Marake servo: kumaha carana pariksa? pangropéa mobil

Paling mobil modern anu dilengkepan sistem marake hidrolik. Hal ieu supplemented ku booster vakum. mékanisme Ieu ngaronjatkeun kakuatan ditumpukeun dina pedal nu ku supir, sababaraha kali. Kalayan kecap séjén, "vakuumnikom" teuing gampang marake. Sanajan kitu, sakumaha kalayan sagala mékanisme sejen, panguat bisa beroperasi neuleu. Dina artikel dinten ieu urang bakal kasampak di naon di jero éta booster marake vakum, kumaha carana nguji ka dinya, sarta naon anu prinsip na operasi.

pakakas

Pangwangunan unsur ieu ngalibatkeun bagian handap:

• Diafragma.
• channel atmosfir.
• Pusher.
• Rod.
• channel vakum.
• The piston jeung balik spring.

Kumaha carana sangkan eta dianggo?

Prinsip operasi ieu diwangun dina bédana dina tekanan. panguat perumahan ngawengku dua sirkuit dipisahkeun ku mémbran. Hiji bagian tina sirkuit disambungkeun ka selang (dimana aya tekanan négatip). A tungtung kadua disambungkeun ka klep ningali. Eta ngatur tur ngatur robah parameter ngurangan. Salila nyetir atanapi idling (lamun pedal nu teu depresi), diafragma téh cicing. Pas supir tekenan sababaraha nu vakum marake klep tumpang tindihna dituturkeun. diafragma ngalir di arah nu silinder marake jeung rod push. Panungtungan, sarta ieu ngaronjatkeun usaha. Lamun mencet dina pedal jeung logam, liang bakal nambahan. Dina tekenan atmosfir tinggi na tekanan nambahan négatip. Hasilna, respon ti pedal janten seukeut. Nalika pedal nu dileupaskeun, diafragma mulih ka tempat na. Marake hampang anu unclenched.

Kumaha pariksa? Metoda № 1

Aya sababaraha metode diagnosis unsur ieu. Sakabéh éta bakal dibahas dina artikel urang. Ku kituna, kumaha carana mariksa klep tina vakum marake booster kalawan leungeun-Na sorangan? Nangtukeun jenis panyakitna alat nu tiasa, tanpa nyoplokkeun tina situs instalasi. Ku kituna, mimitian engine jeung sanggeus 10 atawa leuwih detik tina deafen anjeunna. Lajeng mencet pedal ka usaha dawam eureun. Mun hiji item cacad, sistem bakal dianggo sakali sarta vakum bakal narik cinyusu diafragma. tekenan sababaraha saterusna tekanan dina sistem bakal excise. perjalanan pedal bakal kirang na kirang. Tapi hal anu penting pikeun mastikeun yén gaya ngerem teh pencét munggaran. Mun Unit ieu coped kalawan test, nya eta dina kaayaan berpungsi. Hiji titik penting: eta aya dina pedal saterusna geus dimimitian (lamun éta pikeun clamp lantai hiji) kedah turun. Ieu nunjukkeun yén tekanan cukup keur akumulasi di sistem. Duanana sirkuit anu OK.

Metoda № 2

Metoda test Ieu saperti kieu. Ieu diperlukeun pikeun ngamimitian engine tur mencet pedal a. Sanggeus ieu ngeureunkeun mesin. Dina hal ieu, tetep pedal ka lantai, masih nyekel nya. Sanggeus 20-30 detik, teras leupaskeun eta. mékanisme kudu balik deui ka posisi aslina, sabab tekanan kaleuleuwihan kabentuk dina sirkuit. Mun pedal nu geus "gagal", éta indicative of a léak dina chamber vakum. Hal ieu diperlukeun keur ngalereskeun atanapi ngaganti servo marake. Harga unsur anyar - sarébu rubles. Pikeun mobil tina "Mitsubishi Lancer" inohong ieu mangrupa sababaraha kali luhur (3-4 sarébu). Kituna éta kadang perbaikan sasaena nu marake servo. Handap urang nempo kumaha ngalakukeun eta.

Perbaikan of vakum marake booster: naon mana handap?

Sering, dina kasus gagalna "vakuumnika" gagal diafragma. Dina ayana fractures ti hawa di luar asup kana rohangan hampa casing. Kusabab ieu, sistem henteu ngahasilkeun vakum dipikahoyong. Tapi ogé gagal dina panguat dipariksa klep. Ngarojong pegatna bisa jadi banal jeung hawa "suckling". Kusabab ieu, teuing, teu dianggo dina servo marake. Kumaha carana abdi tiasa parios deui? Nalika mesin anu ngajalankeun eta bakal emit sora hissing ciri. Cuk disababkeun ku clamps parah twisted atawa pipa leaky. Sahenteuna dipikaresep panguat teu bisa dipake alatan kurangna komprési dina silinder nu. The selang vakum disambungkeun kana silinder kaopat. Mun komprési eta handap 9 titik, meureun aya masalah jeung "vakuumnikom".

mesék

Ngaganti elemen cacad di tempat moal jalan. Ieu perlu ngaleupaskeun servo marake. VAZ model klasik (kaasup "samara") geus réngsé kalayan unsur data deukeut tameng engine. Ku kituna, muka tiung, mareuman kakuatan ti marake master silinder. Hiji titik penting - tabung tetep di tempat. Mun aranjeunna dihapus, sistem zavozdushitsya. Euweuh fatal dina ieu, tapi maneh kudu nyieun-ngompa ulang rem (nu waktos tambahan). Ku kituna ngan ngabagikeun tabung silinder kumisan. Nyoplokkeun a klep selang non-mulang. Jero, ngabongkar éta bracket nu ngonci dina pedal marake. Sangkan ngaleupaskeun pusher "vakuumnika". Sanggeus éta, eta tetep ukur keur unscrew 4 screws ngaropéa tina panguat dina kompartemen engine sarta meunang deui kaluar.

Disassembly sarta perbaikan

Salajengna, urang peryogi vise a. Tahan panguat dina wakil a jeung ngahurungkeun turun alur fastening dua "halves". Hal ieu dilakukeun ku cara make obeng dikurangan. Di rivet panungtungan coba lengket kana bagian luar awak. Kusabab eta aya di jero cinyusu, éta bisa motret FITML perumahan. Teras cabut tina mounts dua panutup karét sarta casing plastik kalayan pusher a. Ayeuna urang nyandak kaluar tina bagian kit perbaikan tur masang aranjeunna dina tempat nu heubeul. Kit ngawengku unsur handap:

• Diafragma.
• Cuffs.
• 2 panutup.
• Anthers.
• Klep.

Ku cara masang bagian anyar, kami ngumpulkeun deui nu servo marake. Kumaha nguji eta, urang geus terang. Nalika assembling diafragma kudu geuwat ngalereskeun dina perumahan plastik. cinyusu bisa dipasang ku pihak mana wae. Najan kitu, nalika assembly perumahan perlu nyieun upaya pencét éta dina studs.

The assembly dina urutan sabalikna. Sateuacan ngawitan ngadamel inspeksi visual. Kabéh hoses na collars kedah cocog snugly na jadi aman fastened. Lamun troit motor, tah eta anu bocor hawa. Sugan salah sahiji selang ruksak.

Ku kituna, urang manggihan yén hiji booster marake vakum, kumaha carana parios tur ngalereskeun leungeun maranéhna sorangan.