Lambda sensor: gejala ( "Priora", "Octavia", "Renault Megane 2," "Ford Pokus 2")

Dina artikel ieu anjeun bakal ngalenyepan naon nu usik lambda, tanda tina kagagalan titik, mertimbangkeun ogé. Ieu disebut oge sensor oksigén. Hal ieu dipasang dina saluran haseup mesin otomotif durukan internal. Leuwih ti éta, sensor ieu disimpen duanana kana bensin jeung mesin solar.

Inpo dasar ngeunaan sensor oksigén

Lambda usik téh sarupa prinsipna operasi, pikeun hiji sél éléktrokimia nu diwangun ku hiji éléktrolit keramik solid dumasar zirconia. Ogé dihasilkeun migunakeun keramik alloying yttria. Nyemprot luhur mangrupakeun lapisan ipis jeung pamakéan platinum. Tétéla éta salah éléktroda narima gas knalpot, sedengkeun lianna - hawa tina atmosfir. Éta ngaliwatan babandingan ieu lumangsung parameter gas digawé kalayan hawa atmosfir normal. Ogé sia noting éta operasi pang éfisiénna dilumangsungkeun dina suhu luhur 300 derajat. Éta kaayaan éléktrolit pemanasan misalna tina zirconium dimimitian keur ngalaksanakeun ayeuna. Tur ayeuna éta waktu pikeun ngalenyepan naon pangaruh kumaha usik lambda. Gejala "Priora", contona, bakal nangtukeun, sanajan dina hasil pamariksaan.

Prinsip operasi anu usik lambda

Alatan kanyataan yén aya béda dina eusi massa oksigén, tegangan kaluaran mucunghul peuntas éléktroda tina sensor. Pikeun ngaronjatkeun sensitipitas alat dina hawa low, contona dina mangsa engine mimiti, perlu ngagunakeun pemanasan dipaksa. coil listrik anu lokasina di keramik awakna lambda usik. Cai mibanda sambungan kana sistem éléktrik kandaraan. Aya oksigén unsur sensor, nu dumasar kana titanium dioksida. Anjeunna robah lalawanan maranéhna lamun mesin anu ngajalankeun. Ieu dina prinsip ieu jalan lambda usik. Gejala VW Golf 3 anu sarua dina mobil domestik.

sensor oksigén Proyék

Dina momen ieu, lamun aya ngamimitian-up na pemanasan nepi mesin, mesin ngoperasikeun tanpa data datang ti usik lambda. Sakabeh hawa-suluh ratio koreksi lumangsung dina data dicandak ti alat sejenna. Dina sababaraha hal, ieu posisi sensor klep dina speed throttle, suhu mesin, engine. Ciri utama tina usik lambda dumasar zirconium - nyaeta yen ku simpangan slight ti norma dina analisis isi oksigén tina komposisi campuran bahan bakar lumangsung parobahan signifikan dina tegangan kaluaran dina rentang 0.1-0.9 volt.

sensor titanium oksigén

Aya ogé sensor dijieunna tina titanium dioksida. Lajeng, nalika aya parobahan dina fraksi massa oksigén dina gas knalpot, aranjeunna laun robah di lalawanan polumeu. tegangan dihasilkeun di sensor desain ieu teu lumangsung. Aranjeunna leuwih kompleks tinimbang zirconium, dipaké dina mobil pisan mahal kayaning BMW, Nissan, "Jaguar". Dina alat mobil anggaran dumasar titanium, umumna henteu dipaké kusabab biaya maranéhanana luhur. Dina mobil sedeng sarta low-grade sensor oksigén zirconia langkung mirah dipaké. Gejala "Renault Megane 2" nembongkeun pamadegan yen teu beda pamadegan hadir dina mobil domestik.

Bedana panyilidikan lambda

Ieu kudu dicatet yén prinsip gawé dina sensor oksigén anu sami, henteu gumantung kana anu produsén. Hijina bédana nyaéta anu ukuranana paket elemen ieu. Ogé bisa jadi sababaraha sambungan sejen, aya sering béda dina konektor. Kabéh sensor, sakumaha disebutkeun di luhur, aya dipanaskeun atanapi henteu. Akibatna, aranjeunna béda dina Jumlah kawat pikeun nyambung. Numutkeun bahan Bedana di handap: boh zirconium atawa titanium. Dina kacindekan panganyarna ngeunaan manaskeun éta salawasna ngabogaan warna beureum. Aya ogé jenis mesin solar. Aranjeunna langkung broadband. Anjeun teu bisa install dina mesin béngsin nu usik lambda. Gejala ( "Skoda Octavia" oge dipikaresep ku loba motorists) anu dibarengan ku ditarikna hiji kode kasalahan ku pedaran ringkes.

