"Mercedes W210": ulasan, spésifikasi, poto

Dina taun 1995, kawentar Mercedes-Benz W214 diganti ku modél saperti "Mercedes W210". novelty ieu kaget kabeh motorists. produser nyanghareup Tradisional geus dipikagaduh, tapi hiji fixtures cahaya anyar. Sarta salah sahiji fitur utama mesin ieu anu headlights kembar oval. Éta geus jadi bagian konci tina gambar anyar.

Sakeudeung ngeunaan formulir aslina

Ieu kudu dicatet yén élmu optik tina mobil "Mercedes di W210", foto nu nunjukkeun urang teh lampu kembar tina ukuran béda - eta sabenerna ngarupakeun Unit tunggal. kaputusan ieu mangrupa praktis tur merenah, lamun ditempo ti titik téhnologis of view. Maranéhanana lenses nu dijieunna tina plastik (ku cara, kahiji kalina dina sajarah parusahaan), dijieun salaku unsur tunggal.

Robah ogé nu taillights. Kahiji kalina dina sajarah pausahaan aranjeunna sabagean dibawa ka tutup bagasi kompartemen.

wangun awak na eta ieu mutuskeun pikeun transformasi - sangkan eta leuwih modern tur leuwih dinamis. Ngarobah babandingan aspék, mesin éta sorangan geus jadi leuwih elegan, salah bisa malah nyebutkeun, lampu. Ieu reflected sababaraha inohong umum. Tur éta acan ngeunaan harga, tapi koefisien sered. Anjeunna ukur 0,27. Sarta ieu nilai catetan, saperti dina nineties teu balik kaluar tina mobil, nu bisa boast indikator pangalusna.

dimensi

"Mercedes di W210" boro deviated ti trend, nuturkeun produsén. Modél anyar boga leuwih ti miheulaan na. Panjangna ngaronjat ku 5,5 cm, sarta lebar -. 5,9 cm wheelbase masing-masing teu tinggaleun unattended. Eta geus ngaronjat ku 33 milimeter. Ku lantaran kitu, parobahan sahingga bisa hirup kalawan minor dina interior geus jadi laér leuwih lega. panumpang sakaligus deui pasti ngarasa betah, éta mangrupa tambah saloba 44 milimeter dina tuur! Sarta 34 mm lebar. Tur upami sakabeh push deui jok hareup, lamun henteu lebi ilang anguish nanaon.

Interior jeung pagawean

"Mercedes di W210" nampi ulasan pisan positif. Hal ieu bisa kaharti, sabab mangrupakeun mobil nyaan nice nu boga sagalana dina jangkungna hiji. Candak, contona, sahenteuna motong interior. Ti jero mobil Sigana ngan endah pisan. bahan-kualitas luhur, hiasan kai, kulit - kabeh nice jeung stylish, dina gaya best of Mercedes-Benz. Practicality oge mungkin teu catetan perhatian. Lamun baheula jalma kasurupan, contona, hiji 124-m "Mercedes" lajeng ngarobah kana W210, nepi ka meunang dipaké pikeun ka nanaon teu perlu. Lieur sakabeh awak sarta instrumen kontrol ditempatkeun di jalan anu sarua saperti biasa. Sanajan jumlah maranéhanana geus robah. Instrumén janten langkung. Malah dina novelty modifikasi base biasa dina taun 1995 boga leuwih ti 11 kontrol listrik. Tur upami anggap we versi dina luhureun rentang, teras aya angka maranéhna pisan ngahontal tanda tina 31 unit.

désainer gaya geus diteundeun, tapi sésa interior nu leuwih gampang tur gracefully sakumaha bodywork nu. Naon tiasa kami nyebutkeun ngeunaan elemen leuwih kompléks kanyamanan sarta coziness? Malah standar bisa ningali jandéla listrik jeung éléktronik, tambah sagalana - headrests tilepan sarta sistem lawang panto tanpa konci a.

"Mercedes W210": spésifikasi teknis

Gamma ditawarkeun mesin alus. Dina 1995, aya dua brand Unit anyar - mangrupa engine solar 5-silinder kalawan turbo na "opat", dipake dina béngsin. mesin séjén éta geus familiar pikeun fans "Mercedes" mesin S- jeung C-kelas. perhatian husus hoyong disebatkeun hiji mesin 2.9 liter. Mimitina mah ieu parusahaan kahiji dina sajarah solar, dilengkepan suntik langsung. Éta hiji mesin geulis kuat, sarta mimiti masang heula dina "Mercedes W210". Skéma produksi na éta saperti kieu: sakumaha yayasan nyandak sejen "luhur lima", 2,5 liter. Alatan kurangna prosés durukan pre-chamber nyokot teundeun leuwih éfisién tur kirang panas geus leungit. Kituna teh Unit kakuatan geus tétéla nyadiakeun tingkat luhur efisiensi sarta pikeun ngurangan mun minimum hiji eusi zat toksik. Jeung can on pamekar engine geus dipaké nu disebut turbo intercooling. Ieu ngakibatkeun pikeun ngahontal torsi maksimum.

