu harga rada optimal sarta kualitas. Aya anu dibawa bareng kaunggulan jeung kalemahan nu dua jenis disebut tadi produk. Sanajan ieu, nu damper tiung desain ieu loba dipaké dina mobil mahal, sarta mobil domestik.

Diomongkeun di damping dina kasus model minyak-hidrolik eta. cairan hidrolik slows gerak bobot teh, sahingga sakuduna ngan bisa diarahkeun ka handap.

Dupi abdi tiasa install dampers di tiung ku leungeun maranéhna?

Anjeun tiasa na kedah. Dianggo dina instalasi bit. Diobral téh barang siap-dijieun pikeun modél mobil husus.

Motorists ukur bisa nyieun mékanisme on parentah produsén tiung urang. Mindeng, sadaya nu aya diobral, éta fits handapeun korsi model mobil. Urang ukur bisa pulas potongan ku elemen fastening.

Kumaha kuring install dampers di tiung?

Kalayan pamasangan titik ieu moal boga kasusah wae. Anjeun bisa jadi kudu saeutik saeutik tina waktos bébas sarta kasadiaan nu kaahlian dina gawé bareng parabot kakuatan. Ku kituna, pikeun tuning ieu kedah mésér sapasang titik gas. Mun mobil ieu VAZ, perlu uninga yén modél heubeul teu cocog parabot 10 séri - aranjeunna distort tiung. Salajengna, perlu nyiapkeun screws na washers keur "13" konci. Kenop "13" bakal butuh dua. Ogé gunana bor listrik jeung bor 8 mm. Sarta pamustunganana, saeutik enamel na bitumen.

Masang tiung damper (2109 hususna), mimiti sagala ngangkat tiung jeung Prop eta bangor "poker". Lajeng, éta anu diperlukeun salaku akurat sakumaha mungkin, jelas tur neuleu nedunan perenah pikeun pangeboran. Dina hambalan ieu, merlukeun perawatan maksimum.

Liang kedah dina jarak kira-kira 53 cm ti edges kénca jeung katuhu, tur antara liang kedah kira 31 cm. Nilai perkiraan ieu dieusian alatan kanyataan yén sakabéh hoods béda.

Salajengna, titik nu ngaco dina gilirannana.

proyék ieu teu ngajawab masalah lemes jeung timer muka tiung. Anjeunna ngan nahan panutup. Pikeun ngajawab masalah pamanggihan bener bakal kudu méakkeun sababaraha percobaan.

Dina karya ieu, aya hiji titik penting - mun gawe nyalira Disarankeun ngalereskeun teh eureun heula di tiung, jeung ukur lajeng ngalereskeun ka awak. Ieu salah sahiji metodeu nu paling basajan jeung diaksés tina instalasi. Aya perlu nyokot atawa nyieun adapters pikeun absorbers shock: tiung eureun sampurna dipasang dina spasi rak badarat di kompartemen engine.

eta Disarankeun make teu dua, tapi salah shock absorber pikeun VAZ model klasik.

Sababaraha ulah percanten yén dua titik bakal cimata kaluar tutup batang. Dina modél klasik tina tekenan nempatkeun di tempat pisan poker. Tapi liang dina bit reams engine kompartemen lajeng manteng dina nut "13". Saatos instalasi geus réngsé, Anjeun bisa ngarasakeun hasil kualitas luhur.

Parasaan saatos tuning

Motorists nyebutkeun yén pamakéan tiung éta pohara merenah: di kursus perbaikan atanapi pangropéa teu ngaganggu. Ayeuna tiung dibuka leuwih lega. Pikeun jalma jangkung téh argumen nu kuat. Ku kituna loba ngobrol ngeunaan lightness luar biasa, saprak éta kiwari dimungkinkeun pikeun muka tiung, sanajan dgn hiji leungeun. Ieu bener keur panggerak bikang anu keur versed di mobil, sareng ngan pohara merenah.