"Lada Kalina 2" (VAZ-2192) hatchback: spésifikasi, poto

"Lada Kalina 2" (VAZ-2192) - generasi kadua ti hiji kulawarga mobil domestik anu sadia tina "AvtoVAZ" dina 2013. Teu kawas generasi kahiji, "Kalina 2" dihasilkeun ngan di hatchback na gerbong. Lamun urang ngobrol ngeunaan sedan, mangka ngaganti versi heubeul "Kalina" sumping diropéa "Grant", anu engké narima perkembangannya sorangan na oge hatchback awak.

katingal mimiti

Jadi dadasar pikeun mobil anu Sacara stuktur redesigned awak, dicokot tina generasi kahiji, tapi keur bagian paling sagala inovasi injeuman tina "hibah". Ku kituna, contona, VAZ-2192, nu diterbitkeun di poto di handap, diala ti tara sudut camber négatip, struktur kakuatan awak, pangawasa a sarta motor steering.

Leungit, lamun ngabandingkeun generasi anyar "Kalina" jeung heubeul, urang bisa ningali sabaraha insinyur geus digawé teuas pikeun "Kalina 2" pikeun meunang leuwih pikaresepeun jeung kasampak kawas mobil asing. Mun jujur, nu kadua "Kalina" - ". Grant" hiji ditingkatkeun Eta sia noting bahan pagawean leuwih mahal, insulasi sora hadé tur mesin beuki kuat.

setir

Ngan rék disebutkeun yen sanggeus kagagalan hiji steering munggaran "Kalina" insinyur kapaksa dianggo, jeung alesan alus - VAZ-2192 éta hiji unusually "patuh" na responsif. Jeung hal éta rak nu kungsi "shorten", nyingkah ngan 3.1 robah warna ka warna tina konci pikeun konci (gaganti saméméhna opat).

Diropéa, sarta kakuatan listrik steering - waktu ieu duit moal kuciwa sarta dilengkepan engine mobil Korea yen, sagigireun "pageuh" napel awak. Lamun urang nganggap yen dina urut "Kalina" ngaropéa ieu dilumangsungkeun maké cushion karét, hasil tina modifikasi anyar geus ngancik rada impressive - mesin ngalir sampurna sagala robah warna ka warna na meta pisan responsif kana kabayang steering.

chassis

Lamun urang ngobrol ngeunaan gantung tina VAZ-2192, didieu teuing, sagalana geus diropéa. Tapi ngan relatif ka hareup, "Kalina", lantaran sakabeh sistem anu hijrah ka generasi kadua mobil nu geus dihasilkeun dina wayah éta, "hibah". Sanajan ngembangkeun tina gantung dina "hibah" sarua salaku dadasar hiji dicandak undercarriage heubeul "Kalina", mangka tetep subjected ka révisi teleb. Kahiji, ngarobah absorbers shock sarta kapanggih ngaronjat stiffness tina cinyusu. Kadua, anti roll bar ogé geus robah di ni'mat ngaronjatkeun ketebalan maranéhanana. Sajaba ti éta, sakumaha disebutkeun di luhur, VAZ-2192 anu spésifikasi nu ditarima keur jalan nagara urut Uni Soviét, ditampi sudut camber négatip.

Kumaha carana ngokolakeun "Kalina 2»

Jelema anu pamadegan anu kadua "Kalina" bisa dibandingkeun dina penanganan anu alus heubeul "dalapan" - steering responsif, jeung mobil ogé "patut" salaku straights-speed tinggi, sarta dina jalan pungkal. inténsitas énergi henteu menyakiti - di hareup liang jero tur potholes malah teu tiasa nyobian janten pisan slow, sabab mobil "flies" kalawan prytkost enviable maranéhanana.

Sajaba ti éta, lamun ngahurungkeun kabayang ragrag kana hiji liang unscheduled atanapi pothole, diropéa "Kalina" nu teu leungit kontrol jeung quietly terus mindahkeun sapanjang jalur predetermined. Dina dasar ieu, bisa dicindekkeun yén nu gantung na steering dianggo kaluar sagala "ratus"! Hijina "kotor trik", nu teu resep vazovskaya "Berry" - ieu retakan leutik tur unevenness. Éta mobil lajeng shudders na potryasyvaetsya. Acan disadvantage kitu teu pisan conspicuous, sarta anjeun bisa ngalereskeun eta ku cara masang ban kirang teuas.

PPC

Saha anu dipiboga hiji kabayang hareup mobil VAZ tina hiji kulawarga heubeul, weruh kumaha murderous, usulna teu jelas tur dahsyat desyatochnaya "mékanika". Tapi VAZ-2192, insinyur geus dicokot care tina moment ieu - dina anyar "Kalina" geus dipaké hiji merk kotak anyar gear a! Sarta sakabeh sabab gaganti gear kuningan synchromesh heubeul nu gears kahiji jeung kadua keur dipaké synchronizers baja mnogokonusnye anyar. Saterusna, langsung mékanisme Transmission kiwari dina posisi luhur, nu avoids leakage tina minyak sarta dipaké ku drive kabel. Komo sanajan kanyataan yén gear geus moal robah, kotak nu meunang hirup anyar. Sumuhun, uas teu panjang ngageter! Sumuhun, teu aya anu sarua "Humpty Dumpty" dina modeu gear nétral! Sasuai, mékanisme nu gawéna dina solid "lima".