engine Ieu salaku potent sakumaha béngsin jeung "genep" 3.2 liter sarta 4.2 liter V8. Na tangtu, eta kudu dicatet yén turbo ieu - hijina salah dina rentang na, anu boga ukur dua valves per silinder.

pakakas

transmisi otomatis dina "kana W210 Mercedes" diusulkeun, tapi salaku alat standar jenis ieu transmisi ngan bisa ditempo dina dua versi paling mahal - nu E320 na E420. Dina kasus nu pertama ieu disimpen transmisi 4-band otomatis, kadua - 5-speed.

wahana ieu sistem standar ABS, kitu ogé disebut traction nu ngoperasikeun di speed teu exceeding udagan 40 km / h. Alatan sistem ieu rem otomatis revolving kabayang. Dina kasus eta, lamun mobil anu ditawarkeun ku transmisi otomatis, lalaki jeung nya éta bisa Runtuyan Jalur Asar, nyéta, sistem kontrol traction. Sarta alatan éta henteu ngan slows turun kabayang, tapi ogé ngaminimalkeun waktu, nu geus dikirimkeun ka Unit kakuatan langsung ti maranéhna.

Metot ngeunaan desain

Sarta salah sahiji titik langkung seueur ngeunaan mobil ieu salaku "Mercedes W210". Fitur tina mesin ieu robah, tapi ogé robah rarancang chassis. Gunung Kamulyaan lumangsung di as hareup. Sacara umum, pamekar kungsi tugas sapertos - jang ngaleutikan beurat kendaraan. Tapi mangka ieu mutuskeun pikeun abandon nu gantung ci na lightweight, anu geus dipikawanoh ka sadaya (ie. E., Salaku salah bisa nebak, ngalibatkeun pamasangan "McPherson"). Sarta pamekar geus ngadegkeun hiji tradisional, dua-uas. Alatan éta junun nyadiakeun jalur gerakan kabayang alus teuing. Sarta biasa ogé reflected dina paripolah mesin. Tambih Deui, ampir euweuh ngagem kana ban na euweuh rolling. Alatan sebaran beurat alus, ciri gantung unggulan sarta mastikeun ban kualitas tos "Mercedes W210" penanganan alus teuing jeung steering.

Sarta ku jalan, pikeun kahiji kalinya dina mobil milik ka E-Class, anu rak jeung pinion steering mékanisme ieu dilarapkeun. Sarta Kauntungan utama na dina hal ieu téh betah di. Barina ogé, eta hasil nu mungkin keur ngahemat saloba genep kilo! Sarta salah sahiji kaunggulan langkung - éta kekecapan sarua dina sakabéh arah.

tambahan nu penting

Modél ieu geus dipasang gauges hujan. Ieu diodes infra red disimpen dina luhureun kipas kaca, ngirim sinar halimunan ambéh maranéhanana anu reflected tina jandela jeung pencét éta detéktor. raindrops Ieu mangaruhan indéks réfraktif, sarta sistim otomatis ngaktifkeun nu wiper windscreen.

Lampu gede kasampak geulis impressive. Mun aranjeunna teu dianggo, maranéhna teu bisa katingal, sabab pamekar geus mutuskeun pikeun nyumputkeun elemen ieu antara headlights. Tur upami Anjeun salah ngawengku aranjeunna, aranjeunna nempatkeun gancang sareng ngawitan perfuse élmu optik kalayan jet kuat. Ku jalan kitu, lampu teu biasa, tur xenon, ngurangan gas. élmu optik ieu nyadiakeun leuwih ti dua kali lampu caang, tapi meakeun hiji-katilu kurang tanaga.

Jeung sababaraha kecap ngeunaan gantung, anu ieu didadarkeun di luhur. Pilihan jeung pembeli poténsi nawiskeun sababaraha pilihan. Kahiji - dina kinerja "Vanguard". Kadua pilihan - versi olahraga. Katilu - gantung aktif. Jeung ieu, sarta ngaluyukeun posisi awak nu keur study di gantung pungkur salaku hiji pilihan. Alatan tétéla nyadiakeun hiji posisi horizontal mesin, naon beban ka dinya atawa disadiakeun.

biaya

A loba jalma sarta masih hoyong janten boga mobil ieu. Hal ieu bisa kaharti - perbaikan "nu W210 Mercedes" ampir euweuh ongkosna mahal (jeung sagala kusabab mobil ngarecah geus langka), eta Sigana alus, jeung sajaba ti, manéhna boga ciri teknis alus teuing. Dina kaayaan alus, mobil ieu bakal ngarugikeun sabudeureun 350-500 sarébu. Meureun deui, tapi kabeh gumantung kana Konfigurasi sarta taun masalah. Contona, versi pungkur-drive ku 3.2 AT-engine kalayan 197 hp bakal ngarugikeun 570.000 rubles (dina ngajalankeun menak 300 000 kilométer).