Naha gagal lambda usik

Pisan remen anu ngabalukarkeun kagagalan prématur téh miskin kualitas béngsin. Beusi sarta kalungguhan nu bisa hadir di béngsin goréng geuwat bakiak éléktroda platinum. Akibatna, gagalna sensor oksigén, éta teu bisa leres miceun kabeh bukti. Lamun cingcin scraper boga produksi kuat, dina pipa haseup baris meunang jumlah nu tangtu minyak. Eta oge ngabalukarkeun gagalna prématur tina sensor oksigén. Malah lamun sakabéh hiji kacilakaan dadakan di sensor oksigén geus ngagaduhan saeutik hiji pangleyur atanapi detergent, anjeun tiasa langsung ngabejaan yen eta peupeus. Anjeunna teu ngalaman meunang solusi ieu. Karuksakan anu usik lambda lumangsung dina hiji pasualan numana sistem knalpot lumangsung claps. Keramik pisan rapuh, jadi nu blows seukeut sapertos bisa ngancurkeun eta. Nalika instalasi bener tina sudut ignition atanapi di hiji campuran bahan bakar hawa kacida euyeub téh panas kuat ti perumahan sensor. Hal ieu ngabalukarkeun gagalna prématur.

alesan kirang populér for gagal

Perhatikeun yén lamun masang hiji usik lambda teu bisa dipaké rupa-rupa sealants, nu dumasar kana silikon. Anjeun oge bisa ngancurkeun sensor oksigén, upami loba waktu pikeun nyobaan ngamimitian engine, nyieun hiji pause leutik antara unggal usaha. Disadiakeun yén mesin moal ngamimitian. Ieu merta bakal ngakibatkeun kanyataan yén campuran bahan bakar-hawa baris ngawangun nepi di sistem haseup. Saatos bari éta bakal kaduruk jeung nyieun blast kuat. Malah kontak cacad atawa sirkuit pondok dina sirkuit output, bisa ngancurkeun alat. elemen sumberdaya dibagikeun variasina dina rentang 30..70 sarébu kilométer. Eta sakitu legana gumantung kana kaayaan ngabawah eksploitasi éta lumangsung. Hirupna greatest di sensor nu aya panas tambahan. Dina kalolobaan mobil anu dilarapkeun misalna hiji usik design lambda. Gejala ( "Ford Pokus 2" atawa "Skoda" kapanggih diilikan anjeun) anu sami. Kituna, anjeun tiasa nangtukeun jenis panyakitna jeung bebas lamun leres ngakuan sadayana gejala.

sensor ngarojong pegatna sering

Diantara gagal pang populerna bisa nyatet unsur panas rusak, jeung leungitna sensasi. Alatan mangrupa speed panganyarna tina nurun alat. Hal pangpentingna - coba teu ngaganti usik lambda ku sagala imitators. Unit kontrol éléktronik teu ngakuan sinyal aneh. Ku alatan éta, koreksi di campuran suluh ku simulator moal lumangsung. Catetan yen lamun sensor oksigén berpungsi hasil di nagara (-kualitas goréng béngsin) urang, sarta hirup na éta écés leuwih ti tilu taun, anjeun teu bisa malah ngakses diagnostician nu. Ngan kudu ngaganti sensor oksigén. Gejala "Skoda" nembongkeun jelas lamun ngajalankeun leuwih 70 sarébu. Km. Sababaraha model sarua sensor oksigén jeung sagala bisa meunangkeun hirup rada leuwih ti 30 sarébu kilométer.

Kumaha pikeun ngaidentipikasi hiji sénsor faulty

Mun aya hiji operasi stabil tina mesin di speeds low, asa jadi lamun mesin "troit". Sarta eta naek konsumsi béngsin, dinamika wahana worsens. Mindeng kadéngé crackling, wafting tina katalis sanggeus Anjeun Cicing off mesin. Ieu oge mungkin keur nambahan (signifikan) ti suhu katalis. Kadangkala kacida kajadian pemanasan misalna, logam dipanaskeun saukur. Dina sababaraha kandaraan, lepat ogé bisa judged ku lampu warning Cék Engine. Tapi, hanjakalna, teu sakabéh sistem kontrol éléktronik bisa ngadeteksi na nunjukkeun lepat sumber item ieu.