Sajaba ti éta, aya pilihan masang transmisi otomatis. Tangtu, mesin keur jalangan nepi transmisi otomatis mangrupa bahan bakar nu leuwih saeutik, jeung dinamika a sangsara saeutik, tapi dina sagala hal anu "otomatis" hirup loba gampang jeung journeys urban sering. Sarta naon ngomong, unit ieu ideally ngonpigurasi, teu "najong" teu "push", jeung eta geus nunjukkeun yen kualitas nu bener nangtung kaluar.

mesin

mesin garis baku "Kalina" dina "mékanika" rada baku: jumlah 1.6 liter variasi lumangsung kalawan dalapan valves sarta 87 kapasitas l. a., kitu ogé model mibanda genep belas valves sarta 106 liter kapasitas. a. Jeung varian jeung transmisi otomatis ieu ditawarkeun ngan hiji perwujudan tina mesin mesin inline 16-klep 1.6 liter na 98 liter. a. Sacara umum, lamun milih teu pira overclocking. Sanajan kitu, teu jadi lila pisan, "AvtoVAZ" dituturkeun dina footsteps tina kahiji "Kalina" jeung nu kadua "Berry" geus narima karakter olahraga di bagian tukang hatchback a sarta set lengkep "Kalina Olahraga". mobil nu aya teu ngan gantung stiffer na hiji rarancang kit diropéa, tapi ogé tutuwuhan kakuatan ku balikna 118 liter. a. Nepi ka ayeuna, éta VAZ-2192 kalawan engine ieu dianggap mobil produksi pangkuatna "AvtoVAZ", bari kiwari dimungkinkeun teu mutuskeun balik pikeun jalan rada unconventional. handap lumangsung - The parabot anyar "Kalina" ku labél NFR (Kudu Pikeun Ras), mesin nu tumuwuh teu kurang ti - 136 l. c.! Éta indikator pangalusna pikeun sakabeh taun ngembangkeun produser domestik.

Interior jeung exterior

Sedengkeun pikeun insulasi sora interior - eta geus risen ka tingkat anyar, jeung ieu teuing quieter jero mobil. Sanajan kitu, alat-alat mirah henteu dilengkepan liner kabayang Arch pungkur nu ngajadikeun panumpang, ayana di baris kadua tina korsi, ngadangu sagalana clicks ban tina irregularities jalan. Tapi, dina sakabéhna, hasilna geus leuwih pikaresepeun ti versi sateuacanna tina mobil. Éta ogé sia noting korsi alus, sanajan plastik, tapi hadé. Sistem multimédia ngidinan Anjeun pikeun make USB-drive na konektor AUX boga tutuwuhan, jeung nu nyebutkeun pisan. Armchairs geus jadi leuwih merenah, tur kanyamanan sakabéh tina kabin berkat ningkat pinuh recyclable.

Keur katingal tina mobil teu bit isin - sagala mobil asing bisa jadi sirik ti kaéndahan assembly domestik. Tapi kecap sejen ngomong henteu, lantaran sagalana geus katingal dina poto. Nice bentukna streamlined, awak, nu di spite tina clearance badag henteu sigana battened handap - kabeh ieu ngajadikeun mobil pikaresepeun pikeun panon.

Perbaikan of VAZ-2192

Sedengkeun pikeun practicality mobil urang, momen aya loba kontrovérsi ngeunaan indikator ieu. Loba pamilik mobil geus humandeuar ngeunaan kabiasaan anéh tina steering kakuatan listrik, anu geus dipaké pikeun ngarobah kaluar, tapi sanggeus hiji "ngareset" tina mobil deui sumping kana aksi. Tangtu, dina acara nu Ngarecah Unit perbaikan bisa meunang mahal. Tapi ulah asa, sabab dealers resmi nawarkeun jaminan alus, sarta bisi masalah sapertos bakal salawasna jadi senang pikeun mantuan ngalereskeun aranjeunna. Sajaba ti éta, dibéré nagara asalna tina mobil, urang bisa disebutkeun kalawan kayakinan yen lamun diperlukeun, ngalereskeun sagala bagian anjeun tiasa salawasna kapanggih di harga alus, sarta eta moal bisa tapi girang.

Mun anggaran téh ketang, tapi hoyong mobil tina kompartemen panumpang, pilihan kasebut, tangtosna, kudu turun dina VAZ-2192. Kalina II (hatchback) - salah sahiji kandaraan pang populerna di sakabeh wewengkon Féderasi Rusia, ogé "tatanggana" - di Kazakhstan, jeung nagara tatangga sejenna. Ku alatan éta, lamun meuli mobil hiji saeutik mikir ngeunaan tur ngartos naon modern "AvtoVAZ" ngahasilkeun mobil misalna, anu kabayang nu teu isin diuk.