Kumaha ieu timer ngaganti ranté timing? VAZ 2106 - perbaikan jeung perawatan

Dipaké ranté timing - ieu téh salah sahiji gangguan paling serius nu bisa lumangsung kalawan mobil. Untungna, sapotong ieu pisan lila, tapi lamun datang waktu pikeun ngaganti, loba motorists anu wondering kumaha anjeun masang timing ranté (VAZ-2106 hususna). Tur kiwari urang kasampak di titik ieu leuwih jéntré.

instrumen

Pikeun ngaganti ranté timing VAZ 2102nd model nyaeta sukses, urang kedah nyiapkeun set handap tina parabot:

• wadah katrol universal.
• Konci 36 milimeter.
• Obeng atawa bottled konci.

Nyiapkeun ieu set pakakas, maneh aman tiasa kana jalan. Ngabantu urang pasangan teu menyakiti.

Ngaganti leungeun sorangan

Dina kursus karya urang kudu ngaleupas sawaréh nu engine durukan internal. Keur genah sadaya tindakan dianjurkeun pikeun ngabongkar tiung, jadi teu ngaganggu gawe. Sateuacan nyoplokkeun unsur anjeun masang tanda timing. VAZ-2106 ( "genep") lamun masang tag moal panjang kudu janten adjustment panjang tur nyeri. Ideally, tombol of crankshaft kudu pasang low di hareup block silinder - sahingga kudu exhibited tanda.

Sanggeus éta jangjang nu ditutupan ku salembar lawon kandel (jas biasana nyertakeun). Ieu mah teu perlu, tapi bakal nyegah awak tina ngawengku kamungkinan deformations na goresan. Kumaha teh gaganti tina ranté timing (VAZ-2106) dina? Simkuring nyandak kaluar tilelep panas sarta dipiceun sabuk ti kapi nu. Lajeng ngahurungkeun gear munggaran jeung pencét pedal marake. Dina waktu nu sarua asisten kudu loosen nu nut on katrol nu. Hal ieu dilakukeun maké obeng ageung atanapi wheelbrace. Hasilna, katrol ngabogaan ninggalkeun crankshaft.

Dina lengkah saterusna kami nyabut panutup klep. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu nyabut filter hawa, tarik pedal akselerator, sarta kabel ti cuk carburetor. Lajeng unscrew sagala screws sarta nyandak kaluar panutup klep. Lajeng nyabut panutup hareup mesin durukan internal. Jang ngalampahkeun ieu, unscrew nu kacangan sarta bolts. Inget yén fungsi tina 3 screws ngaropéa panutup ka pan minyak. Mun si Udung datang ka handap kalayan kasusah, anjeun tiasa nganggo obeng dikurangan. Kudu ati, sanajan, saprak penanganan kasar bisa nutupan retakan a.

Pikeun disassembly circuit timing kahiji kedah loosen eta. Pikeun ieu ragrag tensioner. Salajengna, washers konci téh bolts ngagulung na unscrewed timing ranté sprocket. Sanggeus nyoplokkeun dua gears. Tapi ieu teu mungkas ranté mesék. Dina raraga jang ngaleupaskeun sagemblengna kaluar, unscrew ramo restrictive husus. Sagalana ayeuna unsur bisa gampang dileungitkeun ti kompartemen engine.

Hal ieu ogé disarankeun pikeun nangtukeun jenis panyakitna teh serviceability tina sapatu tensioner. Jang ngalampahkeun ieu, urang ngaleupaskeun sarta kasampak di kaayaan struktural. Mun anjeunna butut sarta dipaké, mangka dianjurkeun geuwat digantian.

Lajeng unscrew tensioner, sarta nempatkeun hiji ranté anyar. Pastikeun pikeun nempo kaayaan unsur munggaran. Pariksa katepatan tina tensioner nu basajan pisan. Jang ngalampahkeun ieu, leupaskeun nut luar jeung rod push ambéh manéhna indit jero. Lajeng nut kasebut tightened. Dina peta nu rod cinyusu pikeun dileupaskeun di luar. Lamun henteu, eta hartina tensioner geus dipaké tur kudu diganti.

Sanggeus ngarubah ranté timing damper. Unsur dina acara maké kaleuleuwihan bisa pegat kaluar, sarta bagian tina eta bakal tumiba ka handap mesin durukan internal. Fastens eta kana sirah silinder 2 cogs. Unscrew kalayan obeng hiji tur nyetel unsur anyar. Ku jalan kitu, lamun meuli ranté anyar kedah nengetan ukuran unsur. Teu meunang panjang teuing atawa pondok, nu peryogi kauninga sateuacanna mesin modél. Dumasar kana hal éta, sarta kedah nyokot ranté anyar.

Timing (VAZ-2106 "Genep"): nu ngagantian ranté sarta assembly fitur

Ayeuna anjeun bisa ngumpul. Hal ieu dipigawé dina urutan sabalikna. Hiji-hijina hal nu kudu nengetan, jadi éta dina panutup hareup. Nalika masang perlu ngahapus sagala bolts engine durukan pan minyak internal meh leres kana tempat. Tapi sanggeus masang katrol motor kedah gulung tur ngan lajeng nyepetkeun si Udung.

Lamun anjeun rék ngaganti ranté timing?

VAZ-2106, sanajan reliabiliti maranéhanana, jarang kudu ngagantian sahiji item nu dimaksud. Salaku prakték nempokeun, sirkuit robah unggal 100-200 sarébu kilométer, gumantung kana kumaha wahana geus dioperasikeun. Hiji anggota nu dilayanan salami mungkin, perlu pikeun ngajaga tingkat minyak di tingkat maksimum. Kusabab sirkuit anu permanén lubricated sarta bakal lepas nuhun taun.

kacindekan

Sangkan ilahar kaluar kumaha carana ngahasilkeun ranté ngagantian timing. VAZ-2106 dina malfunctions sahiji mékanisme dimimitian pikeun buka akselerasi pisan goréng alatan inexact kabeneran timing na emit noises nyaring. Ku kituna jaga mobil anjeun sarta robah ranté dina waktos.